“方便，舒適，票價(jià)便宜，比自己開車要?jiǎng)澦??！?/p>
2月20日14時(shí)，河北涿州市開發(fā)區(qū)公交站，正在等待搭乘838線路公交車的北京市民張先生說。
由于工作地點(diǎn)在涿州，張先生每日往返涿州和北京兩地，乘坐從涿州開發(fā)區(qū)出發(fā)，橫穿涿州城區(qū)，再由京港澳高速進(jìn)京，最終到達(dá)北京天橋汽車站的838線路公交車，是他的首選公交線路。
據(jù)了解，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的不斷深入推進(jìn)，像張先生這樣每日京涿兩地工作、生活的人越來越多，由北京公交集團(tuán)第六客運(yùn)分公司運(yùn)營的838線路公交車，將河北涿州與北京緊密連在一起，讓河北涿州和北京兩地市民的“雙城生活”變成了“同城生活”。
▲公司從北京搬到河北涿州，北京市民張先生成了838線路公交車的常客。
司機(jī)：往返京涿的乘客多了起來
2月20日上午，記者在涿州市838線路總站內(nèi)見到了已經(jīng)從業(yè)18年的公交車司機(jī)潘玉川。
2001年10月1日，917支4路公交車開通，北京的公交車正式開進(jìn)河北涿州。當(dāng)年，家住涿州的潘玉川應(yīng)聘到北京公交集團(tuán)第六客運(yùn)分公司，成為917支4路的一名公交車司機(jī)，同時(shí)也標(biāo)志著他成為首批連接河北涿州與北京兩地的公交車司機(jī)中的一員。
潘玉川說，917支4路現(xiàn)已更名為838線路，從河北涿州開發(fā)區(qū)出發(fā)，橫穿涿州城區(qū)后沿107國道向北，經(jīng)過琉璃河駛上京港澳高速公路，最終到達(dá)北京天橋汽車站，全程23站，票價(jià)15元。
“線路全程75公里，單程運(yùn)行時(shí)間大概在2小時(shí)30分左右?，F(xiàn)在大家的生活水平提高了，私家車多了起來，城區(qū)堵車比較嚴(yán)重，所以不能著急，得慢慢開?！迸擞翊ㄕf，他的安全行駛里程已經(jīng)超過100萬公里，去年還獲得了北京公交集團(tuán)公司頒發(fā)的“金方向盤獎(jiǎng)”。
潘玉川說，在838線路開通初期，車隊(duì)僅有30多輛車，就能滿足日?？土鞒休d力。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的不斷深入推進(jìn)，近幾年往返京涿兩地的乘客越來越多。目前，車隊(duì)已經(jīng)配車達(dá)80余輛。
“京津冀協(xié)同發(fā)展使得北京提供了更多優(yōu)質(zhì)的工作機(jī)會(huì)，所以越來越多的涿州市民選擇到北京工作，這些人成為838線路的日常乘客。同時(shí)，還有很多北京的退休老人成為838線路的?？?，這些老人喜歡到范陽路上的公園廣場散步游玩。每到涿州有集市的日子，來趕集的退休老人都很多，每次都帶著滿滿一筐蔬菜回家，而且老人刷老年卡坐車還不花錢?！迸擞翊ㄕf，目前北京公交共開通了多條開往河北的跨城線路，北京市民只需刷一卡通搭公交車，就可以前往涿州、高碑店、燕郊、大廠、固安等地。
潘玉川說，現(xiàn)在涿州的不少居民都有北京公交一卡通，“坐公交往返北京方便快捷，刷卡還能打折，一趟下來才花7元多，很實(shí)惠。”
▲ 乘客在涿州排隊(duì)乘坐838線路公交車。
乘客：跨城公交車方便、快捷又實(shí)惠
2月20日14時(shí)許，在涿州市自強(qiáng)街上的涿州開發(fā)區(qū)公交站——838線路涿州境內(nèi)的始發(fā)站，眾多乘客在等候乘車，北京市民張先生就是其中之一。
張先生說，自從去年他所在的公司從北京遷到了河北涿州，他就成為838線路公交車的?？?，“方便、舒適，票價(jià)便宜，比自己開車要?jiǎng)澦??！?/p>
以前，張先生的公司在北京，“我每天五點(diǎn)就得起床，排隊(duì)等公交、擠地鐵，換乘好幾次，每天都跟打仗似的，路上得花兩個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)公司，通勤壓力巨大?，F(xiàn)在公司搬到了涿州，我反而可以六點(diǎn)起床了，然后乘坐838公交車，只需兩個(gè)小時(shí)就能到公司。關(guān)鍵是可以直達(dá)，不用倒車，省時(shí)省力省心還省錢，一趟下來才花7塊多?！?/p>
張先生說，公司搬到河北后，感覺整個(gè)生活節(jié)奏反倒慢下來了，而且辦公租金便宜很多?！熬┙蚣絽f(xié)同發(fā)展，我是感受到好處了?！?/p>
候車乘客中還有幾位年輕人，據(jù)稱是在校學(xué)生，他們都是趁著還沒開學(xué)到北京去玩兩天。“坐公交就可以到北京，覺得住在涿州與住在北京沒什么區(qū)別，真的是特別方便?！?/p>
