建議將襄陽至信陽至合肥高鐵納入中部新十年規(guī)劃 目前，西武高鐵湖北段武漢-襄陽-十堰段，陜西省部分預可行研究已經(jīng)編制上報審批，鄭渝高鐵鄭州-襄陽-萬州段已經(jīng)開工。2015年3月，襄陽東津高鐵站初步設計發(fā)生變動，預留了貴（陽）鄭（州）高鐵的接入條件！建議國家應該考慮綜合效益，積極協(xié)調建設合肥-信陽-襄陽高鐵！建設合肥-襄陽高鐵有新建里程短，綜合效益高，內部回報率高的巨大優(yōu)勢，只需要新建合肥至襄陽段560多公里的里程，可以實現(xiàn)上海、南京、合肥至西安、成都、重慶、貴陽的全線350高鐵通道1、合肥-重慶（成都） 合肥-襄陽-鄭萬高鐵-重慶，形成事實上的滬漢蓉高鐵北線，總里程約1000公里，全程設計速度350km/h，耗時約3.5小時。 2、合肥-西安 合肥-襄陽-西武高鐵-西安，總里程約880公里，2.5小時。3、合肥-張家界-貴陽 ，通過襄陽樞紐轉鄭貴高鐵，到張家界、鳳凰古城，2.5小時，到貴陽4小時。100年前，孫中山先生的建國方略里就有川豫鐵路規(guī)劃（成都-安康-襄陽-信陽），國家七五計劃、八五計劃一直有寧襄鐵路（南京-合肥-信陽-襄陽鐵路）的規(guī)劃，實現(xiàn)由華東直達西南和西北是沿線城市多年的夢想，通過襄陽-合肥-南京快速鐵路是投資最省，綜合效益最高的方案。目前安徽省發(fā)改委已經(jīng)牽頭編制了合肥至襄陽高鐵的前期研究報告并上報給國家發(fā)改委和中國鐵路總公司，建議國家將其納入中部崛起有關規(guī)劃，爭取盡快開通運營。
◆留言時間：2015-09-05
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