2014年4月15日下午15時15分,隨著新關(guān)角隧道最后一個掌子面(指隧道工程中開挖坑道不斷向前推進(jìn)的工作面——觀察者網(wǎng)注)的打通,青藏鐵路西格二線新關(guān)角隧道全部貫通。這一工程歷時6年零5個月,全長達(dá)32.645公里,預(yù)計年底能夠正式通車運行。在海拔3400米以上的高原修建如此長的鐵路隧道,在世界上還沒有先例。
在這背后,是一段段關(guān)角山隧道建設(shè)的艱辛曲折的歷程。其實在關(guān)角山有兩條隧道,老關(guān)角隧道由于當(dāng)時的技術(shù)和資金問題,只能鑿較短的距離,所以不得不在海拔相對高的地方施工,穿越隧道還需要爬坡。而新關(guān)角隧道突破了技術(shù)和資金的限制,在山下海拔較低處打通了超長距離隧道,列車不需要怎么爬坡就可通過。
1958年,老關(guān)角隧道就已開始建設(shè),但經(jīng)歷許多波折,1958年開工,3年后因故停工,直至1974年10月復(fù)工,由原鐵道兵承擔(dān)施工。經(jīng)過近二十年的修建,終于在1977年6月16日完成主體工程,1978年隧道通車。
2006年舉世矚目的青藏鐵路全線貫通后,對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸和政治穩(wěn)定產(chǎn)生了重要意義。然而青藏鐵路(單線)現(xiàn)有的運輸能力還是有限,因此,青藏復(fù)線西寧至格爾木段工程應(yīng)運而生,于2007開始修建。新關(guān)角隧道作為其控制性工程也于同年11月6日全面開工。
在中國,像這樣克服重大技術(shù)難題,經(jīng)歷長時間艱苦奮斗建造而成的鐵路隧道還有許多。目前,在建和建成的萬米以上鐵路隧道已超過150條,近日網(wǎng)友@will127在其博客中以表格的形式詳細(xì)整理了這些信息。
網(wǎng)友整理中國鐵路萬米以上隧道統(tǒng)計表
表格中的這一條條隧道,記錄下的不僅是克服重重困難,實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的工程歷史,還有一段段樸素勤勞、堅守崗位的平凡勞動者們的人生歷程。