時至12月，已經有車企開始為2015年銷售做總結。今年國內車市整體上受到各方面因素制約增勢明顯放緩，部分車企出現嚴重下滑，但也有部分車企逆勢上漲，跑贏了整體頹勢，其中不乏中國品牌。
吉利汽車宣布1-11月份累計銷量達到456230輛，同比增長26%，得益于帝豪、遠景、博瑞等車型的熱銷，吉利汽車已經提前完成全年銷售目標。
帝豪與遠景的高銷量并不足為奇，經過吉利的多年經營帝豪與遠景憑借合理的價格與較高的車輛品質在緊湊級車型中累積了相當多的用戶口碑，銷量高也是自然的。
值得我們重點關注的是，今年4月9日才上市吉利首款中高級轎車--博瑞，11月單月銷量超過5000輛。打破了中國品牌中高級車月銷量不超5000輛的魔咒，這是個值得紀念的時刻，它不僅僅代表吉利汽車在中高級車型的小勝，對于中國品牌進軍中高級車也有著里程碑的意義。
吉利博瑞作為開啟“新吉利時代”的首款中高級轎車，上市之初，便定位為”新生代高級動感座駕“，目標鎖定蒙迪歐、阿特茲、思鉑睿引領的運動型中級車的細分市場。而事實上經過半年的經營吉利博瑞已經小有成績，擊敗阿特茲（11月銷量3671輛）與思鉑睿（11月銷量2413輛）。那么博瑞憑什么去與合資中級車PK，現在我們就來看看。
最有“中國味”中國品牌中級車
售價在11.98-22.98萬之間的博瑞，與其它合資中級車最大的區(qū)別在于擁有其他車型沒有得“東方中國味”。在博瑞量產之間，吉利就有意打造屬于中國品牌的中高端車，既然是高端車首先就要扭轉消費者對吉利品牌固有的品牌形象，博瑞的設計任務交給了吉利集團造型設計高級副總裁彼得·霍布里領銜的國際化造型團隊。
彼得·霍布里團隊在為博瑞設計之時希望賦予博瑞更多”東方獨特神韻 “， 除沿承以往作品的現代流線感之外，博瑞在動感的主基調上加入了東方意境的涵養(yǎng)和品味。
此外還引入了沃爾沃式的豪華運動車型元素，在4960mm的車身上弄了個Fastback的造型，使整車更接近轎跑的感覺，營造出強烈的運動感。
越級的內飾感受 超高的安全性
定位中級車的博瑞內飾當然也不敢有所怠慢，為消費者營造出越級的豪華感。全彩3D立體表盤組合儀表、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、8向電動調節(jié)真皮座椅、副駕駛座椅老板鍵、360全景倒車影像系統(tǒng)等等，都是博瑞的亮點，對于用戶來說提供了舒適與便利。
博瑞采用了潛艇籠式吸能車身，高強度鋼材占整車材質比例的58%；七安全氣囊也將有效降低二次碰撞中車內飾對駕駛員的傷害。大量的沃爾沃主被動安全技術同樣用在博瑞身上，包括城市預碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應巡航控制、自動泊車輔助系統(tǒng)等配置。
轎跑車動力 沒有讓你失望的理由
為了將博瑞的轎跑風格體現得更加明顯，吉利為博瑞提供了1.8L、2.4L和3.5L三種排量的發(fā)動機，其中1.8T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動機采用雙平衡軸設計，應用DVVT、廢氣渦輪增壓技術和汽油直噴系統(tǒng)，可輸出120kW的最高功率，并在1500rpm輸出250Nm的最大扭矩；除了主推的1.8T發(fā)動機以外，3.5升全鋁發(fā)動機同樣吸睛，這是吉利首款大功率V6發(fā)動機，則有180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩，7.6秒破百。
吉利博瑞代表中國品牌中級車沖擊，由合資品牌組成的中級車銷量堡壘（月銷5000輛）取得階段性的小勝，不但證明了吉利汽車近年來造車技術的提升，也證明了中國品牌車企能夠制造出媲美合資乃至進口品牌的車型。當然與國內銷售中級車冠軍相比，包括博瑞在內的中國品牌中高級車的路還有很長，未來還需要像吉利汽車這樣用心的汽車企業(yè)繼續(xù)帶領中國品牌車企向更高品質汽車進發(fā)。
