前幾天看到有同事從網(wǎng)上買了兩輛捷安特，在公司的飯廳拼個(gè)不亦樂乎，我挺高興終于又有愛好相同的人了，但是又隱隱的擔(dān)心他們只是淺嘗即止。我其實(shí)非常希望他們以及看到文章的所有人，能像我一樣，把自行車運(yùn)動(dòng)當(dāng)成自己一個(gè)終身的愛好。基于此，我也要把我在騎車方面的一點(diǎn)心得分享給大家。
決定要寫一個(gè)自己愛好了八年的話題，真有點(diǎn)小激動(dòng)呢，一下子竟不知道從哪里下手，因?yàn)橐炎孕熊嚱o說清楚，那不可能是一兩篇文章能說清楚的，而是一本書的分量。所以這里我就不打算再假裝客觀的羅列什么選項(xiàng)了，我就說我想說的，推薦我認(rèn)為對(duì)的!
思來想去，我還是先聊聊買車吧，畢竟對(duì)于很多有志于自行車運(yùn)動(dòng)的人來說，買車是難以逾越的第一道坎。因?yàn)楸救耸巧今R黨*，所以本文僅介紹“輕量級(jí)”XC山地車。為什么定位在這種車而不是什么“公路賽”或是酷炫的“死飛”又或是看起來像大種馬的全地形越野車(DH/AM/FR)?
“山馬”顧名思義就是用山地車跑馬路，為了速度更快，往往會(huì)把齒胎換成光胎，還有把避震前叉換成硬叉以獲得更高的速度。此種行為雖被一些車友所不齒，但是山地車的結(jié)構(gòu)及制動(dòng)系統(tǒng)比公路車更安全可靠，還可負(fù)擔(dān)長(zhǎng)途旅行，可一車多用，所以更符合中國國情。
解答疑問之前，讓我來猜猜你為什么騎車：你其實(shí)就想周末出去溜達(dá)溜達(dá)在妹子面前炫耀一下自己挺牛逼的生活方式挺健康的，對(duì)不?你想通過騎幾次十三陵水庫這點(diǎn)距離就幻想著能縮小你那日益隆起的小肚腩，對(duì)不？
這里我要狠狠打擊一下各位，騎行是我玩過的最累傻逼的運(yùn)動(dòng)了！我以前是玩爬山的，后來為什么改玩騎車？因?yàn)槲矣X得負(fù)重爬個(gè)山什么的完全不夠自虐（以前爬山包里要塞重物，不夠15KG不讓上車）騎車爬山才是摧枯拉朽的啊??！我告訴你，玩車的隊(duì)伍里很多像我這樣的へんたい的存在，所以我這些年來見到的因?yàn)轵T不快騎不遠(yuǎn)跟不上隊(duì)友自尊受到嚴(yán)重打擊而放棄騎行的不計(jì)其數(shù)，爬坡爬到各種抽筋甚至嘔吐也是常見的。香山不大吧？香山爬坡已經(jīng)出過多次騎行事故，爬坡過程中猝死也是發(fā)生過的）
還有，騎車不一定能減肥！我確實(shí)見過靠騎車減肥成功的人，但事實(shí)是，他們所流的汗水幾乎和減掉的肥肉等重！這是何等的自虐！我覺得還不如跑步來得輕松一些。
你說你只玩越野(XC)？不說難的，北京老山賽道，安徽黃山賽道，深圳平湖賽道，你們?nèi)ンw驗(yàn)一下……不說標(biāo)準(zhǔn)賽道了，帝都的朋友可以就近去香山試一下，茶棚下去那個(gè)迎面坡，您只要不是走著下去的，就去玩XC吧……
上一張XC的圖你們感受一下……
你說你要騎公路(賽)車？公路賽有個(gè)賽字不簡(jiǎn)單了，因?yàn)槟悴缓靡馑简T太慢！所以公路車是連狗都能累死的東西(抱歉說狗了，其實(shí)狗體力是不如人的)……你說你買輛2000以內(nèi)的捷安特公路車，變速桿可能還安裝在大梁上，你背個(gè)書包出門去，騎得慢也沒人說什么。你要買輛起碼是手變頭的或一萬塊(入門)級(jí)別的公路車，再穿上一身騎行服，你好意思被騎2000塊錢電瓶車的大爺超嗎？你要是臉皮厚一點(diǎn)，爺就慢也要買！OK！
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好了瞎BB了半天，切入正題，如果你預(yù)算有限(4000以內(nèi))，那么建議你直接上捷安特、美利達(dá)，看中哪輛買哪輛，真的!如果能出到5000以上，請(qǐng)繼續(xù)往下看……
