川藏鐵路成雅段T梁架設(shè)施工已在廟子溝大橋成功實(shí)現(xiàn)首架，這標(biāo)志著全長(zhǎng)1629公里的川藏鐵路，正式進(jìn)入橋梁架設(shè)施工階段。 西藏的壯麗景觀，必然讓新鐵路受到廣泛關(guān)注。曾幾何時(shí)，我們帶著一種朝圣般的虔誠(chéng)向往西藏，在那片無(wú)數(shù)人魂?duì)繅?mèng)縈的土地，我們總是懷揣一份虔誠(chéng)。那么，去西藏就成為了大家茶余飯后的熱點(diǎn)話題。我們可以坐飛機(jī)，可以自駕游，可以騎車(chē)，甚至可以徒步，前往自己心中的圣地。而川藏鐵路的建成后，乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)，筆者相信會(huì)是不同于以往的旅行體驗(yàn)。一次說(shuō)走就走的旅行，時(shí)間上有望縮短至15小時(shí)的火車(chē)行程，光是想想都覺(jué)著有些夢(mèng)幻。15個(gè)小時(shí)的旅程，沿途可觀巴蜀的人文景觀，又可一覽草原牛羊、靜謐雪山等自然風(fēng)光，最后駛向西藏，正是滿足了朝圣者的愿望。
川藏鐵路連接的既是高峰更是文化。據(jù)參考消息報(bào)道，川藏鐵路的長(zhǎng)度小于青藏鐵路，但修建卻要花費(fèi)更多時(shí)間。這條鐵路一路將上上下下，穿越多座高山，其中有些山峰比西歐最高峰勃朗峰還要高，它的累計(jì)爬升高度超過(guò)14000米。眾所周知，自古以來(lái)四川與西藏自古以來(lái)就有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。往遠(yuǎn)了說(shuō)，貞觀年間正是因?yàn)樗筛少澆寂e兵壓進(jìn)四川才有了文成公主入藏的千年美談。往進(jìn)了說(shuō)，如今的成都既是西南地區(qū)的文化中心，也是國(guó)家中心城市之一，城市中滲透著濃郁的藏族文化。如今，滬昆、成渝高鐵的建成通車(chē)，以天府之國(guó)的成都作為中心，進(jìn)一步提高四川與重慶、昆明、貴陽(yáng)等城市之間的旅游輻射功能，形成整體有效的旅游城市網(wǎng)，加強(qiáng)了城市之間的文化交流。
川藏鐵路重要的政治、經(jīng)濟(jì)和軍事意義有微博突出。作為第二條進(jìn)藏鐵路線的“川藏鐵路”，將徹底改變川西甘孜、西藏昌都、林芝地區(qū)、山南地區(qū)落后的交通運(yùn)輸條件，未來(lái)將承擔(dān)起超過(guò)48%的進(jìn)出藏客運(yùn)量和41%的貨運(yùn)量，促進(jìn)兩地貿(mào)易運(yùn)輸，有利于西部大開(kāi)發(fā)的整體布局。在國(guó)家軍事戰(zhàn)略上，官方媒體2014年曾報(bào)道說(shuō)，建設(shè)川藏鐵路的任務(wù)“十分緊迫”，這不僅是出于開(kāi)發(fā)西藏的需要，也是出于國(guó)家國(guó)防建設(shè)的需要。另外，川藏鐵路的修建，華中、華東、華南地區(qū)通往南亞的陸路通道有望在未來(lái)形成，這將極大地促進(jìn)四川、西藏地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放，并促進(jìn)中國(guó)-南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道的構(gòu)建。更為重要的是，它也必然會(huì)吸引很多來(lái)自沿線的四川農(nóng)民工到西藏去掙錢(qián)，進(jìn)一步提高貧困地區(qū)人民的生活水平，使得當(dāng)?shù)厝藗兊娜兆痈用篮谩?div style="height:15px;">
“西月無(wú)古今，情懷各淺深”，喜歡西藏，有人喜歡風(fēng)光，有人喜歡歷史，有人喜歡文化，有人喜歡民族風(fēng)情。川藏鐵路建成，會(huì)讓向往西藏的朝圣之路不再遙遠(yuǎn)，渴望一次說(shuō)走就走的旅行。
川藏鐵路國(guó)家中心城市成都經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南最終到達(dá)到西藏首府拉薩全長(zhǎng)1629千米，建成后從成都到拉薩]開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)僅需十余個(gè)小時(shí)。
[川藏鐵路天路即進(jìn)藏路線里五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），列入國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃該鐵路的時(shí)速等級(jí)是低級(jí)型快速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速大多是160千米，成都朝陽(yáng)湖段時(shí)速為200千米，客貨兼運(yùn)。
川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）拉林鐵路（拉薩-林芝）。2014年底成康段和拉林段兩頭開(kāi)工，其中成雅鐵路預(yù)計(jì)2018年建成，拉林鐵路預(yù)計(jì)2021年建成。里程最長(zhǎng)（約1320公里）、施工難度最大的路段康林鐵路計(jì)劃2018年動(dòng)工，工期需要7年。川藏鐵路全線建成通車(chē)，計(jì)劃2025年。
[川藏鐵路全長(zhǎng)1629千米，其中四川境內(nèi)約650千米。規(guī)劃中的川藏鐵路是沿川藏公路（南線）修建，在芒康或左貢銜接大格鐵路，建成后從成都到拉薩的列車(chē)縮短至十余個(gè)小時(shí)。它是天路即進(jìn)藏路線里五條鐵路之一
根據(jù)國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，川藏鐵路起于四川成都，出朝陽(yáng)湖后將繼續(xù)向西，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘、跨過(guò)金沙江進(jìn)入西藏左貢與、滇藏鐵路、大格鐵路、南段）接軌，經(jīng)過(guò)八宿然烏、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎、等地延伸到達(dá)西藏首府拉薩。形成一條川渝地區(qū)連接川西北旅游圈和西藏地區(qū)，地勢(shì)乃至中國(guó)西南地區(qū)一條東西向重要通道。
川藏鐵路起于四川省成都市，經(jīng)雅安、康定，在崗?fù)锌缃鹕辰筮M(jìn)入西藏自治區(qū)，經(jīng)昌都林芝山南至終點(diǎn)拉薩市。全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1838公里，新建正線長(zhǎng)度1738公里，橋隧總長(zhǎng)1413公里，占線路全長(zhǎng)的81%，工程投資預(yù)估算約2166億元。作為進(jìn)藏大通道，川藏鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，部分路段限速160公里。建成后，從成都到拉薩坐火車(chē)僅需13個(gè)小時(shí)左右，而現(xiàn)在開(kāi)車(chē)需時(shí)3天。
