原標(biāo)題：高鐵到門口說(shuō)走咱就走
來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)
實(shí)施新基建和傳統(tǒng)基建雙輪驅(qū)動(dòng)，健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。系統(tǒng)布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，提高能源安全保障能力，加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快構(gòu)建系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
——摘自《中共湖北省委十一屆八次全體會(huì)議決議》
●湖北高鐵營(yíng)業(yè)里程：1600公里。
到2025年：湖北高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破3000公里，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。
湖北投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的高鐵：漢十高鐵，投資527.5億元，全長(zhǎng)399公里，2019年11月29日通車。
●湖北“4+2”重大鐵路項(xiàng)目：荊門至荊州鐵路（設(shè)計(jì)時(shí)速350公里），9月16日開工；西安至十堰高鐵，年內(nèi)動(dòng)工；襄陽(yáng)至荊門高鐵，11月21日，襄荊高鐵襄陽(yáng)東站引入工程正式開工；沿江高鐵武漢至宜昌段，年內(nèi)動(dòng)工；武漢樞紐直通線，“十四五”開局動(dòng)工；沿江高鐵武漢至合肥段，“十四五”開局動(dòng)工。
過(guò)上“雙城”生活
11月29日，星期天。楚楚抱著娃，從武漢登上漢十高鐵，1小時(shí)57分，風(fēng)馳電掣的列車到達(dá)十堰東站——楚楚回娘家了。
“家里有啥事，接到電話?cǎi)R上就能走。”過(guò)上“雙城”生活的楚楚有些激動(dòng)。
她記得，小時(shí)候和父母乘坐“武當(dāng)號(hào)”列車，一晚上才能到漢口。坐綠皮車去武漢上大學(xué)，要6個(gè)多小時(shí)。上班后有了動(dòng)車，只需4個(gè)小時(shí)。如今坐高鐵不到兩個(gè)小時(shí)?；叵氘?dāng)年趕路的艱辛，楚楚感慨湖北交通巨變。
當(dāng)天，是漢十高鐵開通一周年。出道即是精品，漢十高鐵迅速成為鄂西北的“流量擔(dān)當(dāng)”。一年來(lái)，共發(fā)送旅客逾千萬(wàn)人次，開行1.48萬(wàn)趟列車，運(yùn)行450萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道112.5圈。
早上還在武漢東湖綠道漫步，下午就在武當(dāng)山爬金頂。這不，楚楚帶著外省同學(xué)看遍鄂西北美景，贊不絕口。全長(zhǎng)399公里的湖北“最美高鐵”，將60多個(gè)景區(qū)“一網(wǎng)打盡”。
漢十高鐵，目前湖北投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目，打通了沿線1600萬(wàn)群眾快速聯(lián)系全國(guó)主要大城市的通道。
新一輪高鐵熱來(lái)了
漢十高鐵的運(yùn)營(yíng)，只是湖北近年高鐵發(fā)展的一個(gè)縮影?！白汾s發(fā)達(dá)省市，我省高鐵建設(shè)按下‘快進(jìn)鍵’。”省發(fā)改委鐵路處處長(zhǎng)劉宏對(duì)楚楚說(shuō)。
100年前，作為中國(guó)鐵路的起源地之一，鐵路曾讓湖北人驕傲。但從上世紀(jì)90年代末開始，湖北鐵路與發(fā)達(dá)省市拉開差距。到2017年末，全省有近50%的市縣不通鐵路，低于全國(guó)平均水平。尤其是高鐵通道少，南北方向僅一條京廣高鐵。
織密高鐵，時(shí)不我待。2018年，湖北出臺(tái)《關(guān)于加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見》，編制發(fā)布《湖北省中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃》，與國(guó)鐵集團(tuán)簽訂總投資1700億元的共建項(xiàng)目，掀起湖北高鐵建設(shè)新高潮。作為無(wú)中生有的“中國(guó)樣板”，漢十高鐵成為全國(guó)首條由地方主導(dǎo)投資并建設(shè)的高鐵，僅用4年就建成通車。
讓楚楚高興的是，9月16日，設(shè)計(jì)時(shí)速350時(shí)公里的荊荊鐵路動(dòng)工，湖北“4+2”重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)拉開序幕。2個(gè)多月后，襄荊高鐵襄陽(yáng)東站引入工程開工。年內(nèi)，西安至十堰高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段也將相繼動(dòng)工。
5年內(nèi)“市市通高鐵”
“未來(lái)5年，年年開建新鐵路，新一輪高鐵建設(shè)熱潮，將成為湖北新發(fā)展格局的強(qiáng)力支撐?！眲⒑旮吲d地向楚楚介紹，眼下，安九高鐵、黃黃高鐵等一批項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)。沿江高鐵武漢至合肥段、武漢樞紐直通線項(xiàng)目等將在“十四五”開局動(dòng)工。
根據(jù)《規(guī)劃》，我省將建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)，“三縱”為京廣高鐵、阜陽(yáng)至黃岡至九江高鐵、襄陽(yáng)至常德高鐵，“三橫”為滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高鐵、沿江高鐵，“兩斜”為鄭州至萬(wàn)州高鐵、西安至武漢至九江高鐵。
漢十、西十、鄭萬(wàn)、京廣、沿江等高鐵條條相通，串聯(lián)成網(wǎng)，成為湖北省通達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)的快速大通道，這對(duì)促進(jìn)省域均衡發(fā)展，提升湖北省對(duì)外開放水平具有重要意義。
更讓楚楚高興的是，到2025年全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)6800公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破3000公里，所有地市級(jí)市州（包括神農(nóng)架）將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，湖北整體邁入高鐵強(qiáng)省行列。
劉宏的描述，讓楚楚眼前展現(xiàn)了更暢通的出行路——
到2025年，我省將構(gòu)建武漢通達(dá)全國(guó)10個(gè)方向的高鐵網(wǎng)絡(luò)，分別是鄭州/北京、西安、重慶/成都、長(zhǎng)沙/廣州、九江/福州、杭州、合肥/上海、濟(jì)南/青島、貴陽(yáng)、南昌/廈門。屆時(shí)，武漢城市圈、襄隨十城市群、荊荊宜城市群等圈（群）內(nèi)部城市形成0.5-1小時(shí)高鐵網(wǎng)，武漢至周邊省會(huì)城市1-3小時(shí)通達(dá)，與北京、上海、廣州等全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)中心城市5小時(shí)內(nèi)通達(dá)。
“十堰人坐高鐵到北上廣深，還需經(jīng)過(guò)武漢，還能不能更快？”楚楚高興之余仍有新期待。
劉宏介紹，今后鄭萬(wàn)高鐵、沿江高鐵等鐵路開通后，鄂西北將不再偏安一隅，而是融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，從十堰、襄陽(yáng)出發(fā)，僅需4-6小時(shí)便可抵達(dá)北京、上海、廣州、重慶等大城市，一個(gè)效率更高的高鐵時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。（全媒記者 戴輝）
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