我認(rèn)為：1、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固(剎車)可靠；2、重量輕；3、傳動(dòng)好(三軸潤(rùn))；4、變速精準(zhǔn)(段位細(xì)密手感好)；5、力傳導(dǎo)直接；6、騎著舒服，這就是一輛好車的所有要素。
目前國產(chǎn)整車?yán)锩览_(dá)Merida、捷安特Giant是沒問題的，這兩個(gè)品牌的低端車（8000以下的）除了2、4、5稍差一點(diǎn)外，基本沒什么大的缺點(diǎn)。當(dāng)然這兩個(gè)品牌也是市場(chǎng)占有率最高的，你找找身邊應(yīng)該就有他們的店。
整車：品牌商家組裝的成品自行車，通常不同型號(hào)都有相對(duì)固定的配置
攢車：和DIY裝電腦一樣，用零件攢出一臺(tái)完整的自行車來
其實(shí)山地車組裝很簡(jiǎn)單，再怎么變化也就是26個(gè)零件(我把它分為七大組件)，我們來看一下所謂“輕量級(jí)”的XC車的構(gòu)成(這里借用前同事@13張CD的豪車圖)：
親手裝一臺(tái)車很重要，除了培養(yǎng)動(dòng)手能力和對(duì)機(jī)械的喜愛，還有就是你長(zhǎng)途期間完全可以自己解決一切自行車故障。
這七大組件分為：車架、前叉(都說這倆是山地車的靈魂)、輪組(一對(duì))、傳動(dòng)組件、剎車系統(tǒng)、車把組件、車座組件。
其中具體拆分如下：
車架
前叉
輪組：車圈、輻條(鋼絲)、花鼓(軸)、內(nèi)外胎、快拆
傳動(dòng)組件：牙盤、中軸、鏈條、變速器(前后)、飛輪、手變頭(變速手控)
剎車系統(tǒng)(碟剎)：碟片、夾器(鮑魚)、剎車手把
剎車系統(tǒng)(V剎)：閘皮、夾器、剎車手把
車座組件：坐墊、坐管、坐管夾
車把組件：把橫、把立、副把(非必須)
腳踏、全車線管
當(dāng)然，車架也可以拆分出車頭腕組、后尾勾，但這些通常都算到車架本身上去的。
接下來是開裝車單，你不懂就交給專業(yè)車行吧，告訴他們你能出多少錢就行了。如果你打算花1W以上，建議你讓他們?cè)谘b車單上除了價(jià)格，也把各零件的重量寫上，這個(gè)很重要哦，高檔車零件的重量可是決定性指標(biāo)。俗話說兵器是一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)，那么單車是一分輕一分快，真的，特別是爬坡特別明顯，畢竟是抵抗地球引力在做功??！(胖紙不哭，站擼)
運(yùn)動(dòng)自行車太貴了？
有色金屬經(jīng)常漲價(jià)先不說，譬如車架這東西好的幾乎都是手工焊接的，必然貴。高檔自行車上使用的變速組件及特種金屬材料都代表著當(dāng)今世界上最先進(jìn)的技術(shù)水平，自行車也是當(dāng)今世界上能量轉(zhuǎn)換效率最高的人體動(dòng)力器械，能不貴嗎？另外你應(yīng)該偷著樂的是，中國大陸其實(shí)是目前世界上自行車及零部件最便宜的國家，你要能逛逛國外的自行車店，就知道在中國攢車你決不虧。
我大概說下我的選零件原則吧。首先是要匹配均衡，譬如說架、叉應(yīng)該是基本同價(jià)，也就是說你如果配了2000的架子，配一千的前叉，那就失衡了。當(dāng)然好叉到6000基本封頂了(僅XC)，但車架6000以上的大把(碳的鈦的軟尾的)，所以別較真。
假如是1W預(yù)算的話，建議你2000車架+2000前叉，3000傳動(dòng)組件，2000輪組，剩下1000隨便湊吧。以下推薦主要基于1W預(yù)算組裝車，附帶推薦5000預(yù)算組裝車。
以下文字中，綠字部分為1W元預(yù)算推薦配置，藍(lán)字為5000元預(yù)算推薦配置。
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車架
