“一條長(zhǎng)江”可以抵上全國(guó)鐵路
長(zhǎng)江的內(nèi)河航運(yùn)能力位居世界第一，遠(yuǎn)超密西西比河。長(zhǎng)江的航運(yùn)能力有多強(qiáng)呢？去年光長(zhǎng)江干流的貨物吞吐量就達(dá)到了30多億噸，這是什么概念呢？去年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量大概是四十多億噸的樣子，而長(zhǎng)江干流的運(yùn)力就已經(jīng)很接近全國(guó)所有鐵路的總和了。如果再加上長(zhǎng)江各大支流的貨運(yùn)量，應(yīng)該趕上甚至超過了全國(guó)鐵路貨運(yùn)量。
一條長(zhǎng)江，就可以趕上全國(guó)所有鐵路的運(yùn)能，由此可見長(zhǎng)江水運(yùn)的能量有多恐怖。相比之下，建設(shè)和維護(hù)長(zhǎng)江航道所需要的費(fèi)用，比鐵路要低得多。鐵路建設(shè)成本遠(yuǎn)高于航道，維護(hù)成本更高。一條鐵路需要成百上千人才能運(yùn)轉(zhuǎn)，而同樣長(zhǎng)度的航道，可能只需要幾十人，甚至更少。水路運(yùn)輸，其實(shí)就是大自然饋贈(zèng)給人類的禮物。
長(zhǎng)江是連接我國(guó)西南、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。長(zhǎng)江干線擁有億噸大港15個(gè)，占全國(guó)億噸大港的1/3。萬噸級(jí)及以上泊位從2012年360個(gè)增加到2022年約450個(gè)。
長(zhǎng)江是世界上運(yùn)量最大、通航最繁忙的河流。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江航運(yùn)承擔(dān)了沿江80%以上的鐵礦石、電煤和外貿(mào)貨物運(yùn)輸量（中上游地區(qū)達(dá)90%以上）。2022年，長(zhǎng)江干線貨物吞吐量達(dá)35.9億噸，是10年前的1.87倍。連續(xù)18年穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。長(zhǎng)江已成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的“黃金水道”。
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