美國是個(gè)汽車之國，其本土品牌福特雪佛蘭這些巨頭歷史已經(jīng)超過百年。但縱觀現(xiàn)在北美汽車銷量，最好的卻是日系車。 但回頭看國內(nèi)汽車市場，日系車雖然好賣，但從來都不是最好賣的。 純粹從車的角度來看，主要原因是國人對(duì)車的了解程度以及使用觀念不如老美先進(jìn)。 圖為豐田威馳，占據(jù)著國內(nèi)小型三廂車市場重要的一環(huán)，但始終是輛名聲不好的車~
低配的1.3L版本威馳優(yōu)惠后不足6萬，絕大部分車主都是看中它的合資車標(biāo)、車價(jià)低、省油耐用優(yōu)點(diǎn)。 但它有兩個(gè)缺點(diǎn)被廣為吐槽，一是配置低，二是安全性低。
先說配置低，也要從兩個(gè)方面來說。 一方面國內(nèi)相關(guān)規(guī)定不像歐美那樣嚴(yán)格，導(dǎo)致一些標(biāo)配安全配置被簡配，包括車身外觀件的厚度不如美版。但豐田還是重視基本安全性的，新款威馳全系標(biāo)配ESP。 而安全性低則主要是國人認(rèn)為的安全主要來自視覺安全，日系車普遍把車殼塑料件設(shè)計(jì)的比較薄，導(dǎo)致看起來“不安全”。 而實(shí)際上安全性靠的是車身框架和設(shè)計(jì)理念，憑心而論現(xiàn)在造車全球化，同級(jí)車型不論車系安全性都是差不多的。
日前在廣東東莞發(fā)生了一起超跑事故，一輛法拉利和一輛豐田威馳、以及一輛寶馬發(fā)生事故。 豐田威馳和法拉利發(fā)生了關(guān)鍵接觸，而寶馬屬于被波及。 圖為那輛法拉利，側(cè)面損傷因?yàn)樽采献o(hù)欄導(dǎo)致。
兩只后輪被撞飛，后保險(xiǎn)杠撞碎，而后置發(fā)動(dòng)機(jī)也嚴(yán)重?fù)p毀。毫無疑問這輛車報(bào)廢，不過事故沒有導(dǎo)致人員傷亡。
圖為事故中的另外兩輛車，豐田威馳車頭損毀。但車體沒有嚴(yán)重變形，卻把法拉利撞報(bào)廢~ 其實(shí)在專業(yè)人員看來，這樣的車損很正常。首先法拉利車身低矮，在碰撞中吃虧。然后超跑安全性更先進(jìn)，在碰撞中不必要的車身件會(huì)主動(dòng)斷裂、以中斷能量傳遞進(jìn)駕駛艙。 這次事故倒是挺好的給豐田洗白，其實(shí)威馳的碰撞得分還是不錯(cuò)的。在小型車?yán)锇踩宰畈畹钠鋵?shí)是韓系車，尤其是起亞K2~
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