先說車架，目前有鋼、鋁合金、鈧合金、鈦合金、碳纖維等等材質(zhì)的，再細(xì)分以及各材質(zhì)路感那又能寫一本書，這里不敢展開了。其實(shí)用這么多特種材料，無非是想達(dá)到兩個(gè)字：輕、硬。1W以內(nèi)的預(yù)算推薦目前主流的鋁合金的架子。鋁合金做車架有很多好處，便宜、不生銹、輕、堅(jiān)硬……等等。你不一定要搞清楚6061和7005的區(qū)別，抽管和應(yīng)力的關(guān)系，你只要衡量三個(gè)指標(biāo)即可：品牌、重量、尺寸。1W預(yù)算的話我推薦2000左右的Lapierre、Wilier、TANK EASTONE這幾個(gè)品牌，其實(shí)都是臺(tái)灣或者祖國產(chǎn)的，無所謂。另外我本人不喜歡Giant及Merida的車架，因?yàn)榧词故菙€的別人也會(huì)以為你是買的整車……
注意！山地車也有很多類型，不同類型的車架形制也不同，這里極不建議選購那種立管特別短的FR甚至是街攀車架，有些無良JS會(huì)把此類車架也當(dāng)成XC架推薦給你。
確定類型和品牌，接下來要確定尺寸，這很重要，尺寸不合適的車架往往會(huì)帶來各種運(yùn)動(dòng)傷害。現(xiàn)在通常說16、18的架子分別對(duì)應(yīng)的是身高170、180正負(fù)5厘米的人。進(jìn)口車架往往用L/M/S來標(biāo)注尺寸，所以一定要問清楚。我覺得影響最大的是上管的尺寸。通常180的身高用55CM左右上管的車架較為合適(公路車不一樣)。
其實(shí)還有一些判斷車架是否合身的土辦法：你以正確的坐姿騎上車，目視車把，此時(shí)車把應(yīng)該和前輪的花鼓在一條直線上(視線正好被車把擋住，看不見花鼓)，這就說明車架尺寸合適。當(dāng)然，車架并不可能100%合身，此時(shí)你可以通過調(diào)整坐墊，甚至更換把立(把立有不同尺寸)和坐管(坐管有帶后仰角的)來改變。
以往買車常說的17寸、18寸指的是車架立管的高度，現(xiàn)在已經(jīng)不能作為選車的參照，買車架應(yīng)該看上管的長(zhǎng)度。
5000預(yù)算之車架：1000以內(nèi)輕量級(jí)車架，臺(tái)灣峰大的Mosso是首選(我第二輛同時(shí)也是騎了最久的一輛車就是Mosso的車架)，但要注意有假貨。
避震前叉
有人說前叉是山地車的靈魂。前叉是自行車上相對(duì)高科技的東西，要輕還是要舒適？很值得商榷。輕就MANITOU R7或者ROCKSHOX SID，舒適就FOX前叉、ROCKSHOX REBA，至于DT還有Magura、馬抓雞什么的，我沒用過也就不亂推薦了。對(duì)了，前叉最好要有鎖定裝置的喲，在爬坡時(shí)鎖住能給你提供一點(diǎn)點(diǎn)心理安慰，這很重要，哈哈！
前叉根據(jù)結(jié)構(gòu)分油簧、氣叉，氣叉又有單氣雙氣，然后有可鎖的可調(diào)行程的可調(diào)軟硬的什么的……這里就不說太細(xì)了。唯一要注意的是行程，就是前叉上管裸露的活塞部分，高檔氣囊結(jié)構(gòu)前叉有一個(gè)橡皮環(huán)，一來可以測(cè)試預(yù)壓深度(判斷打多少氣)，二來可以防止前叉打底。
需要注意的是，氣叉在高海拔地區(qū)會(huì)變得“硬邦邦”，建議上高海拔地區(qū)之前先降低氣壓。
前叉的行程也是需要關(guān)注的指標(biāo)，行程就是前叉壓到最底部和彈回來的這段距離。行程往往體現(xiàn)在前叉上管的長(zhǎng)度，而這個(gè)長(zhǎng)度又會(huì)影響著整車的騎行角度。如果你不玩重度越野的話，推薦80-100行程的前叉。也有可調(diào)行程的前叉，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜且偏重，不推薦。
1W的預(yù)算推薦ROCKSHOX REBA SL或者SID RLT，SID略貴但是比較輕，能裝出10KG左右的爬坡型山地，如果是越野居多則推薦前者。
