5月9日清晨，一輛“巨無(wú)霸”公交車(chē)行駛在南昌城區(qū)，引發(fā)關(guān)注。據(jù)悉，這是南昌市公交總公司在進(jìn)行首條BRT公交線路運(yùn)行調(diào)試，而這輛“巨無(wú)霸”公交車(chē)長(zhǎng)27米，可搭載乘客270人。更有意思的是，這輛“巨無(wú)霸”公交車(chē)還是土生土長(zhǎng)的“南昌娃”。
27米長(zhǎng)公交車(chē)在BRT線路上試跑
公交車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
【構(gòu)造】
●車(chē)身有27米長(zhǎng)，大概相當(dāng)于兩節(jié)普通火車(chē)車(chē)廂長(zhǎng)度；
●車(chē)廂寬2.5米，高3.4米，為三節(jié)鉸接式公交客車(chē)；
●左側(cè)配備7個(gè)乘客門(mén)；
●有3節(jié)車(chē)廂，中間以鉸接的方式連接，每節(jié)車(chē)廂均配備LED燈光、普通座椅、車(chē)頂通風(fēng)裝置以及把手等；
●最大載客量為270人，比波音737客機(jī)的最大載客量還要多；
●載客量是普通公交車(chē)的3倍，但耗油量只是普通公交車(chē)的2倍；
●第一節(jié)車(chē)廂尾處有一塊區(qū)域左右兩側(cè)設(shè)置了手扶欄桿以及一塊藍(lán)色靠墊，專(zhuān)門(mén)提供給殘疾人擺放輪椅；
●輪椅、行李箱等可直接通過(guò)車(chē)門(mén)下的斜坡裝置輕松推進(jìn)車(chē)內(nèi)。
【動(dòng)態(tài)】
首條BRT公交線路昨進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試
9日6時(shí)30分至9時(shí)30分，南昌市公交總公司會(huì)同深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)南昌首條公交BRT的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了綜合評(píng)估。
當(dāng)天早上6時(shí)30分許，該公司調(diào)用了一臺(tái)27米長(zhǎng)的公交車(chē)在首條BRT的規(guī)劃道路上（老福山—蓮塘）試運(yùn)行。運(yùn)行過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)人員對(duì)車(chē)輛運(yùn)行情況、道路環(huán)境狀況、公交站點(diǎn)布設(shè)、公交首末站等運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了綜合測(cè)試和評(píng)估，并對(duì)BRT的規(guī)劃方案進(jìn)行了實(shí)際校核。
車(chē)輛運(yùn)行從老福山開(kāi)始，途經(jīng)井岡山大道、南蓮路、蓮塘大道，到達(dá)蓮武路的鴻誠(chéng)大市場(chǎng)。此外，車(chē)輛還在振興大道至昌南客運(yùn)站、經(jīng)廣州路至市建材大市場(chǎng)、經(jīng)八一大道至李家莊公交首末站等地運(yùn)行。整個(gè)調(diào)試過(guò)程中，車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，進(jìn)展較為順利。
【解密】
27米長(zhǎng)巨無(wú)霸南昌造是否投運(yùn)有待評(píng)估
南昌首條BRT公交線路引發(fā)關(guān)注，這輛27米長(zhǎng)的“巨無(wú)霸”公交車(chē)也讓市民感到新奇。
據(jù)悉，目前國(guó)際上對(duì)超長(zhǎng)公交車(chē)定義的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度是25米。超長(zhǎng)公交車(chē)一般用于BRT（公交快速系統(tǒng)）。
9日在南昌街頭亮相的這輛27米長(zhǎng)的公交車(chē)，是目前世界上最長(zhǎng)的公交車(chē)，其生產(chǎn)廠家就是位于南昌的江西凱馬百路佳客車(chē)有限公司。該車(chē)通風(fēng)、傳感、緊急逃生的裝備應(yīng)有盡有。
該車(chē)與普通老式的兩節(jié)鉸接公交車(chē)不同的是，該車(chē)每節(jié)車(chē)廂鉸接之處均裝置了角度傳感器，一旦轉(zhuǎn)彎幅度過(guò)大，兩節(jié)車(chē)廂形成的角度超過(guò)了33度，傳感器將會(huì)立即報(bào)警提醒駕駛司機(jī)，乘客乘車(chē)的舒適度將大大提高。該車(chē)已經(jīng)獲得客戶(hù)認(rèn)可，出口南美等地。
“因?yàn)檐?chē)身過(guò)長(zhǎng)，操作難度大，所以對(duì)我們駕駛員也提出了更高的要求?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
因?yàn)槟壳斑€是測(cè)試階段，這類(lèi)27米長(zhǎng)的“巨無(wú)霸”公交車(chē)今后能否在南昌街頭運(yùn)行，還有待進(jìn)一步評(píng)估。
【展望】
BRT、公交專(zhuān)用道2018年連片成網(wǎng)
2014年10月，交通運(yùn)輸部正式審批通過(guò)了《南昌市公交都市創(chuàng)建工作實(shí)施方案》。
根據(jù)方案，南昌計(jì)劃在2015年一季度建設(shè)首條BRT，但因?yàn)锽RT建設(shè)涉及多個(gè)方面，推進(jìn)難度較大，目前仍在調(diào)試之中。首條BRT貫穿南昌城區(qū)，是南北線上的大動(dòng)脈，預(yù)計(jì)運(yùn)載量將達(dá)到10萬(wàn)人次/天。
除了推動(dòng)BRT建設(shè)，南昌還在推動(dòng)公交專(zhuān)用道建設(shè)。作為“公交都市”的硬性指標(biāo)之一， 南昌BRT和公交專(zhuān)用道的里程在2018年必須達(dá)到147公里，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連片成網(wǎng)。
文/圖熊佐宇江南都市報(bào)記者何柳斌
聯(lián)系客服