▲ 從業(yè)18年，公交車司機(jī)潘玉川安全行駛逾百萬公里。
部門：大通道，小區(qū)域，一體化
在總站的一間辦公室內(nèi)，掛滿了京涿兩地乘客給838線路送來的錦旗。
北京公交集團(tuán)第六客運(yùn)分公司第一車隊(duì)黨支部書記羅征說，從2001年10月1日開始運(yùn)營以來，838線路全體司售人員秉持“一心為乘客，服務(wù)最光榮”的原則，堅(jiān)持為乘客帶來最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，受到了廣大乘客的贊揚(yáng)和認(rèn)可?！巴瑫r(shí)，司售人員也在平凡的工作崗位中，收獲了很多感動(dòng)。經(jīng)常有乘客對(duì)我們的司售人員噓寒問暖，因?yàn)槲覀儼l(fā)車早，首班車早上5時(shí)就要從涿州發(fā)出，經(jīng)常有熱心乘客拿著早餐送給我們的司機(jī)和售票員，說感謝司售人員每天為大家辛苦地付出。京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化，來自河北與北京的司機(jī)和乘客們共同演繹著互相關(guān)愛和理解的一幕幕溫暖場面?！?/p>
北京公交集團(tuán)第六客運(yùn)分公司838線路隊(duì)長王玉明說，838線路全年行駛里程約840萬公里，相當(dāng)于繞了地球赤道210圈，全年累計(jì)運(yùn)送乘客約700萬人次，日均一萬九千余人次。“現(xiàn)在838線路發(fā)車間隔高峰期為3分鐘，平峰期為6至8分鐘。未來，我們將繼續(xù)加大運(yùn)營力量，以滿足京津冀協(xié)同發(fā)展帶來的客流增長。同時(shí)，我們將繼續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，提高乘車環(huán)境的舒適度，讓乘客坐838線路舒心、放心又省心。公交車是窗口行業(yè)，面對(duì)的都是老百姓，我們有義務(wù)也必須為老百姓做好服務(wù)?！蓖跤衩髡f，目前，河北高碑店市也開通了類似838線路公交車的城際快車，讓兩地市民可以方便地往返。
據(jù)涿州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了已經(jīng)成熟的838線路外，當(dāng)?shù)剡€在積極推進(jìn)與北京、天津、廊坊及周邊城市公交“無縫隙對(duì)接”和“零距離換乘”。
“承載首都功能疏解，深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，必須首先打通交通運(yùn)輸發(fā)展的大動(dòng)脈?！痹撠?fù)責(zé)人稱，交通行業(yè)依托京津冀交通一體化辦公室的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，將按照“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同”的原則不斷推動(dòng)交通發(fā)展，實(shí)現(xiàn)京津冀緊密相連的交通出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)大通道與小區(qū)域之間的交通一體化。
大數(shù)據(jù)：88萬張與190余城
2015年12月25日，河北省交通一卡通發(fā)卡工作正式啟動(dòng)。2016年、2017年，我省全面啟動(dòng)其他市城市公交設(shè)備升級(jí)改造工作。2017年12月30日，石家莊軌道交通納入了京津冀交通一卡通互聯(lián)互通范圍，標(biāo)志著京津冀交通一卡通工作基本實(shí)現(xiàn)了三地城市公交、軌道交通的互聯(lián)互通，一卡通行京津冀的目標(biāo)初步實(shí)現(xiàn)。
省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全省11個(gè)設(shè)區(qū)市900余條城市公交線路約1.5萬輛公交車及石家莊地鐵完成了信息系統(tǒng)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)與京津交通一卡通，京津冀互聯(lián)互通卡發(fā)行量達(dá)88萬張。
京津冀交通一卡通的覆蓋范圍已不僅限于三地，目前接入交通運(yùn)輸部一卡通系統(tǒng)的城市達(dá)190余個(gè)。
（ 燕趙都市報(bào) 記者 李連成 文/圖）
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