大家好，我是南橋老王。一個(gè)資深車(chē)販子。
新摩托車(chē)沒(méi)出走合期就開(kāi)始暴力駕駛到底會(huì)對(duì)車(chē)子有什么樣了的影響應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)看。
一，正常的民用摩托車(chē)都應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)走合程序來(lái)進(jìn)行走合。也就是磨合期。磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上不要超過(guò)5000轉(zhuǎn)，不要負(fù)重，以及按照里程更換機(jī)油。目的就是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)機(jī)械構(gòu)件，在相對(duì)輕松的環(huán)境下進(jìn)行相互的磨合。以達(dá)到后期使用的運(yùn)行順暢。并且及時(shí)更換機(jī)油，以排出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬間磨合所產(chǎn)生的金屬碎屑。
二，講一下實(shí)際使用。早期生產(chǎn)的摩托車(chē)，受到加工工藝及材料的限制。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的精度都會(huì)受到影響。所以走合非常有必要。我說(shuō)的早期是指90年代的摩托車(chē)。那肯定有人會(huì)說(shuō)老五羊黑125和CG125這么多年依然健康歡快的奔跑。那么衡量一部車(chē)子的好壞非常簡(jiǎn)單。就是轉(zhuǎn)速。同條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件嚙合的越緊密，轉(zhuǎn)速越高，噪音越小。這就是走合的好處。
三，再說(shuō)一下暴力磨合。目前我身邊的很多朋友，包括我自己在內(nèi)。都已經(jīng)不在刻意的追求走合的要求。老王最早是一直玩越野摩托車(chē)，基本上新車(chē)加半合成機(jī)油，就會(huì)先跑一次林道，或者隔壁灘。經(jīng)常會(huì)3檔開(kāi)70%的油門(mén)。然后回來(lái)就換機(jī)油。如此反復(fù)的條件下，車(chē)反而會(huì)比那些精心走合出來(lái)的有勁 。如果是專業(yè)車(chē)，只要是齒輪油，機(jī)油保證好。根本不需要走合。
四，全新車(chē)直接跑長(zhǎng)途老王也騎過(guò)，重慶到包頭。一半盤(pán)山一半丘陵。對(duì)車(chē)的考驗(yàn)比較高。主要的駕駛手法還是以發(fā)動(dòng)機(jī)不是明顯咆哮為主。該降檔就降，該溜車(chē)就溜。后期這臺(tái)摩托車(chē)又跑銀川，跑草原。性能依然非常好。所以說(shuō)，只要你的摩托車(chē)不是那些雜牌的，正規(guī)大廠的品控還是過(guò)關(guān)的。往往愛(ài)出問(wèn)題的并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是那些結(jié)構(gòu)件和電氣件
新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件都沒(méi)經(jīng)過(guò)磨合，在磨合期內(nèi)可能會(huì)有很多金屬粉末，粉末多了會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件，所以磨合期內(nèi)要勤換油。開(kāi)太猛不利于磨合，降低了零部件間的緊密配合性，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低使用壽命。
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