當?shù)貢r間7月2日，美國華盛頓州一列載有267名乘客的國鐵(Amtrak)列車脫軌，差點跌進鐵軌旁的湖中，部分旅客受到輕傷。
美國《西雅圖時報》7月7日報道，美國國鐵發(fā)言人稱，初步調(diào)查顯示，列車在駛近一座活動吊橋（建于1914年）時，未能減速至64公里/時的限速，當時吊橋前的信號燈為紅燈，這才觸發(fā)用于避免災(zāi)難性后果的特制“脫軌開關(guān)”，導(dǎo)致事故發(fā)生。
差點跌進湖里的脫軌火車
美國國鐵發(fā)言人表示，人為過失是造成事故的主要原因，肇事火車司機已被停職。
一名有多年當?shù)毓ぷ鹘?jīng)驗的鐵路工程師邁克·埃利奧特表示，當時列車距離吊橋僅100碼（約91.4米），過橋前的最后一個信號燈當時是紅燈，表示吊橋正被放下或升起，不能通過。因此才會觸發(fā)火車上的主動脫軌裝置。
在吊橋前脫軌的火車
埃利奧特稱，美國鐵路每1.5-2英里（約2.4公里-3.2公里）有一個信號燈，在大多數(shù)現(xiàn)代鐵路上，如果前方的吊橋沒有合上，火車司機會提前先看到黃色信號燈閃爍，然后看到黃色信號燈持續(xù)點亮，他應(yīng)該在看到紅色信號燈（表示停止）前數(shù)分鐘減速。
埃利奧特說，他需要關(guān)于事發(fā)當時信號燈情況的更多信息，“火車司機當時看到的是哪種信號？是什么使他沒有提前剎車減速？”
但美國國鐵拒絕回答關(guān)于事發(fā)當時吊橋狀況和信號方面的問題，發(fā)言人表示，進一步調(diào)查仍在持續(xù)。
華盛頓州政府運輸部，該鐵路的持股人之一，已要求美國國鐵拿出“整改計劃”，防止今后出現(xiàn)此類事故。華盛頓州運輸部為了客運鐵路提速并增加可靠性，自奧巴馬任上起就已投入8億美元。
資料圖：錢伯斯灣吊橋
上述報道提到的錢伯斯灣活動吊橋建于1914年，是為了使普吉特海灣能夠過船而建。脫軌火車上有乘客稱，事發(fā)當時看到一名穿橙色背心的人員在橋下的水中，當時有全職的管橋人（負責吊橋升降）正在當班。
當?shù)乇辈诸D鐵路公司也承認事發(fā)時確有一名員工跳下吊橋，掉進水中，這名員工受了輕傷。
北伯林頓鐵路公司已經(jīng)安裝先進火車控制系統(tǒng)，運用衛(wèi)星技術(shù)防止不按信號操作。美國國鐵計劃在2018年底前，為所有火車安裝這樣的系統(tǒng)。
