稿源：長沙晚報
2019-05-24 7:1
長沙晚報掌上長沙5月24日訊（全媒體記者 周斌）無人駕駛離我們究竟有多遠？這一原本被人認為遙不可及的前沿技術，正款步向我們走來！最近，長沙100公里智慧高速、100公里城市開放道路智能化改造項目的設計招標正式掛網，這意味著智能網聯(lián)汽車“兩個100”進入實施階段。
5月20日，在長沙召開的全省人工智能及傳感器產業(yè)鏈暨長沙智能網聯(lián)汽車產業(yè)項目調度會上，明確在業(yè)主協(xié)調、手續(xù)辦理、牌照發(fā)放、法規(guī)保障、施工環(huán)境等方面給予人工智能及傳感器、智能網聯(lián)汽車產業(yè)大力支持。從去年12月28日全長7.8公里的全國首條開放道路智慧公交示范線路投入試運行，到如今智能網聯(lián)汽車“兩個100”進入實施階段，長沙正為打造全國乃至全球智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新和產業(yè)化高地加速。
公交車自動起步，沿著路面緩慢運行，何澤云雙手可以離開方向盤?！ ￠L沙晚報全媒體記者 周斌 攝
體驗 按動幾個按鈕，車輛自動起步沿路面運行
5月21日，擁有15年A照駕齡的何澤云駕駛著“湘A5448試”從長沙自動駕駛的大本營——位于岳麓科技產業(yè)園的國家智能網聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)出發(fā)，發(fā)車、出場與普通車無異，全部是人工操作。車到起點站，何師傅提醒記者：智能駕駛開始了。
只見何師傅按了幾個按鈕，兩手離開方向盤，車輛自動起步，沿著路面緩慢運行，由慢而快，最快時速達到40公里?！耙矔y試更高的速度，最快時速達到60公里?！焙螡稍茝脑嚋y第一天就駕駛這輛車。行駛途中，汽車距離紅綠燈路口兩百米的時候開始自動減速；信號燈轉為綠燈時，汽車自動啟動運行，何師傅雙手完全不用接觸方向盤。
接近一個路口時，一個塑料隔離墩被人推到路中央，汽車開始緩慢減速至停止運行。何師傅開始人工操作，汽車繞過障礙物后恢復到自動駕駛狀態(tài)。這條測試路全長7.8公里，起點為望江路與學士路交會處，終點站為學信廣場。自去年12月開始測試以來，截至5月21日，已安全運行315趟次。
疑問 智慧公交發(fā)生違章行為，誰擔責
智能駕駛、自動駕駛，又被大家稱為無人駕駛。
按目前國際上的慣例，自動駕駛分為L0到L5級，何澤云駕駛的這輛“湘A5448試”屬于L3級?！癓3級自動駕駛：有條件自動控制，該系統(tǒng)可在大多數(shù)路況下自動控制車輛，駕駛注意力不需專注于路況。L4級自動駕駛：高度自動化，但具有方向盤等介面提供駕駛適時操控。L5級自動駕駛：全自動化，人類完全成為乘客，是一種連方向盤都可以不要的駕駛操控?！睆倪@個意義上來說，只有到了L5級才能實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。
正因為此，擁有A照的何澤云有一個新的身份：駕駛安全員。相關人士解釋，根據各地方出臺的智能網聯(lián)汽車開放道路測試管理實施細則，自動駕駛車輛上開放道路測試須配備駕駛安全員，若發(fā)生交通違法行為，有關部門將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對駕駛安全員進行處理；如果發(fā)生交通事故，有關部門將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對測試主體進行處理。
長沙自動駕駛的大本營——位于岳麓科技產業(yè)園的國家智能網聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)。長沙晚報通訊員 解婷 供圖
影響 起到了全國性示范引領作用
長沙智慧公交示范線路試運行以來，已投入4輛車，全國各地代表紛紛來此學習。
