L-4“蚱蜢”，實(shí)質(zhì)上是過去十年間的成功的民用機(jī)型的軍用版本。佩帕公司的“蚱蜢”飛機(jī)是第二次世界大戰(zhàn)中美國陸軍航空部隊(duì)使用頻度很高的火炮定位和一線聯(lián)絡(luò)機(jī)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
高翼；駕駛艙串列布局；固定式起落架；駕駛艙大面積采用玻璃。
研制歷程
20世紀(jì)30年代中期杰出的泰勒飛機(jī)公司（后來的佩帕公司）J-3“幼狐（cub）”也是如此。1941年8月在路易斯安娜舉行的大規(guī)模演習(xí)中，陸軍航空隊(duì)在看到44架偽裝過的“幼狐”迅速部署在機(jī)場(chǎng)中后，第一次認(rèn)識(shí)到這種飛機(jī)的用途。演習(xí)的結(jié)果就是：美國陸軍航空部隊(duì)訂購了948架O-59A（在它們進(jìn)入現(xiàn)役后不久即重新命名為L-4A），它在民用的J-3上做了一些修改，包括改進(jìn)后的串列式布局的駕駛座、增大了玻璃座艙罩以提供更好的全方位視野，并且安裝了雙向軍用無線電。
名稱：L-4“蚱蜢” 觀察機(jī)
首飛時(shí)間：1941年
研發(fā)單位：美國佩帕公司
氣動(dòng)布局：平直翼
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量：?jiǎn)伟l(fā)
飛行速度：亞音速
L-4H
技術(shù)數(shù)據(jù)
乘員：2人
機(jī)長：6.71米
翼展：10.74米
機(jī)高：2.03米
空重：331千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：大陸O-170-3發(fā)動(dòng)機(jī)
最大起飛重量：533千克
性能數(shù)據(jù)
最大飛行速度：137千米每小時(shí)
最大航程：306千米
使用情況
珍珠港事件后，幾百架出口型民用“幼狐”也被強(qiáng)征入伍。事實(shí)上，到1945年，民用的和軍用型“幼狐”／“蚱蜢”一共生產(chǎn)了將近10000架，包括一份1301架L-4H的合同，這份合同是第二次世界大戰(zhàn)期間美國軍方發(fā)出的最大的聯(lián)絡(luò)機(jī)訂單。
1942年年底，L-4在進(jìn)北非的“火炬作戰(zhàn)（Operation Torch）”中首次參戰(zhàn)，和泰勒飛機(jī)公司的L-2以及埃隆卡公司的L-3一起飛行，在每個(gè)前線的每次戰(zhàn)役中為美軍提供支持，直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。
出于某種奇怪的動(dòng)機(jī)，美國陸軍航空部隊(duì)還給佩帕公司發(fā)出一份將“蚱蜢”改裝成滑翔教練機(jī)的訂單，這要求降低“蚱蜢”的發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架配置。佩帕公司照做了，美國陸軍隨之購買了250架并命名為TG-8。
戰(zhàn)后，L-4繼續(xù)服役，1949年～1950年，美國陸軍還購買了838架改進(jìn)后的變種機(jī)型L-18，1951年～1952年，又買了718架L-21A/B。
20世紀(jì)50年代初的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，“蚱蜢”再次參戰(zhàn)，最后一批L-21到20世紀(jì)60年代仍未退役。
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