在北京南六環(huán)外的京東華北區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)中心，每天車(chē)來(lái)車(chē)往，鳴笛聲不斷。平常，這里的3C分倉(cāng)每天訂單量是6萬(wàn)個(gè)，圖書(shū)倉(cāng)是2萬(wàn)多個(gè)。而在諸如618這樣的節(jié)日大促，3C分倉(cāng)的訂單量會(huì)達(dá)到20萬(wàn)左右，圖書(shū)倉(cāng)是6萬(wàn)多個(gè)。
而京東日前推出的極速達(dá)服務(wù)，這個(gè)倉(cāng)也承擔(dān)了向北京發(fā)貨的重任?！爸灰脩?hù)訂了極速達(dá)的服務(wù)，白天都會(huì)在3小時(shí)內(nèi)送達(dá)。如果沒(méi)有送到，那么不收快遞費(fèi)?！?月14日，京東COO沈皓瑜在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前這一服務(wù)還只在北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽(yáng)六大城市開(kāi)通，未來(lái)將推廣到其他城市。
差異化快遞服務(wù)
從用戶(hù)下訂單到收貨，極速達(dá)的配送時(shí)間只有3小時(shí)，比之前的“211限時(shí)達(dá)”的速度提高了兩倍。
這意味著整個(gè)后臺(tái)運(yùn)營(yíng)都需要提速。京東華北區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)總監(jiān)牛春嶺告訴記者，目前，京東華北區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)從用戶(hù)下訂單到出庫(kù)大約1小時(shí)，極速達(dá)的訂單則將時(shí)間壓縮至不到半小時(shí)。
沈皓瑜告訴記者，京東給這些“極速達(dá)”的訂單開(kāi)“綠燈”，可以插隊(duì)揀貨，專(zhuān)人包裝，最后也不需要撥送到各個(gè)撥運(yùn)中心，全部統(tǒng)一裝車(chē)，單獨(dú)發(fā)送。
“享受極速達(dá)服務(wù)的客戶(hù)，無(wú)論訂單金額是多少，都需要支付49元的快遞費(fèi)?！鄙蝠╄じ嬖V記者，如果計(jì)算極速達(dá)訂單的快遞成本，49元的費(fèi)用基本打平。
電商分析師李成東認(rèn)為，從貨品流動(dòng)率，對(duì)固定資本的占用上說(shuō)，當(dāng)訂單量達(dá)到一定規(guī)模之后，一日多次的物流配送有時(shí)并沒(méi)有提升整體的運(yùn)營(yíng)成本，反而降低了每個(gè)訂單的固定成本，提升了效率。
牛春嶺也坦陳，倉(cāng)儲(chǔ)部分比較關(guān)注“庫(kù)存準(zhǔn)確率”和商品流動(dòng)率，這是提升倉(cāng)儲(chǔ)效率的兩個(gè)重要指標(biāo)。庫(kù)存準(zhǔn)確率依賴(lài)的是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，而商品流動(dòng)率則取決于定單量以及配送能力。
“目前，并不是所有的品類(lèi)都提供極速達(dá)服務(wù)?！鄙蝠╄じ嬖V記者，小件商品可以提供極速達(dá)服務(wù)，但大件商品不會(huì)。
物流與供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)副總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)極速達(dá)的一定是單個(gè)品類(lèi)，不會(huì)是多個(gè)品類(lèi)合單，因?yàn)槎嗥奉?lèi)的合單需要從不同的倉(cāng)中揀出。
此前的4月，京東宣布涉足商超領(lǐng)域。而去年，京東表示過(guò)要進(jìn)入生鮮領(lǐng)域。
黃剛分析認(rèn)為，京東做極速達(dá)服務(wù)與其即將涉足生鮮、冷鏈有關(guān)。主做高端進(jìn)口食品的順豐優(yōu)選就要求某些進(jìn)口食品必須要有冷鏈服務(wù)，從出庫(kù)到配送完畢必須限制在5小時(shí)以?xún)?nèi)。
“我們做極速遞與生鮮，冷鏈的配送與物流并沒(méi)有太多的關(guān)系。”沈皓瑜打破了市場(chǎng)對(duì)這一猜測(cè)。
