福廈高鐵石獅境內(nèi)主體工程，又迎來標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)進(jìn)展。昨日，在承建單位——中交二航局新建福廈鐵路6標(biāo)二分部位于寶蓋雪上的拌合站旁，作為高鐵重點(diǎn)控制性工程的泉州灣跨海大橋，首個(gè)墩身已經(jīng)順利封頂。
留意的市民會記得，今年年初，正是在這里，福廈高鐵石獅境內(nèi)主體工程打下了第一樁。而今，整座跨海高鐵大橋的海上部分，主棧橋此前已順利貫通，為主橋主墩施工打通了資源運(yùn)輸通道，助推大橋建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?；陸上部分，為了搶抓?xiàng)目工期，目前共有10個(gè)墩身正同時(shí)施工，而296號墩身昨日首個(gè)正式封頂，為項(xiàng)目后續(xù)墩身的全面施工積累了經(jīng)驗(yàn)、奠定了基礎(chǔ)。
福廈高鐵6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人
為確保墩身實(shí)體和外觀質(zhì)量，正式進(jìn)行墩身施工前，項(xiàng)目通過線外試驗(yàn)墩施工，不斷優(yōu)化施工方案，多次組織召開墩身施工專題會議，嚴(yán)格控制墩身模板加工、鋼筋制作及安裝、混凝土澆筑到安全配套設(shè)施的安裝等的施工，以確保墩身順利澆筑。
記者獲悉，由中交二航局福廈高鐵承建的6標(biāo)段，是福廈高鐵全線施工難度最大的標(biāo)段。其線路總長27.455公里，經(jīng)臺投區(qū)、石獅和晉江三地，以橋梁施工為主，包括在泉州灣上再建一座20.286km的特大橋，這也是全線的重點(diǎn)控制性工程。石獅境內(nèi)，線路全長約10.4公里，海上部分約6公里，經(jīng)蚶江、寶蓋、靈秀三鎮(zhèn)。目前，大橋的樁基、承臺、墩身均已全面啟動(dòng)，各項(xiàng)工作正有序穩(wěn)步推進(jìn)。
(來源:福建新聞聯(lián)播)
據(jù)悉，新建福廈高鐵正線全長277.4公里。自福州南站引出，途經(jīng)福州、莆田、泉州、廈門，最后引入漳州站。線路采用雙線高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。道路全線共設(shè)車站7座，其中泉州境內(nèi)新建泉港、泉州南2個(gè)站點(diǎn)，而“泉州南”就在靈秀山西側(cè)，具體點(diǎn)就在晉江市僑暉路、獅城大道段西（南）側(cè)與圍頭疏港高速東（北）側(cè)夾角處。
(來源:福建新聞聯(lián)播)
整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工期5年，預(yù)計(jì)到2022年9月具備通車條件。通車后，石獅市民去福州、廈門，將比目前大大提速。比如石獅到廈門，按90km算，以350km/h的時(shí)速連20分鐘都不用；到福州按240公里算，也僅需40分鐘左右的時(shí)間。
石獅日報(bào) 記者康清輝顏華杰通訊員黃偉鋒
