風馬牛 ｜ 薦讀
今天風馬牛介紹的埃隆·馬斯克是一位典型的「活在未來的人」。
他把想象力和創(chuàng)造力發(fā)揮到了極致。他發(fā)射了火箭，而且完成了火箭回收，他還重新定義了汽車。另外，他要在 2020 年帶人到火星。他不僅活在未來，死也要死在未來。大家問他死了以后怎么辦，他直接回答了一句話：地球不配我死！也就是我死都要死在未來，死在火星上。
飛出地球遨游于太空之中，
一直都是全人類的夢想。
然而就在今天，
這個夢想將被提上日程。
北京時間 2017 年 9 月 29 日 12 點 30 分，
被人們稱為「火箭人」的埃隆·馬斯克，
宣布了他下一個目標，
他將要成為首個「占領(lǐng)」火星的男人，
并向全世界人民披露了他「火星殖民計劃」。
首先，
為大家簡單的介紹一下，
這個被稱作「火箭人」的男人曾經(jīng)多么瘋狂。
了解了他的過去，
那就不難理解他為何會有如此宏大的計劃了。
他中文名是「埃隆·馬斯克」，
英文名：Elon Musk，
1971 年 6 月 28 日出生于南非，
18 歲時移民加拿大。
工程師、慈善家、PayPal貝寶
（最大的網(wǎng)上支付公司）、
SpaceX 太空探索技術(shù)公司、
環(huán)保跑車公司特斯拉（Tesla）
以及 SolarCity 四家公司的 CEO。
SpaceX 太空探索技術(shù)公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官，
環(huán)保跑車公司特斯拉（Tesla）產(chǎn)品設(shè)計師。
2011 年 6 月的時候，
馬斯克度過了他 40 歲生日，
在這短暫的 40 年里，
他成功地把自己從南非人變成美國人;
還在 12 歲的時候，
成功地設(shè)計并賣出一款視頻游戲；
還參與設(shè)計并賣出網(wǎng)絡(luò)時代第一個內(nèi)容發(fā)布平臺;
擔任美國最大的私人太陽能供應(yīng)商 Solar City的董事長;
參與創(chuàng)立和投資 Paypal，
世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺;
參與設(shè)計能把飛行器送上空間站的新型火箭，
并且價格全世界最低，
研發(fā)時間也是全世界最短;
他還投資創(chuàng)立生產(chǎn)世界上第一輛，
能在 3 秒內(nèi)從 0 加速到 60 英里的電動跑車的公司，
并成功量產(chǎn)。
在 2012 年 5 月 31 日，
馬斯克旗下公司 SpaceX 的「龍」太空艙，
成功與國際空間站對接后返回地球，
開啟了太空運載的私人運營時代。
2015 年 12 月 22 日 9 時 29 分，
SpaceX 成功發(fā)射獵鷹 9 號火箭，
發(fā)射 10 分鐘后完美回收一級火箭，
成功創(chuàng)造了歷史。
這項技術(shù)可以說是秒殺了所有國家，
連美國 NASA 都沒做到過。
憑借著在航空事業(yè)上突出的成就，
埃隆·馬斯克參加了第 68 屆澳大利亞阿德萊德國際航空大會
并于當?shù)貢r間下午兩點，
北京時間中午 12 點 30 分，
向全世界分享了他的「火星殖民計劃」。
在阿德萊德國際航空大會上，
馬斯克首先為大家介紹了，
如何讓人類成為「星際物種」。
不過在一年之前，
他就在墨西哥舉行的國際宇航會議上，
發(fā)布了其瘋狂的「火星殖民計劃」，
該計劃被稱為「SpaceX星際運輸系統(tǒng)」。
該系統(tǒng)主要分為三個部分：
一枚超重型火箭 BFR，
一艘客運版飛船 MTC，
以及一艘貨運版飛船組成。
馬斯克說制造一架非常貴的飛行器，
