相信幾乎所有小伙伴都非常關(guān)心油耗的問題，今天就跟大家聊一聊節(jié)油的話題。
油耗的問題和太多因素相關(guān)，這里先從駕駛習(xí)慣和節(jié)油技術(shù)兩方面來給大家講一講。
在傳授節(jié)油秘笈之前，先說兩個(gè)誤區(qū)：空擋滑行、原地?zé)彳嚒?/strong>
節(jié)油的誤區(qū)
1、空擋滑行
在很早以前的化油器時(shí)代，帶檔滑行汽油同樣也需要燃燒，所以空擋滑行可以減少阻力滑的更遠(yuǎn)，算起來是會(huì)省油。
而現(xiàn)在，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速帶檔滑行時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)斷油，一滴油都不費(fèi)，而此刻采用空擋滑行，反而發(fā)動(dòng)機(jī)要噴油而維持轉(zhuǎn)速，所以說提前滑行不但不省油，還可能浪費(fèi)剎車片。
對(duì)于自動(dòng)擋車型，任何時(shí)候都不要掛N檔滑行（拖車也要以低于80km/h的速度行駛），會(huì)影響變速箱壽命。
如果是手動(dòng)擋車型，有一種情況可以空擋滑行：
在還差幾百米面對(duì)紅燈的時(shí)候，先松開油門，這時(shí)候電腦就會(huì)控制停止噴油，此時(shí)慣性就會(huì)拖著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)效果。
而當(dāng)轉(zhuǎn)速越來越低，電腦為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，又會(huì)恢復(fù)噴油。在這個(gè)臨界點(diǎn)附近，摘空擋滑行，要比帶檔滑行稍稍省一些油，頓挫也會(huì)小一些，是終極高手的駕駛方式。
2、原地?zé)彳?/strong>
原地?zé)彳囈矔?huì)影響油耗，長時(shí)間原地?zé)彳嚂?huì)加重積碳、損害三元催化設(shè)備，更會(huì)增加油耗。
很多老司機(jī)甚至專業(yè)維修人員都支持“原地?zé)彳嚒边@個(gè)說法，但實(shí)際上，非常多廠家的說明書上都明確說明“不要再停車時(shí)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，而是要立即以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速開動(dòng)汽車”，所以大家不要糾結(jié)了。
講完了誤區(qū)，再來聊聊蔥哥的節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)。
節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)
1、少踩剎車
在行駛途中，除了暴力駕駛，剎車是對(duì)能量損失最大的，而減少剎車頻次和力度，主要取決于駕駛者對(duì)路況的洞察力。
保持適當(dāng)車距，視線放寬
比如在路面上，蔥哥至少要觀察到前面的三輛車，只要范圍內(nèi)的任何一臺(tái)車踩剎車或者感覺速度變慢了，自然就會(huì)警覺根據(jù)情況減少或松開油門，隨時(shí)準(zhǔn)備調(diào)整到不需要踩剎車的車道上。
對(duì)路口提前判斷
有一句老話叫“搶紅不搶綠”如果在路口是綠燈，那么大家不要加大油門搶，費(fèi)油還有安全風(fēng)險(xiǎn)。
如在比較遠(yuǎn)的發(fā)現(xiàn)前方是紅燈，那么可以保持當(dāng)前車速前行或者松油門帶檔滑行，這樣勻速抵達(dá)紅綠燈的時(shí)候，可以趕上綠燈就避免起步停車了。
如果能做到少剎車，那么同一臺(tái)車你的油耗一定不錯(cuò)，反應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是，和同類車型其他車主比剎車片的磨損速度。蔥哥奔馳C200，是6萬公里換的前剎車片，歡迎發(fā)來成績和蔥哥PK。
2、“綠色轉(zhuǎn)速”駕駛
每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己的綠色轉(zhuǎn)速，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最舒服的部分。
開手動(dòng)擋的朋友們可以這樣體會(huì)一下：
把檔位放在3檔1200轉(zhuǎn)左右，然后稍微大一點(diǎn)加油。你會(huì)感受到車廂有一種共振，車輛加速性并不快。
直到1600-2000開始，這種共振和噪音才消失，車速也會(huì)提升的更快。
其實(shí)開手動(dòng)擋就是要想辦法避免這種共振噪音。
當(dāng)然每臺(tái)車的綠色轉(zhuǎn)速不同，通常而言，3檔以上都是1700-2500轉(zhuǎn)是綠色的轉(zhuǎn)速；而一二檔轉(zhuǎn)速爬升比較快，可以不太在意。