5000元預(yù)算的話推薦Manitou R7（千元左右）或者是“神叉”SUNTOUR EPICON（600元左右），因?yàn)椴姹容^好換，可以有錢再升級(jí)。
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傳動(dòng)及變速系統(tǒng)
車好不好，首要指標(biāo)就是看三軸潤(rùn)不潤(rùn)了，三軸指的就是前后輪軸(花鼓)以及中軸(踩踏軸心)。前后花鼓一會(huì)兒說輪組的時(shí)候再說，這里先說牙盤飛輪鏈條那一坨東西。
變速系統(tǒng)是個(gè)神奇的東西，它的原理有點(diǎn)像汽車的變速箱，為了能騎得更快更舒適，或者是能騎上各種有坡度的路面，自行車從最初的單顆齒輪發(fā)展到了目前的3x10速系統(tǒng)(公路車已經(jīng)發(fā)展到2x11速)，變速檔位越多，后飛輪層級(jí)越多，代表著變速感覺越細(xì)膩，越是細(xì)膩的變速越是能節(jié)約人的體力，讓我們騎行更舒服。
目前變速系統(tǒng)是兩家獨(dú)大(僅XC)：美國速聯(lián)SRAM和日本西馬諾SHIMANO。SHIMANO很好很強(qiáng)大，從超級(jí)低端10塊錢一個(gè)的紅字變速器到9500元的XTR大套件都有……所以你看到一輛200塊買菜車上也裝著SHIMANO變速器千萬別驚訝。相比之下SRAM就只有競(jìng)賽級(jí)的東西。民用的就不說了，競(jìng)賽級(jí)兩者型號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系是：
SHIMANO：SLX/XT/XTR
對(duì)應(yīng)SRAM：X7/X9/X0
你可以理解為：入門競(jìng)技/標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)賽/決勝型。雖然我們騎車不是為了比賽，但是競(jìng)賽級(jí)別的零件都是非常好的，輕量化、耐操而且不易出故障。
使用體驗(yàn)方面，SRAM風(fēng)格偏硬朗，變速干脆快速，堅(jiān)固耐用;而SHIMANO手感就要柔和一些，變速細(xì)膩精準(zhǔn)，是另一種風(fēng)格。單從外觀上來看，SHIMANO的東西更精致美觀一些。對(duì)于不是很精通于搭配的人來說，買變速套件是最合算的，譬如SHIMANO的變速中套包括了中軸、牙盤、飛輪、鏈條、前后變速器，左右手變等配件，大套件往往還包含有碟剎、碟片和前后花鼓，可以說是一攬子解決方案。1W的裝車方案中，建議選擇SHIMANO SLX級(jí)別的大套件，不含花鼓的套裝應(yīng)該3000以內(nèi)。(不要花鼓是因?yàn)楹竺鏁?huì)建議買成品輪組)
5000預(yù)算的裝車方案，建議選擇SRAM X7套件。
輪組
輪組有自編輪組和品牌輪組的區(qū)別，甚至有人覺得自編就不能叫“輪組”這個(gè)名字。如果買自編輪組，花鼓可以自由指定品牌型號(hào)，如果是成品輪組(前后輪各一個(gè))，則沒這個(gè)自由度，當(dāng)然，成品輪組的花鼓肯定不差就是了。1W的預(yù)算建議購買成品輪組，品質(zhì)比較有保障，推薦DT SWISS X1600、SHIMANO XT 785，價(jià)位均在2000左右。
不同的輪組又有軸承形制區(qū)別、直拉與非直拉、真空與非真空，V圈還是碟圈，桶軸還是普通軸，六釘還是中鎖等各種分別……就不在這里展開了。
5000預(yù)算建議上自編輪組，可以用久裕Novatea花鼓配SUN或者Alex車圈，輕量又堅(jiān)固。
外胎的選擇