“湘A5448試”車由希迪智駕（CIDI、長沙智能駕駛研究院）在中車的純電動城市客車上進行智能化改造，希迪智駕副總經理應龍自信地表示：“技術上完全沒有問題。”負責智慧公交示范線路運營管理的湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司（以下簡稱“創(chuàng)新中心”）相關負責人說：“起到了全國性示范引領作用，從技術層面可以證明圍繞‘車、路、云’一體化協(xié)同的智慧公交整體技術路線切實可行。”
位于岳麓科技產業(yè)園中大檢測11樓的創(chuàng)新中心，是湖南湘江新區(qū)人工智能（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)平臺型運營商，全力發(fā)展智慧公交、無人機、智能網聯(lián)汽車、無人系統(tǒng)測試等技術和產業(yè)，現(xiàn)為長沙市智能網聯(lián)汽車第三方監(jiān)管機構。
國家智能網聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)也由創(chuàng)新中心管理，目前是模擬場景類型全國最多、綜合性能全國領先、測試服務全國最優(yōu)、5G覆蓋范圍最廣的測試區(qū)，用地達1232畝，總投資18億多元，去年6月12日開園以來，已有希迪智駕、國防科大、中車、一汽、百度、三一、嬴徹科技等單位開展測試千余場。
產業(yè) 打造智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新和產業(yè)化高地
湘江集團副總經理、創(chuàng)新中心董事長兼總經理謝國富預測：到2030年，中國市場的自動駕駛乘用車規(guī)模將達到800萬輛，自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元。去年以來，北京、上海、重慶、濟南等地先后推出了自動駕駛開放道路測試業(yè)務，目前均為L3級。
長沙發(fā)展自動駕駛汽車有著明顯優(yōu)勢：擁有自動駕駛汽車專業(yè)學生80000余人及眾多專家級人才，擁有自動駕駛重點關聯(lián)企業(yè)300多家；出臺了《長沙市智能制造三年行動計劃》《長沙市關于加快新一代人工智能產業(yè)發(fā)展推動國家智能制造中心建設的若干政策》等產業(yè)政策，還配套出臺了人工智能產業(yè)相關的資金政策和人才政策，吸引了百度、騰訊、京東、大陸、博世、舍弗勒等國內外知名企業(yè)來長沙發(fā)展自動駕駛汽車。
今年長沙把“兩個100”作為重點任務來抓，將在5G條件下建設100公里智慧高速和100公里城市開放道路，目前已進入設計招標階段。其中，100公里智慧高速主要分布在長益復線、繞城高速西南段、西北段；100公里城市開放道路智能化改造項目將布局在湖南湘江新區(qū)范圍內的人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等四大片區(qū)?！皟蓚€100”均計劃今年底建設完成。
未來 完全無人駕駛還要多久
“智慧公交什么時候可以普及？”這是許多市民關注的話題。
“目前，智慧公交尚缺運營標準，即智慧公交整體系統(tǒng)達到何種技術狀態(tài)及能力符合公交真實化運營的標準?！睒I(yè)內人士透露，這是自動駕駛公交車遇到的普遍性問題。此外，自動駕駛車輛的牌照問題也引發(fā)關注。目前全國各地對自動駕駛車輛均只上開放道路測試牌照，有一定期限。未來，隨著相關零部件及技術步入車規(guī)級，自動駕駛公交車正式牌照問題有望迎刃而解。5月20日，在長沙召開的全省人工智能及傳感器產業(yè)鏈暨長沙智能網聯(lián)汽車產業(yè)項目調度會上，就專門提到各部門要大力支持自動駕駛車輛的牌照發(fā)放等問題。
我國知名的大地測量與衛(wèi)星導航專家、北斗/GNSS技術應用和工程領域專家，曾任武漢大學校長的劉經南院士4月25日到希迪智駕和國家智能網聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)進行現(xiàn)場調研，對全國首條開放道路智慧公交示范線路和全國第一批投入運營的國家智能網聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)贊不絕口。據他預測，實現(xiàn)完全的無人駕駛（L5級）需要10年左右的時間。
