對于摩托車的使用，我個人的建議是摩托車還是需要進(jìn)行磨合的，因為摩托車發(fā)動機(jī)的使用轉(zhuǎn)速高，而且結(jié)構(gòu)緊湊，使用工況相對于汽車來說還是比較惡劣的，雖然現(xiàn)在很多汽車標(biāo)榜稱已經(jīng)不需要磨合，但是對于摩托車而言，我認(rèn)為還是需要一定的磨合期。
摩托車發(fā)動機(jī)絕大部分屬于活塞式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部之間各個零部件之間的距離都比較精密，并且需要時刻有潤滑油潤滑，這些精密的零部件在制造出來以后安裝在一起，雖然現(xiàn)在工業(yè)水平越來越高，但是對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的發(fā)動機(jī)來講，安裝在一起以后還是需要一定的磨合才能達(dá)到最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就像寶馬S1000系列車型在公里數(shù)還沒有達(dá)到一定的里程，引擎的轉(zhuǎn)速是上不去的，要過了磨合公里數(shù)才可以解鎖轉(zhuǎn)速拉高轉(zhuǎn)。
摩托車在磨合期的時候，最大的需要注意的地方就是轉(zhuǎn)速不能太高，不能新車剛剛下地就暴力拉紅區(qū)，因為發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個部分還沒有充分配合的情況下，一下子全功率輸出會導(dǎo)致內(nèi)部零部件之間劇烈受力摩擦，如果局部沒有完全耦合的話將會導(dǎo)致發(fā)動力過度磨損，雖然一開始不會有什么感覺，但是開到后面就容易出現(xiàn)燒機(jī)油或者拉缸的情況出現(xiàn)。
有一種說法是暴力磨合，就是在車子處于磨合期的時候原地或者在馬力機(jī)上面一直全功率輸出，可以在短暫的時間里達(dá)到充分磨合的效果，我個人是不太贊同這樣的磨合方式，除非不是自己的車子。
1.機(jī)器磨合，一般情況下新車磨合多指發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的磨合，雖然隨著裝配工藝的提升發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件匹配度已經(jīng)非常高，但使用過程中合理的磨合更容易讓其快速進(jìn)入正常的工作間隙，這也是車輛需要磨合的最主要原因。
現(xiàn)在的加工工藝是比以前提高了，數(shù)控車床和各種專機(jī)設(shè)備的精度都非常高，材料也比以前好了，但是即使這樣，零件加工時候，有飛邊毛刺，不一定是百分百理想的標(biāo)準(zhǔn)件。各零部件裝配的時候，也不能做到絕對的對位和同心，總會有一些偏差的，所以還是建議使用摩托車的時候繼續(xù)磨合
另外，國內(nèi)的摩托車屬于低端產(chǎn)業(yè)，價格比較低，廠家也很難花很多錢來購買完全自動化的裝配線，很多還是以手工生產(chǎn)為主，對質(zhì)量上的控制整體而言也有心無力，這點和汽車行業(yè)比較還是有很大差距的。
也許有些大牌子標(biāo)準(zhǔn)化做得比較好，但是誰也不能保證存在一些個體偏差，你購買摩托車回來以后就是你的財產(chǎn)，為了防止萬一，你還是需要磨合一下，放心一點的。
隨著制作工藝的提高個持續(xù)改進(jìn)，現(xiàn)在的摩托車已不像十年前一樣了，磨合期不再需要特別的關(guān)照了，只需按照正常的騎行方式來騎車，避免急加速急剎車，涼車適當(dāng)熱半分鐘車，避免全油門行駛，跨騎車的話，每個檔位都要盡量行駛均勻，按照使用說明書規(guī)定來更換機(jī)油即可！
