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只有你不知道的，沒有你不需要的。
開車上路之前，絕對不能忘記先調(diào)整好自己的后照鏡，除了好好的倒車入庫，還能讓自己和他人行車都能平安。
要將后照鏡調(diào)整到最適合的位置可是有學(xué)問的，忘掉你之前所學(xué)的調(diào)整方法，現(xiàn)在要教的就是讓你更能減少視線死角的方法。
首先是一般我們常見的后照鏡角度。
▼你坐在車?yán)?，看向右?cè)后視鏡
大部分駕訓(xùn)班教的都是鏡中呈現(xiàn)1/3自己的車身，2/3顯示你車右邊的空間。
▼這時候的車內(nèi)后照鏡是長這樣
▼回到駕駛座后從右車窗看出去是這樣
有哪里不對嗎？請注意下面紅色的區(qū)塊。
你會發(fā)現(xiàn)，外后視鏡中的紅色區(qū)域（景物）和內(nèi)后視鏡中的紅區(qū)（景物）是完全相同的！換言之，你在外后視鏡中看到的不是你的側(cè)方，是后方！在有限的視野里你花了兩次機會看同樣的地方！。
那該怎么調(diào)整后照鏡才是對的？
首先記住，盡可能在安全的區(qū)域、車輛靜止時再進(jìn)行調(diào)整。
《調(diào)左側(cè)》：把頭貼近左側(cè)車窗，將左側(cè)后視鏡向左外展，直到在鏡中看不到自己的車左側(cè)翼，停止調(diào)整。
《調(diào)右側(cè)》：把頭挪到車內(nèi)中央?yún)^(qū)域（兩前座之間），將右側(cè)后視鏡向外展，直到在鏡中看不到自己車的右側(cè)翼，停止調(diào)整。
突然改變以前的做法，心里一定會不太習(xí)慣，對吧？
▼調(diào)整過后，右側(cè)的視野變成這樣
明明停在同樣的位置上，我的右側(cè)卻突然出現(xiàn)了一輛靜止中的車，而調(diào)整前的后照鏡上完全沒有出現(xiàn)它的蹤影。
▼把車往前開出3公尺左右，那輛車出現(xiàn)在我的車內(nèi)后視鏡里
可以看出，側(cè)后方這輛車從車尾到前門都在我們的視野之中。
▼這時再看向右側(cè)的后照鏡
我們看見那輛車的車頭、前輪等都出現(xiàn)在視野中。
內(nèi)鏡+外鏡雙重加持之下，我們才幾乎沒漏掉那輛車在我們正常視線中的任何一部分。
現(xiàn)在把車向后倒6米（相當(dāng)于最初位置的3米之后），再看一下右側(cè)后照鏡。
出現(xiàn)了那輛車的后輪和車尾。這時候的車外是長什么樣子？
我們看見了這輛車的車頭！在這個角度，我們幾乎不需要轉(zhuǎn)頭，它就在我們眼睛的余光之中。高質(zhì)量生活知識 公眾號：gzlshzs
我想，這個說清楚了吧？
這個調(diào)節(jié)車外后視鏡的辦法，大大減少了我們不斷的轉(zhuǎn)頭的機會，而每一次轉(zhuǎn)頭都藏著一次發(fā)生危險的可能性。
著名的美國汽車工程師協(xié)會(SAE)早在1995年就發(fā)表過一篇論文，倡議廣大車主將車外后視鏡的角度調(diào)節(jié)得盡量外展，就可以盡可能避免視線死角。文章主張車外后視鏡外展到盡量與車內(nèi)后視鏡不出現(xiàn)重疊區(qū)域。
這個主張讓習(xí)慣了在外后視鏡中看到自己車身的司機們感到無所適從。然而，一旦調(diào)整并適應(yīng)，安全系數(shù)將大大提升。這讓你在向兩側(cè)車道併線時更得心應(yīng)手，而且也省掉了安裝盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的昂貴費用。
按照這個調(diào)鏡的位置，兩套后視鏡分工就非常明確了。
車內(nèi)后視鏡用來監(jiān)測從正后方開來的車輛變化情況
而兩側(cè)的車外后視鏡只用來監(jiān)測兩側(cè)車道的車輛情況。
▼來看看簡單的示意圖
圖中藍(lán)車為本車。
圖1：當(dāng)車外后視鏡調(diào)到這個位置，鏡中能看到左后方的紅車，而看不到藍(lán)色的本車側(cè)翼。
圖2：這個位置，能看到本車側(cè)翼，而左后方的紅車進(jìn)入了視線盲區(qū)。
圖3：車內(nèi)后視鏡，能清晰看到正后方黃車和某個角度下的右后方綠車。
圖4：盡量外展的位置，當(dāng)綠車從車內(nèi)后視鏡消失，立即出現(xiàn)在右外后視鏡中。
圖5：傳統(tǒng)的調(diào)鏡角度，右外后視鏡可以看到一點正后方車輛，也能看見本車和右后車道車輛，因此人們感覺很有安全感，然而盲區(qū)很大。
現(xiàn)在你需要做的只是盡可能地適應(yīng)一下這個新方法！祝大家開車出門都能平安回家～！
你所看到的，也許正是別人所需要的！
