連日來，韓國沉沒客輪“歲月”號(hào)的救援工作始終牽動(dòng)人心。截至4月23日，載有476人的“歲月”號(hào)客輪上已證實(shí)有150人遇難，仍有152人下落不明。韓國《中央日報(bào)》此前指出，除“歲月”號(hào)船員集體失職棄船逃跑導(dǎo)致乘客錯(cuò)過逃生黃金時(shí)間外，客輪在事故發(fā)生初期與救援機(jī)構(gòu)溝通不暢、未能及時(shí)通過逃生裝備疏導(dǎo)人員等均是導(dǎo)致傷亡慘重的重要原因。
與救援機(jī)構(gòu)溝通不暢
據(jù)悉，“歲月”號(hào)在事故發(fā)生之前一直與濟(jì)州交通管制中心進(jìn)行溝通，直到接到海警方面的救援指示后，才與珍島交通管制中心取得聯(lián)系。事故地點(diǎn)是屏風(fēng)島以北3公里海域，屬珍島中心管轄海域，而“歲月”號(hào)的目的地為濟(jì)州，因此事發(fā)之前一直與濟(jì)州中心聯(lián)絡(luò)。
韓國檢方和警方聯(lián)合調(diào)查本部稱，“歲月”號(hào)在事發(fā)當(dāng)天的8時(shí)55分許先向濟(jì)州中心匯報(bào)船體傾斜事實(shí)，約11分鐘后，才與珍島中心取得聯(lián)系。通話記錄顯示，“歲月”號(hào)船員曾多次詢問如果乘客棄船逃生能否及時(shí)得到救援，然而因雙方溝通不暢，船員未能讓珍島中心明白船只情況，也未能根據(jù)要求，及時(shí)發(fā)出撤離指令。
船組人員失職失自救良機(jī)
直到船體傾斜已不可挽救時(shí)，船長李俊錫才下令撤離。但此時(shí)“歲月”號(hào)引擎已經(jīng)關(guān)閉，整個(gè)客輪處于停電狀態(tài)，撤離指令未能傳達(dá)出去。
待海警第一艘救生艇抵達(dá)時(shí)，李俊錫和輪機(jī)長等率先上船，他們眼睜睜地看著“歲月”號(hào)沉沒。而此時(shí)，“歲月”號(hào)上的大量乘客依然相信此前“不要?jiǎng)印钡膹V播，等待救援。韓聯(lián)社評論說，船組人員缺乏責(zé)任心，導(dǎo)致錯(cuò)過向乘客發(fā)出逃生訊號(hào)的黃金期。
大量逃生裝備未發(fā)揮效用
事實(shí)上，“歲月”號(hào)上配有大量先進(jìn)且齊備的逃生裝備，但遺憾的是，這些裝備幾乎沒有派上用場。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“歲月”號(hào)上裝備了4艘逃生船(每艘可容納250人)、44條救生艇，可事發(fā)后只有2條救生艇打開了，其余均未發(fā)揮作用。但也有韓國媒體報(bào)道稱，船上25人座的救生艇共有46條，僅有1條打開。此外，“歲月”號(hào)上還裝備了大量救生圈、救生衣，不過也僅有很少的一部分被使用。
韓國媒體認(rèn)為，船組人員先行撤離，而多數(shù)乘客根本不會(huì)使用逃生裝備，使得原本能夠挽救生命的逃生裝備只能隨客輪一道沉入大海。
船體改造或惹事端
目前，雖客輪失事原因還在調(diào)查中，但中國刑警學(xué)院首席教授、我國痕跡考古學(xué)家趙成文近日經(jīng)查閱大量資料后分析稱，“歲月”號(hào)整體造型是有隱患的。
“歲月”號(hào)底部是半圓形的，雖與水面摩擦面小，能使船體速度快、更靈活，但也使船非常不平穩(wěn)。其原有設(shè)計(jì)是重心在船的下部，和不倒翁的原理一樣——重心低。后來，日方在對客輪改造過一次后將“歲月”號(hào)賣予韓方，韓方購入后再次進(jìn)行裝修改造，加艙增人，使重心提升，埋下隱患。當(dāng)“歲月”號(hào)加速和轉(zhuǎn)彎時(shí)，因高寬比例不科學(xué)致重心偏移，從而出現(xiàn)左轉(zhuǎn)右移、右轉(zhuǎn)左移的顛簸現(xiàn)象。
此外，“歲月”號(hào)是客貨混載船，客輪在偏移的瞬間，大量車輛和貨物同時(shí)橫向移動(dòng)，使船體失去平衡，慢慢傾斜。當(dāng)客輪駕駛員想重新找回平衡時(shí)，為時(shí)已晚。
救援難度不斷增大
事故發(fā)生后，盡管韓國方面投入巨大人力物力，水下救援行動(dòng)仍進(jìn)展遲緩，令救援人員束手無策?！澳芤姸炔缓眠€可以克服，但是水流速度太快，根本無法下沉，所以試了多次都沒有辦法?！币晃痪仍藛T說。
“歲月”號(hào)沉沒的地點(diǎn)被稱為“孟骨水道”，十分狹窄，水流湍急，海水流速為每小時(shí)10千米，再加上出事海域異常的氣象環(huán)境及復(fù)雜的洋流，使得搜救工作一直進(jìn)展不順暢。4月17日，3名潛水員被洋流卷走，所幸很快獲救。但隨后，1名海軍士兵因在救援中腦部受傷而不幸死亡。
目前，韓方將搜救重點(diǎn)定為人員集中的三、四層客艙。為加快救援進(jìn)度，搜救人員已通過搭建導(dǎo)引繩，將進(jìn)入“歲月”號(hào)內(nèi)部的通路增加至5條，同時(shí)啟用了可長時(shí)間在海底利用10個(gè)攝像頭搜集視頻資料的大型海底探測機(jī)器人。不過，客輪溢出的油污、海面的巨浪等都給搜救制造了不小的麻煩。
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