騎行不僅環(huán)保、燃脂達(dá)到減肥目的，還是一種令人愉快舒壓的運(yùn)動(dòng)。騎行這項(xiàng)技能雖然很多人從小就會(huì)，但無(wú)論你是日常騎行還是參加鐵人三項(xiàng)賽，它都包含很多技術(shù)和關(guān)鍵點(diǎn)。一起來(lái)了解一下吧！
騎行前的重點(diǎn)
正確的騎行姿勢(shì)是避免傷害和疲勞的關(guān)鍵。騎車的姿勢(shì)不同于我們常見(jiàn)的坐、走或跑等動(dòng)作，首先最重要的就是踏板，這是決定騎行時(shí)是否舒適的重要因素。為了能有效率地踩踏，有兩件事很重要：
1.要享受踩踏的動(dòng)作；
2.踩踏不應(yīng)該會(huì)傷害腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會(huì)忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時(shí)膝蓋處有一點(diǎn)小彎曲。許多人錯(cuò)誤地認(rèn)為，將踏板推到極限時(shí)，膝蓋彎曲應(yīng)該在100度左右，但這樣的角度卻會(huì)為膝關(guān)節(jié)帶來(lái)更多負(fù)擔(dān)。根據(jù)自行車專家Doug Roosa的說(shuō)法，彎曲的角度應(yīng)該要在100-130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會(huì)處于相對(duì)位置，而騎行時(shí)你的身體會(huì)稍微向前傾斜，脊椎會(huì)呈現(xiàn)一點(diǎn)曲線以吸收道路上的抖動(dòng)。
技巧1 體重是動(dòng)力來(lái)源
在你遇到上坡路段來(lái)不及變速時(shí)，會(huì)仍然硬踩著大盤(pán)往上騎嗎？這時(shí)你一定會(huì)將屁股離開(kāi)座墊，改用站著騎行的姿勢(shì)，因?yàn)檫@時(shí)你已無(wú)法運(yùn)用正常的姿勢(shì)將踏板往下踩來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，這時(shí)除了手握車把之外，身體其余的重量都會(huì)壓在踏板之上。這個(gè)將屁股離開(kāi)座墊的踩踏方式稱為“抽車”，主要用在陡坡或沖刺的時(shí)候。
當(dāng)我們認(rèn)為施壓在踏板的力量太小的時(shí)候，就會(huì)不自覺(jué)地站起來(lái)騎行，這時(shí)分配到踏板上的體重就會(huì)立刻增加，也就是說(shuō)你原本由臀部所支撐的體重，將會(huì)變成由雙腿來(lái)分擔(dān)。所以，如果雙腿的肌力不足，不久之后也會(huì)撐不住這樣的力量輸出，因此，要想增加沖刺的力道與速度，腿部的肌力訓(xùn)練將不可缺少。
技巧2 手掌與功率之間
當(dāng)我們?cè)诟咚衮T乘時(shí)，雙手撐在手把上的重量就會(huì)變輕，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉(zhuǎn)移到踏板上。所以，當(dāng)你在平路要加速的關(guān)鍵點(diǎn)不是主動(dòng)用力去踩踏板，而是主動(dòng)放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來(lái)被動(dòng)的加重踩踏力道與頻率。所以，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多優(yōu)秀的自行車選手，在高速騎乘時(shí)會(huì)彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動(dòng)作除了降低風(fēng)阻之外還能將更多的體重轉(zhuǎn)移到踏板上。
技巧3 最有效率的踩踏
當(dāng)我們將體重都轉(zhuǎn)移到踏板上時(shí)，要如何來(lái)分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時(shí)候玩蹺蹺板的原理，當(dāng)你要將板子往下壓的同時(shí)除了用自己的體重之外，還能請(qǐng)對(duì)面的朋友站起來(lái)，一個(gè)是主動(dòng)施力另一個(gè)是被動(dòng)施力，你想想哪個(gè)方式會(huì)比較輕松？同樣的原理，我們將它放在踏板上，當(dāng)騎行時(shí)要驅(qū)動(dòng)后輪往前轉(zhuǎn)就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會(huì)往上抬起，而最輕松又省力的方式就是運(yùn)用提拉的方式，把一邊的腳往上提拉造成重量失衡，這時(shí)另一邊所分配到的體重就會(huì)被動(dòng)的往下壓，這時(shí)你就會(huì)將踩踏發(fā)揮到最大效率。
——參考資料：strongher、trainright
聯(lián)系客服