如果你喜歡土路或者騎行環(huán)境路況不好，那上2.0以上的齒胎吧;如果騎行柏油公路居多，建議換1.5的光頭胎(別以為是磨光的)，預(yù)算少的話正興或者建大，預(yù)算多就MAXXIS、米其林、哈其森。如果要輕量，可以買折疊胎，大概150一條吧(單條)，折疊胎除了輕，而且因?yàn)闆]有鋼絲邊所以非常好扒胎，這很重要，誰沒翹斷過幾根撬胎棒呢……(摳鼻)MAXXIS flyweight 310僅重310g，比正常的胎大概輕一半多，當(dāng)然犧牲的是耐磨性。
如果是跑長(zhǎng)途，建議買防穿刺的胎，哈其森有一種內(nèi)部帶Kevlar纖維的防刺胎，很強(qiáng)悍但價(jià)格也驚人，普通MAXXIS的OVERDRIVE效果就很好了。要提醒各位的是，齒胎并不比光胎更防刺，牙齒的縫隙往往很單薄，另外齒胎在硬質(zhì)路面的抓地力也不如光胎。
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剎車系統(tǒng)
如果你考慮買包括碟剎的變速大套件，那么剎車系統(tǒng)就不用單獨(dú)考慮了。如果要單獨(dú)買剎車，是碟剎還是V剎？油碟還是線碟呢？無論是出于裝逼需要還是全天候作戰(zhàn)需要，現(xiàn)在裝車基本上都上碟了，其實(shí)業(yè)內(nèi)默認(rèn)千元內(nèi)的剎車系統(tǒng)，碟不如V。但是V剎的問題是磨車圈，幾千公里下來就要換車轱轆了，這是麻煩事兒。而且V剎遇到雨天那是要了命的，筆者有雨天V剎放山的經(jīng)歷，那種磨鋼圈的感覺至今記憶猶新！所以建議各位一步到位，上油碟！為什么不是線碟？因?yàn)榫€管是開放的，一旦進(jìn)泥沙維護(hù)起來極不方便，既然全天候就干脆上全封閉的油碟。
1W元預(yù)算使用套件的油碟即可，這里就不另外推薦了，5000預(yù)算的可以考慮下AVID BB7線碟，性價(jià)比超高。
油碟也不是沒有缺點(diǎn)，油路必須密封，一旦進(jìn)入空氣可能造成剎車失靈的重大事故，而且油碟故障大多難以簡(jiǎn)單修復(fù)，因?yàn)殚L(zhǎng)途而臨時(shí)換成線碟的大有人在。
還有一個(gè)需要注意的地方，如果你的輪組是中鎖結(jié)構(gòu)(碟片靠中心螺紋固定)，那么油碟的碟片也需要是中鎖結(jié)構(gòu)的，否則需要使用六釘轉(zhuǎn)換座。
車座
車座是很多人會(huì)關(guān)心的東西，畢竟關(guān)系到下半身的性福。網(wǎng)上有一種說法，說騎車容易陽痿或者得前列腺疾病什么的，其實(shí)純屬空穴來風(fēng)沒有任何科學(xué)依據(jù)。其實(shí)騎車反而能促進(jìn)你的某些能力，我所認(rèn)識(shí)的資深車友功夫都很棒(別細(xì)想)。有人說騎了哪兒疼哪兒不舒服，其實(shí)主要是因?yàn)樽鴫|以及坐姿的問題造成的。
坐墊品牌很多，從幾十塊到兩千多不等，但貴的卻不一定適合你，競(jìng)賽級(jí)的坐墊貴得一逼啊，但卻硬得像鐵板，細(xì)得像刀片，非吾輩所能消受。那是不是寬大柔軟的坐墊就好呢?亦不是。寬大的坐墊會(huì)磨你的大腿根，柔軟的坐墊會(huì)讓你蹬踏乏力。所以可以折中一下，不寬不窄，不軟不硬才是適合人類的好車座。至于磨襠，你只要選那種“一條溝道開到底”的座子可保無恙。
坐墊還有鋼弓和鈦弓之分，其實(shí)就是個(gè)重量的區(qū)別，不追求極致輕量就別考慮鈦弓了。
基于以上原則，1W預(yù)算可以選擇SELLE ITALIA的系列坐墊，譬如C2、SLR，WTB Rocket V口碑也很好，不過假貨滿天飛，反正科技含量不高就無所謂了，5000預(yù)算可以選擇WTB的，譬如Speed V、Pure V之類的，價(jià)格便宜量又足。
鐵屁股是怎樣煉成的？
騎車屁股疼幾乎是每一個(gè)新手的夢(mèng)魘，此時(shí)你要檢查你的車座是否與車把處于同一水平高度，這樣重力才能均勻分?jǐn)偟绞种馍隙皇侨湓谄ü缮?，然后就是忍耐和?jiān)持了，熬過了疼的那一陣就好了，恭喜你鐵屁股成就達(dá)成!如果正在疼了還得上路，臨時(shí)解決方案是在屁股蛋上涂抹凡士林，或者褲襠內(nèi)鋪設(shè)夜用型(加厚)衛(wèi)生巾。當(dāng)然，一條帶有COOLMAX材質(zhì)襠墊的優(yōu)質(zhì)騎行褲也是必須的。