李成東認(rèn)為，京東有211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間配送、預(yù)約配送等四種快遞服務(wù)，“極速達(dá)提供了多種配送服務(wù)，可以拉升電商的配送門(mén)檻。”
物流大版圖
保證京東提供極速達(dá)服務(wù)的是其龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。
一直以自建物流取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的京東并未放慢布局物流的腳步。2011年，京東CEO劉強(qiáng)東稱(chēng)，5年內(nèi)會(huì)投資百億于物流建設(shè)。這引來(lái)了很多投資分析師對(duì)京東是否有足夠現(xiàn)金流維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)疑，因?yàn)樽越ㄎ锪魇且淮蠊P三四年內(nèi)才能攤銷(xiāo)的固定成本。
今年2月16日，京東完成了7億美元的股權(quán)融資。這一消息發(fā)布，整個(gè)行業(yè)才停止對(duì)京東現(xiàn)金流的質(zhì)疑。而一位外資券商TMT行業(yè)分析師告訴記者，到2012年年底，京東的賬上至少還有20億-30億元的現(xiàn)金。
借著供應(yīng)商的賬期，快速成長(zhǎng)的京東資金流便能“入大于出”。一個(gè)值得重視的現(xiàn)象是，京東在全國(guó)供應(yīng)商心中的地位已由“不受待見(jiàn)”變?yōu)椤盃?zhēng)相傍依”。
各供應(yīng)商現(xiàn)在都在“借光”京東。今年，上舜照明、陽(yáng)澄湖大閘蟹等公司紛紛聲勢(shì)浩大地召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣告與京東合作。4月底，美國(guó)知名家居電器品牌 Jarden也獨(dú)家入駐京東，擴(kuò)充京東的高端小家電品類(lèi)。
7億美元的融資也有部分投入到京東的物流布局。公開(kāi)的信息表示，2013年，京東的物流投入將達(dá)到36億元。其中，每個(gè)一級(jí)物流中心的平均投資規(guī)模為6億-8億。
一直被外界質(zhì)疑拿地卻未動(dòng)工的亞洲一號(hào)已經(jīng)啟動(dòng)。據(jù)了解，目前，京東位于上海嘉定區(qū)的亞洲一號(hào)一期的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，正在裝配倉(cāng)庫(kù)的硬件設(shè)備，二、三期的施工也將完成。武漢、西安、成都等地的亞洲一號(hào)也正計(jì)劃開(kāi)工。劉強(qiáng)東向外透露，到今年底，上海的亞洲一號(hào)就可以投入使用，面積達(dá)23萬(wàn)平方米。另?yè)?jù)介紹，沈陽(yáng)的亞洲一號(hào)也有11.7萬(wàn)平方米。
當(dāng)6個(gè)亞洲一號(hào)建成之后，其訂單處理能力則快速上升。京東日訂單數(shù)將超過(guò)100萬(wàn)，屆時(shí)京東將擁有日均數(shù)千萬(wàn)單的產(chǎn)能。
“未來(lái)兩三年，京東的亞洲一號(hào)將全部完工?！鄙蝠╄け硎?，這幾個(gè)亞洲一號(hào)都是京東自己花錢(qián)買(mǎi)地，自己建設(shè)，固定資金投入很大。
這6個(gè)亞洲一號(hào)將成為京東的一級(jí)物流中心，輻射全國(guó)。據(jù)牛春嶺介紹，在6個(gè)一級(jí)物流中心之間，會(huì)有京東自配的物流車(chē)來(lái)配送商品。目前京東已經(jīng)開(kāi)設(shè)了北京到上海、北京到廣州的干線(xiàn)物流。
在六大一級(jí)物流中心之下，京東還有27個(gè)城市倉(cāng)儲(chǔ)中心，近千個(gè)配送站，200多個(gè)自提點(diǎn)。此外，據(jù)沈皓瑜介紹，京東還在幾十個(gè)縣級(jí)城市進(jìn)行了合作配送點(diǎn)的嘗試，以此來(lái)擴(kuò)大在縣級(jí)城市的配送能力。
到2013年底，京東的倉(cāng)儲(chǔ)面積將超過(guò)100萬(wàn)平方米。此前，劉強(qiáng)東在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，京東以后會(huì)將多余的物流配送能力出讓給其POP開(kāi)放平臺(tái)上的商家。
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