新車還是需要低速磨合的，因為每個缸體和活塞加工精度現(xiàn)在雖然說是都用數(shù)控機(jī)床加工了，但環(huán)境溫度的變化，刀頭的磨損，以及工件澆筑后的時效處理時間等因素的影響，會造成每個部件之間，都有幾個絲的正負(fù)誤差，那在發(fā)動機(jī)組裝前，雖然要對部件精檢程序，即對缸體的加工尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正正負(fù)負(fù)，對活塞的尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正正負(fù)負(fù)偏差值進(jìn)行分類，在組裝上保證正負(fù)達(dá)配，保證缸體尺寸和活塞尺寸的公差配合在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，但還因為部件的熱脹冷縮系數(shù)的大小和部件表面的光潔度的影響，也會造成活塞與缸體的間隙變化，所以，新發(fā)動機(jī)在用之初，還是要通過低速輕負(fù)荷動轉(zhuǎn)磨合的，通過磨合使其兩部件的的結(jié)合面，更加服貼更加光潔，然后再重負(fù)荷或高速行駛，發(fā)動機(jī)的磨損就會更小，使用壽命相對會更長，油耗也會更低。，磨合方法:新車支起來，貸速情況下運(yùn)轉(zhuǎn)兩小時，然后可以騎上以不超過四十公里的時速行駛夠二百公里，然后以六十的時速行駛過五百公里，再以后就可以高速行駛了，里程達(dá)到一千五百公里，換機(jī)油，然后你就放開跑吧，這樣用車，四年不用修發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，你也可以不用磨合直接騎上，高低速的行駛，只是這樣用車，發(fā)動機(jī)的使用壽命肯定會，，，，。話說回來，車是你的，由你做主。??
怠速2小時是磨合缸體，曲軸的，騎上行駛后，要從低速到高速，逐次升檔，每個檔位都要掛上磨合幾十公里。為的是變速器各檔位齒輪間的磨合
摩托要磨合，磨合期內(nèi)每個檔經(jīng)常換，讓每個檔位的齒輪磨合好。磨合期內(nèi)腳踏啟動經(jīng)常用，建議每天一次腳踏啟動打燃，讓腳踏啟動也磨合。新摩托發(fā)動機(jī)里有機(jī)油，一般是路程行到300公里換一次機(jī)油，路程行到800公里換一次機(jī)油，路程行到1500公里換一次機(jī)油。過了磨合期每2000到3000公里換機(jī)油（縣城的潤滑油店，摩托四沖程發(fā)動機(jī)機(jī)油），每換一次機(jī)油換機(jī)油濾芯或清洗機(jī)油濾網(wǎng)。換機(jī)油換濾芯或清洗濾網(wǎng)，是為了讓發(fā)動機(jī)里更干凈。要是只換機(jī)油不換濾芯或清洗濾網(wǎng)，里面還有雜質(zhì)。品牌車是機(jī)油濾芯，雜牌車是機(jī)油濾網(wǎng)。比如磨合期1500公里，一檔累加起來路程50公里，二檔累加起來路程50公里，三檔累加起來路程500公里，四檔累加起來900公里。彎梁四個檔，一檔起步和爬40度的坡，二檔用于人多車多慢速或爬30度的坡，三檔（在平路屬于中速檔）也可用于平路和爬20度的坡，四檔（起步?jīng)]力，在平路速度快了后屬高速檔）用于平路。
我魔齡30年，喜歡給朋友修車，凡是大拆大卸摩托車發(fā)動機(jī)的應(yīng)該是都明白，新車是要磨合的，進(jìn)口車要好些，但磨合還是有必要的。特別是新手騎新車，還要人機(jī)磨合，熟悉發(fā)動機(jī)性能，以及人機(jī)對話（聽懂發(fā)動機(jī)作功的聲音）
現(xiàn)在的摩托車肯定需要磨合。
（一）磨合是為了摩托車的內(nèi)部齒輪等零件相互間傳動順暢，提高其性能耐用程度，無論多么精良的加工工藝、組裝技巧，都不能避免零件有飛邊，必須經(jīng)過磨合才能去除，飛邊如下圖，放大看一下就知道了。
（二）磨合是為了駕駛?cè)烁玫亓私廛囎有阅?，由于每臺摩托車的自重、剎車等性能指標(biāo)均不一樣，這就要求有一個適應(yīng)、了解的過程。
所以現(xiàn)在的摩托車一定要進(jìn)行磨合。
