2019年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。通知3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。
要點(diǎn)提示
1、2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)平均退坡超50%；地方補(bǔ)貼取消，轉(zhuǎn)向充電補(bǔ)貼；更強(qiáng)調(diào)安全性一致性，沒有再推高能量密度上限；設(shè)置三個(gè)月過渡期。
2、純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼平均退坡47%-60%；技術(shù)指標(biāo)提升，尤其提高整車能耗要求；續(xù)航里程250km以下，電池系統(tǒng)能量密度要求低于125Wh/ kg的純電動(dòng)乘用車取消補(bǔ)貼。
3、新能源商用車補(bǔ)貼顯著退坡，整體補(bǔ)貼降幅超過50%，純電動(dòng)快充車型降幅低于非快充車型，10m以上車型降幅低于其他車型；新能源客車地方補(bǔ)貼取消，新能源公交和燃料電池車支持政策另行發(fā)布，仍可能保留地方補(bǔ)貼。
4、新政沒有過分追求能量密度要求，凸顯安全性。
5、通過過渡期，分段釋放補(bǔ)貼退坡壓力。
6、補(bǔ)貼大幅退坡，動(dòng)力電池行業(yè)利潤受擠壓，車價(jià)或增長。
7、2021年補(bǔ)貼政策退出后，雙積分、行政措施、使用及消費(fèi)、研發(fā)支持等非補(bǔ)貼政策體系確保NEV行業(yè)不出現(xiàn)巨大波動(dòng)。
