1949年以前，除了曇花一現(xiàn)的漳廈鐵路 ，整個福建在鐵路交通上一片空白。
1957年建成通車的鷹廈鐵路及隨后的外福鐵路，結(jié)束了福建不通鐵路的歷史。但是，崎嶇的地形、改革開放前國家技術(shù)財力的匱乏以及臺海長期處于戰(zhàn)備緊張狀態(tài)，使得直到20世紀(jì)七八十年代福建鐵路的發(fā)展仍舉步維艱。
鷹廈鐵路
改革開放后特別是二十一世紀(jì)以來，伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展和國家大力推進(jìn)高速鐵路建設(shè)的春風(fēng)，福建鐵路進(jìn)入了一個快速發(fā)展時期，逐漸形成了“兩縱兩橫”鐵路網(wǎng)（峰福、鷹廈、贛龍-龍廈、溫福-福廈-廈深），并相繼建成溫福、福廈、向莆、廈深、合福、贛瑞龍等快速、高速鐵路，使福建成為中國唯一一個“市市通高鐵”的省份。
福建還將繼續(xù)推進(jìn)閩西閩北鐵路建設(shè)，力爭到2020年基本建成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主框架。三縱：沿海鐵路通道、杭閩廣鐵路通道(即閩境內(nèi)南三龍鐵路)、浦(城)建(寧)龍(巖)梅(州)鐵路；六橫：衢州—寧德、北京—合肥—福州—臺北、橫峰—福州、向塘—莆田、長汀—泉州、昆明—贛州—漳州—廈門—高雄。
進(jìn)入2018年，福建鐵路交通建設(shè)迎來大爆發(fā)！據(jù)省人民政府網(wǎng)站公布的重點項目顯示，2018年福建省重大在建鐵路項目就有6個。
其中，高速鐵路3個，分別為福州至廈門鐵路客運專線、南平至龍巖鐵路（南三龍鐵路）、福州至平潭鐵路（ 福平鐵路）。重要的普速鐵路項目有三個，分別為衢州至寧德鐵路（ 衢寧鐵路）、興國至泉州鐵路（興泉鐵路）、浦城至梅州鐵路（浦梅鐵路）。
老鐵們速來圍觀，看看有沒有經(jīng)過你家鄉(xiāng)！
福廈客運專線，設(shè)計為高速鐵路客運專線，其設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h。福廈客運專線將連接福州、莆田、泉州、廈門四個城市并進(jìn)一步延伸至漳州。
該線已于2017年9月30日正式開工，工程長度294.1公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，項目投資估算總額530.4億元，總工期5年，預(yù)計2022年建成通車。
福廈客運專線在福州站北連合福高速鐵路，在福州南站、漳州站預(yù)留與東南沿海未來的350高鐵的對接，同時漳州站預(yù)留未來接入渝長廈鐵路通道的條件。項目建成后，廈門與福州間的列車運行時間將從2小時左右縮至1個小時以內(nèi)，福建6市還可一路“高鐵進(jìn)京”，時間將從11小時縮短至9個多小時。
南三龍鐵路北起合福高鐵南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至龍廈-贛龍鐵路龍巖站，新建正線長度246.55公里，設(shè)計行車速度200km/h，投資概算253億元。
南三龍鐵路全線設(shè)車站9個，依次為南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、雙洋站、漳平西站、雁石南站、龍巖站。該鐵路已于2013年12月10日全線開工建設(shè)，總工期4年，預(yù)計于2018年年底建成通車。至今年9月15日，會完成漳平西站至龍巖站的精調(diào)施工。
項目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善閩西北地區(qū)鐵路交通條件，使福建各設(shè)區(qū)市鐵路客運專線形成環(huán)線。未來，南平到廈門只需3個小時，到龍巖只需1.5個小時。
福平鐵路，設(shè)計為雙線Ⅰ級鐵路，設(shè)計時速達(dá)200公里，起自福州站，途徑福州南、長樂、長樂東、松下，并經(jīng)松下建設(shè)跨海橋梁最終抵達(dá)平潭，線路全長88.433公里，其中新建85.133公里，總投資257.3億元人民幣。
該鐵路已于2013年10月31日開工，建設(shè)工期5年半，預(yù)計于2019年通車。目前，福平鐵路的重要組成部分—平潭海峽公鐵兩用大橋，最后一座主塔鼓嶼門水道橋左幅主塔于今年6月20日成功封頂，意味著全橋6座航道橋主塔全部封頂。這也是世界在建難度最大的跨海大橋。
福平鐵路建成后，平潭至福州僅需30分鐘，形成“半小時生活圈”，并與平潭綜合實驗區(qū)構(gòu)建的平潭與臺灣本島之間的“兩小時生活圈”對接，推動閩臺便利往來 。福平鐵路還將與京福高速鐵路銜接，并對接構(gòu)想中的臺灣海峽隧道，形成京臺高速鐵路通道，助力海峽兩岸溝通。
衢寧鐵路北起浙江衢州市，途經(jīng)浙江麗水市、福建南平市，南至福建寧德市，共設(shè)15個車站，為國家Ⅰ級單線鐵路，客貨共線，設(shè)計時速160公里。
鐵路正線全長約366.5公里，工程投資預(yù)估算總額307億元，預(yù)計2020年通車。福建段正線全長172公里，今年6月12日，衢寧鐵路福建段首片橋梁架設(shè)成功，衢寧鐵路福建段正式進(jìn)入鋪架施工階段。
衢寧鐵路的建成，將填補閩東北、浙西南地區(qū)路網(wǎng)空白，結(jié)束閩東北地區(qū)松溪、政和、屏南、周寧等縣不通鐵路的歷史。
興泉鐵路，北起江西興國縣，終至福廈鐵路泉州站。其中，寧化至泉州段全部位于福建轄區(qū)，長302公里，途經(jīng)寧化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春、安溪、南安、泉州等革命老區(qū)、蘇區(qū)和沿海地區(qū)；
該鐵路是一條客貨兼顧的區(qū)域干線鐵路，標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅰ級單線鐵路，設(shè)計行車速度160公里/小時，工期4.5年，有望在2020年建成投用。全線共設(shè)48個車站，其中福建境內(nèi)設(shè)34個；線路投資總額約372億元，其中寧化至泉州段約273億元。
興泉鐵路是國家鐵路網(wǎng)干線和福建省“三縱六橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，有利于促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展。旅客從廈門出發(fā)經(jīng)福廈鐵路至泉州高鐵站后，改走興泉線，將可一路直達(dá)泉州安溪、永春、德化，三明大田、永安等地。
浦梅鐵路，由福建浦城站引出，經(jīng)武夷山、邵武、建寧、泰寧、寧化、清流、連城至冠豸山站與贛瑞龍鐵路連接，再由上杭、武平至廣東梅州后與廣梅汕鐵路交匯于梅州西站。
該鐵路由鐵道部和福建省、廣東省合資建設(shè)，時速160公里，規(guī)劃運行客車20對/日。正線全長556公里，其中福建境內(nèi)全長485公里，總投資290億，建設(shè)工期4.5年，計劃于2020年開通運營。
浦梅鐵路向北與衢寧鐵路、滬昆鐵路相連，向南與京九鐵路相連，中部與向莆鐵路、贛龍鐵路、長永泉鐵路相交，建成后將形成福建省龍巖、廈門、漳州地區(qū)與內(nèi)陸腹地間一條便捷鐵路通道，對于沿途城市的旅游發(fā)展將起到積極作用。
這六條福建重點在建鐵路
預(yù)計都會在近三四年內(nèi)陸續(xù)完工
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