而對(duì)于自動(dòng)擋來說，如果你能給油門清晰的指令，也能最大程度使用發(fā)動(dòng)機(jī)的健康轉(zhuǎn)速。
另外就要看你車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱天生怎么匹配的了。
無論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，合理的判斷路況、合理的運(yùn)用好發(fā)動(dòng)機(jī)特性，才是節(jié)油的終極方法。
駕駛經(jīng)驗(yàn)是在相同的汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上節(jié)油的，現(xiàn)在我們?cè)賮碚f說蔥絲們比較關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油技術(shù)。
節(jié)油的動(dòng)力系統(tǒng)
1、小排量 渦輪增壓
從10萬出頭的小車到大幾十萬的豪華車都在用小排量渦輪增壓，除了避稅和滿足排放要求，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡也是一大原因。
最早被我們知道的渦輪增壓可能是1.8T、2.0T等4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)在，新增了一個(gè)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)間，1.2T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們以其中數(shù)據(jù)最出色的舉例，這臺(tái)搭載在C4世嘉上的1.2T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了大部分1.8升、直逼一些2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁合金鑄造、小號(hào)渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時(shí)這樣的先進(jìn)技術(shù)，再加上只有3個(gè)缸，使得發(fā)動(dòng)機(jī)體積很小、也非常輕量化，所以更省油。
有些小伙伴可能有疑慮，能量守恒啊，馬力大了怎么能省油呢？
其實(shí)原因在于低速和怠速等渦輪增壓不加壓的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)是以1.2升的自吸的消耗燃油，所以，在城市里行走就會(huì)節(jié)約那些沒必要的燃油。
只看數(shù)據(jù)不試駕屬于耍流氓，實(shí)際開起來，1200轉(zhuǎn)左右就能感受到渦輪介入，1800轉(zhuǎn)左右就能明顯感受到動(dòng)力的增加了，足夠家用。
而且也沒有之前蔥哥擔(dān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，如果采用這類發(fā)動(dòng)機(jī)再配合使用蔥哥的節(jié)油駕駛大法駕駛，可以開出相當(dāng)?shù)偷挠秃摹?/p>
2、新能源車
因?yàn)榧冸妱?dòng)和插電混動(dòng)都涉及到要靠外界提供電能，先不說電費(fèi)、電能來源是否環(huán)保的問題，就說固定車位等充電便捷性的問題，目前并不適合大多數(shù)小伙伴。
所以蔥哥認(rèn)為，除了小排量渦輪增壓之外，另一個(gè)適合目前背景的技術(shù)，就是不插電的混合動(dòng)力。
簡單來說就是車上同時(shí)有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，低速行駛時(shí)候靠電，加速和高速時(shí)候靠油，而剎車和巡航時(shí)候又可以將不必要的動(dòng)力給電池充電，自身形成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，比少踩剎車更能節(jié)約能量，因此就可以開出相當(dāng)?shù)偷挠秃摹?/p>
比如豐田的普銳斯，雷克薩斯的CT200h等等，目前的問題就是價(jià)格普遍會(huì)貴一些。
總結(jié)
想要節(jié)油，首先要養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，遠(yuǎn)離誤區(qū)；另外在買車時(shí)可以選擇相對(duì)節(jié)油的技術(shù)。
目前從購車成本來講，小排量渦輪增壓是目前不錯(cuò)的選擇，而混動(dòng)則是未來趨勢。
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