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把組、坐管、腳踏
這個(gè)沒什么好說的了，根據(jù)自己的錢來決斷吧，我只說要點(diǎn)，具體產(chǎn)品就不推薦了。
把組要注意的是直把和燕把的區(qū)別，直把適合速度型車手，燕把適合技巧型車手。另外坐管和車把都有一個(gè)口徑匹配的問題(常見有31.8和27.2兩種規(guī)格)，一定要注意和把立以及車架的匹配。坐管方面也一樣，是直頭的還是后飄的，CNC切削的還是鍛造的，湯姆森還是阿米巴，還是都請(qǐng)遵照錢包的意志吧。
腳踏按使用范圍可以有三個(gè)選擇方向：
1、技巧型及郊游型車手，選寬大的腳踏；
2、鍛煉型的車手，選擇尺寸適中偏輕的腳踏；
3、爬坡型、競(jìng)賽型及需要矯正騎姿的選手，選擇自鎖腳踏。
寬大的腳踏踩著舒服，寬大的踩踏面積適合做一些技巧動(dòng)作，缺點(diǎn)是較為沉重;自鎖腳踏可以讓腳在后半周提拉狀態(tài)也能發(fā)力，對(duì)于提高成績(jī)有一定幫助，同時(shí)能讓你掌握一個(gè)正確的騎行用力方式，還能緩解膝蓋的壓力，缺點(diǎn)是剛開始使用時(shí)常常會(huì)因?yàn)橥浗怄i而摔車，另外鎖鞋走路非常難受(鞋底是硬板和金屬鎖片)。
山地車鎖踏目前有兩種常見的規(guī)格設(shè)計(jì)，分別是SHIMANO的SPD和Crankbrother的打蛋器規(guī)格，規(guī)格相同的鎖片可以通用。
上圖是Crankbrother的打蛋器鎖踏，筆者曾經(jīng)擁有，特點(diǎn)是上鎖快，一蹬就入，不受泥沙影響。
至于是否初學(xué)者就應(yīng)該上鎖踏，目前網(wǎng)上也是各種爭(zhēng)論，我覺得還是先別急著上，等在騎行中發(fā)現(xiàn)自己有這個(gè)需要，再升級(jí)。
線管、碼表、尾燈等雜物
千萬別在線管上省錢，不過也沒太多選擇，自行車線管是Jagwire的天下。碼表雖然現(xiàn)在有很多品牌進(jìn)入，但還是SIGMA、CATEYE這兩個(gè)老牌子最值得信任，強(qiáng)烈不建議購買山寨品牌。需要GPS功能的話可以考慮GARMIN的碼表，就是耗電有點(diǎn)厲害了。
碼表并非必需品，但能讓你掌握自己的訓(xùn)練狀態(tài)及單車的工作時(shí)限，一些單車零件有使用壽命的，到了一定里程數(shù)需要換新，如果沒有碼表就沒法估算了。
車尾燈用于夜騎時(shí)提醒司機(jī)的，非常有必要，在英國沒有車尾燈的自行車甚至不允許上路。這個(gè)倒沒必要買太好的，CATEYE或者其他雜牌都行。
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呼……終于要完成了……
最后來總結(jié)一下
預(yù)算一萬的單車配置如下：
車架：Lapierre、Wilier或TANK EASTONE
前叉：ROCKSHOX REBA SL或者SID RLT
變速套件：SHIMANO SLX M660含油碟套件
輪組：DT SWISS X1600或SHIMANO XT 785
車座：SELLE ITALIA C2或WTB Rocket V
坐管、腳踏、把組：隨意
預(yù)算五千元的配置如下：
車架：MOSSO(臺(tái)灣峰大)
前叉：Manitou R7或者SUNTOUR EPICON
變速套件：SRAM X7大套件
輪組：久裕Novatea花鼓配SUN或者Alex車圈自編
車座：WTB的Speed V或Pure V
坐管、腳踏、把組：隨意
關(guān)于行貨、水貨、假貨的區(qū)別