然后每次發(fā)射都要毀掉是不對的。
相當于我們乘坐飛機，
在接近目的地的時候跳傘放棄飛機。
這樣做是一種巨大的浪費。
因此整套系統(tǒng)的所有飛行器，
都能夠返回并回收。
經(jīng)過全面檢查和再次添加燃料后，
就可升空繼續(xù)飛行。
目前的火箭降落精度已經(jīng)非常的高。
并且 SpaceX 已經(jīng)成功回收火箭 16 次。
下一代的火箭將會得到升級
它將不再需要多余的支架，
而且最終會回到發(fā)射架上。
在月球、火星上建立可持續(xù)基地，
需要上千艘火箭，
所以以后的火箭回收行為，
每天都會發(fā)生很多次。
下面附上視頻，
讓大家能夠更加了解一年以前，
馬斯克提出「SpaceX星際運輸系統(tǒng)?！?/span>
然而經(jīng)過了一年時間的沉淀，
今天的馬斯克對該項目的一些細節(jié)，
也做出了相應(yīng)的調(diào)整，
用馬斯克自己的話來講就是：
「重大改進和一些意想不到的應(yīng)用」。
演講伊始，
馬斯克提到了前往火星的經(jīng)費的解決問題，
「我們目前面臨的問題是如何買單，
去年的演講我們就提到這個問題，
我們想通過各種方法來籌錢，
但都不成功」
因此他的解決辦法，
縮小了原本 BFR 的尺寸，
并將直接登陸火星的計劃，
改為了先登陸月球，
再一步一步地實現(xiàn)登陸火星的計劃。
▲公布的新款液氧儲罐參數(shù)，室壓較之前有所下降，材質(zhì)也改成了碳纖維
相比于之前非正式命名的火箭 BFR,
最新并正式命名的 ITS 火箭，
直徑由原先的 17 米減少為 9 米。
高度由 122 米減少到 106 米。
但需要注意的是，
直徑 9 米的火箭仍屬于巨型火箭，
它仍舊比當今世界上所有的火箭都要大，
最新的 ITS 火箭上，
搭載了最新研發(fā)的 31 臺猛禽發(fā)動機。
動力那可是十分強勁。
他可將重達 85 噸的火星飛船送入太空，
并且還能夠安全返回。
▲猛禽發(fā)動點火照片
他們還對飛船降落火星的反推力發(fā)動機，
進行了一系列的測試。
在 42 個重要的測試中，
飛船引擎的工作時間超過了 1200 秒，
其中最長的一次還向后延續(xù)了 100 秒，
而登陸火星其實只需要工作 40 秒，
▲圖為飛船發(fā)動機點火
這為人類安全登陸火星，
提供了巨大的保障。
除此之外，
馬斯克還公布了火星飛船的設(shè)計參數(shù)。
▲長度 48m、周長9m、凈重85t 、推進質(zhì)量1100t、
最高升空負載150t、 返回負載 50t
▲飛船內(nèi)部透視圖
▲飛船客艙，預(yù)計一次可搭載100人左右
▲飛船燃料倉透視圖
馬斯克的最新計劃是，
在 2018 年送兩名旅客環(huán)游月球。
其實早在今年 7 月，
馬斯克在國際空間站研發(fā)會議上說到，
「在月球建立人類基地，
是阿波羅任務(wù)夢想的一部分。
為了真正點燃群眾的熱情，
我認為我們需要擁有月球基地?！?/span>
馬斯克還計劃在 2022 年之前，
實現(xiàn)至少兩次貨船火星登陸，
在 2024 年實現(xiàn)貨運+載人登陸。
屆時將有兩艘載人飛船將第一批人送上火星，
兩艘貨船負責運送補給品，
以此為基礎(chǔ)逐步建立火星。
馬斯克演講的最后表示，
如果把去火星的飛船進行地球應(yīng)用，
在近地同步軌道上以 27000 公里/小時的速度行進，
人們可在 39 分鐘內(nèi)從紐約到上海；
24 分鐘內(nèi)從香港到新加坡，
讓人們大部分旅途都不超過 30 分鐘，
1 小時內(nèi)到達地球上的任意地方。
對于在有生之年，
能夠看到人類登陸火星，
這將預(yù)示著人類開啟了「星際旅行時代」。
