安-225“夢幻”運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，于1988年12月21日首度試飛，是至2015年為止全世界載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)。其最大起飛重量是640噸，為什么前蘇聯(lián)想建造一架巨型運(yùn)輸機(jī)呢？原來當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)航天工業(yè)迫切需要一架能運(yùn)輸“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的巨型運(yùn)輸機(jī)，迄今為止僅實(shí)際制造過一架。
安-225“夢幻”巨型運(yùn)輸機(jī)打破了起飛量和載重量的世界紀(jì)錄。1989年3月22日，安-225運(yùn)輸機(jī)載重156.3噸，同時(shí)打破了110項(xiàng)世界航空記錄。這架運(yùn)輸機(jī)從服役之始飛行3740小時(shí)，假設(shè)平均飛行速度(包括起飛、上升、巡航飛行、下降、著陸)約為每小時(shí)500公里，估計(jì)飛行里程約為500 x 3740 = 187萬公里(相當(dāng)于繞地球赤道46圈)。
安-225運(yùn)輸機(jī)的規(guī)模也相當(dāng)震撼：飛機(jī)長84米，高度18米（相當(dāng)于六層樓高）。安-225運(yùn)輸機(jī)的概念大多來自安-124運(yùn)輸機(jī)，在安-124的基礎(chǔ)上延長其機(jī)身，把安-124原本的單垂直尾翼設(shè)計(jì)成對稱式垂直尾翼，以避開在飛行過程中負(fù)載“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)而產(chǎn)生的亂流，從正面看是'H'字形的機(jī)尾。
如果把安-225運(yùn)輸機(jī)與波音-747-800飛機(jī)相比較，安-225運(yùn)輸機(jī)機(jī)長將比波音747-800長8米，翼展長20米。而與“空客A380”飛機(jī)相比，安-225運(yùn)輸機(jī)比它長11米，翼展比它長近9米。唯一比安-225運(yùn)輸機(jī)大的是“休斯H-4大力神”號水上飛機(jī)。運(yùn)輸機(jī)上裝備6臺-18T發(fā)動機(jī)，在起飛時(shí)每臺發(fā)動機(jī)的推力為23.4噸，6臺發(fā)動機(jī)的總推力為140.5噸(1380千牛)，其發(fā)動機(jī)與安-124運(yùn)輸機(jī)相同，這個(gè)發(fā)動機(jī)的高度為3米，寬2.8米，重量超過4噸。安-225運(yùn)輸機(jī)可以連續(xù)空中飛行18小時(shí)，航程達(dá)1.5萬公里。
安-225運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸成本非常高，若要建造第二架安-225運(yùn)輸機(jī)則需要約9000萬美元，加上飛行試驗(yàn)需要1.2億美元。蘇聯(lián)解體后，安東諾夫設(shè)計(jì)局劃給烏克蘭，安-225運(yùn)輸機(jī)也隨之停飛，發(fā)動機(jī)和其他設(shè)備被拆除供安-124運(yùn)輸機(jī)使用。然而，2000年對安-225運(yùn)輸機(jī)的需求上漲，烏克蘭對安-225運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)，達(dá)到民航運(yùn)輸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。目睹烏克蘭之現(xiàn)狀，這也是烏克蘭少有的引以為傲的事情了吧。
安東諾夫安-225是迄今為止全世界承載力最大的運(yùn)輸機(jī)。這種運(yùn)力巨大的運(yùn)輸機(jī)對缺乏超大型運(yùn)輸機(jī)的我們中國來說，真的是充滿誘惑力的。盡管我們現(xiàn)在已經(jīng)有了最大起飛重量200多噸的運(yùn)-20，但從實(shí)際考慮運(yùn)-20的運(yùn)輸力還是低檔次的水平，所以中國未來必須要具備類似美國C-5和安-224這種級別的超大型運(yùn)輸機(jī)，以此形成高低搭配。