其實(shí)高檔自行車零件有很多是“舶來品”，出身難免存疑，在淘寶上同一配件價(jià)格相差數(shù)倍者亦有之！其實(shí)一些關(guān)鍵部件，如變速、傳動(dòng)，因?yàn)橹萍偎酵耆_(dá)不到，所以假貨的幾率不高，買水貨也就是沒有保障罷了，其實(shí)這些東西故障率還是很低的，完全可以放心買。行貨和水貨的主要區(qū)別在于：行貨即使很小的零件（如把立）也有完整包裝盒及說明書等物，而水貨大多沒有。目前假貨大多出自技術(shù)門檻較低的車架、坐墊這一層面，也沒什么技巧，挑貴一點(diǎn)的買基本就能避過。
最后我說一下值得高帥富下手的舶來品牌整車
山地車：崔克TREK(美國總統(tǒng)都騎它)，Specialized閃電(越野和公路都很強(qiáng))、法國Lapierre(簡(jiǎn)稱LP)、Cannondale左撇子(周星馳、張震岳、樂嘉都在騎)等等。
折疊車：美國DAHON、太平洋Pacific、英國Brompton、臺(tái)灣功學(xué)社KHS等等。
以上介紹的品牌專賣店目前僅北京上海臺(tái)灣香港等大城市有分布，好消息是這些自行車品牌都看好中國市場(chǎng)，其他二三線城市也正在陸續(xù)進(jìn)駐中。
另外也得替屌絲著想一下，其實(shí)很多二手車是非常值得關(guān)注的，現(xiàn)在各大自行車論壇人氣最旺的恐怕就是二手版。文章開頭我說到很多人受不了自行車的累紛紛放棄，真不是夸張，這也是為什么我們總能在二手版塊買到非常新的特便宜的二手豪車，一萬多的車賣幾千也是常有的事兒。
最后最后，再推薦幾個(gè)漲姿勢(shì)的自行車網(wǎng)站及論壇：
自行車網(wǎng)，掌門人老李是中國最早的自行車發(fā)燒友同時(shí)本身也是開車行的，單車銷往全國各地;
騎行者，最早的運(yùn)動(dòng)單車行之一，掌柜跟頭曾是著名單車旅行者，車店自有品牌“假行僧”也受到很多長(zhǎng)途愛好者的喜愛;
biketo自行車論壇，這個(gè)是不賣車的，是自行車長(zhǎng)途旅行游記及路書最集中的地方，有很多老齡騎友，但談?wù)摰脑掝}有一半是騎西藏，落于俗套了。
還有很多不錯(cuò)的地方論壇，比如深圳磨房doyouhike.net的自行車板塊、杭州單車網(wǎng)hzbike，談?wù)撜郫B車的77bike、上海的起點(diǎn)單車bikehome、騎眾wecycling，北京的風(fēng)云單車fengyunbike、東方紅dongfanghong，談?wù)摳?jìng)技的扶輪fulun等等……我這里就不一一放上地址了，各位可以針對(duì)自己的興趣去百度一下。
兩個(gè)自行車配件海淘網(wǎng)站：
英國CRC：具體購物攻略可參見什么值得買經(jīng)驗(yàn)貼"Chain Reaction cycles （CRC）全球知名騎行B2C商城 英國海淘攻略" Chain Reactio...
Wiggle威騎中國：這個(gè)網(wǎng)站大家就非常熟悉了吧，Wiggle威騎中國的特價(jià)推薦經(jīng)常出現(xiàn)在主頁君。
最后最后最后，放幾篇我的騎行游記，無聊者可以看看打發(fā)時(shí)間：
七劍下太行，太行云臺(tái)游記+路書+相片(圖片已掛)
縱貫浙江，括蒼山--雁蕩山--楠溪江--天荒坪--莫干山之旅
十萬大山，一身泥濘，十一香格里拉環(huán)線自虐記
我眼里的四個(gè)西藏，悟空sc川藏騎行紀(jì)事
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有一輛好車只是個(gè)開始，只有堅(jiān)持騎下去，才有意義。
——謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給我逝去的第一輛組裝車
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