白沙洲長江大橋（長江三橋）
武漢長江大橋（長江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長江二橋、武漢二七長江大橋（已于2008年8月1日動工修建，計劃2011年完工）、天興洲長江大橋（長江四橋、公鐵兩用橋、在建）、陽邏長江大橋（長江六橋、已通車）共五座公路大橋和兩座公鐵兩用大橋。漢水上從上游到下游依次有長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋。
公共汽車和輪渡
武漢公交(非空調(diào)車)主力車型之一：東風(fēng)揚子江WG6100型客車參見：武漢公交線路列表
武漢最早的公共汽車是從雙墩開往五福路的1路，發(fā)展至今已經(jīng)有1、2、3、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無軌電車線路7條，清潔能源線路16條（1500輛車），往來于武漢三鎮(zhèn)兩江四岸之間的輪渡十余條。自2005年武漢市實行城郊公交一體化工程，至今開通多條到黃陂、青山、新洲、江夏等郊區(qū)線路，接管個體承包與掛牌經(jīng)營，取代黑巴、黑的。
2002年，武漢市公共汽車公司、武漢市電車公司、武漢市輪渡公司、武漢市出租汽車公司、武漢市汽車輪渡管理所、武漢市公用客車廠組建成立武漢市公共交通集團，2003年正式掛牌，并且參股武漢通恒公汽有限公司。
武漢公交專線車的票價非空調(diào)車是1元(刷卡0.9元)，空調(diào)車是2元（刷卡1.8元），雙層巴士線路為1.5元（刷卡1.4元），此外郊區(qū)線路實行梯形票價。
軌道交通
武漢傳統(tǒng)過江交通工具——輪渡主條目：武漢軌道交通
2000年，中國批準(zhǔn)長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設(shè)示范城市之后，武漢軌道交通公司（現(xiàn)為武漢地鐵集團WUHAN METRO GROUP）成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運營。由于線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其后雖然武漢軌道交通公司（武漢地鐵集團）采取降價措施以吸引市民，但是成效并不明顯。
武漢市規(guī)劃未來的軌道交通網(wǎng)由7條線路構(gòu)成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其余6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關(guān)村至堤角，25.3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，二、三、四號線跨越兩江，連通三鎮(zhèn)；一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及后湖新區(qū)；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯(lián)為一體。2006年11月16日，武漢地鐵二號線的范湖站動工，二號線預(yù)計于2012年建成。
過江隧道
（已建成，2004年11月28日開工，總建設(shè)周期45個月，于2008年12月28日至2009年2月調(diào)試運行通車。之后，逐步完善隧道運營維護管理辦法，整理竣工驗收有關(guān)資料，“長江第一隧”于2011年方可正式通車運行。 ）
武漢長江隧道為長江上的第一座過江隧道，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點位在江灘公園附近，勝利街設(shè)右進隧道匝道、天津路設(shè)右出隧道匝道；武昌越江點位于和平大道，友誼大道設(shè)4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設(shè)計使用年限100年，可抗6級地震和300年一遇洪水。
武漢主要街道
武漢東湖武昌
雄楚大街、武珞路、珞喻路（市內(nèi)最長的街道）、珞獅路、中南路、中北路、八一路、中山路、紫陽路、解放路、東湖路、友誼大道、光谷大道、徐東大街、東湖環(huán)路、臨江大道、和平大道、張之洞路、后長街、丁字橋路、石牌嶺路、卓刀泉路、民主路
漢口
沿江大道、中山大道、京漢大道（拆除原京漢鐵路后建成）、解放大道（黃浦大街路口至航空路口為內(nèi)環(huán)線組成部分）、建設(shè)大道（四干道）、發(fā)展大道（五干道）、金山大道、漢飛大道(即武漢機場高速路)、漢黃路、黃孝河路（封閉黃孝河建設(shè)漢口中心城區(qū)下水管網(wǎng)施工后配套改造工程）、解放公園路（武漢市內(nèi)目前保存最為完好的林蔭路）、沿河大道、江漢路（商業(yè)步行街）、洞庭街、鄱陽街、勝利街 (武漢)、武勝路、吉慶街、黃浦大街、黎黃陂路、車站路(原漢口火車站舊址所在地)、一元路、二耀路、三陽路、四唯路、五福路、六合路、張自忠路、郝夢玲路、山海關(guān)路、盧溝橋路、黃浦路、二七路、百步亭花園路（國家級示范小區(qū)）、金橋大道（竹葉山往來后湖地區(qū)主要通道）、張公堤、崇仁路、諶家磯大道、澳門路、香港路、臺北路、高雄路、長豐大道、漢西路、古田路、東西湖大道、五環(huán)大道、常青路、青年路、新華路、友誼路
漢陽
漢陽大道、鸚鵡大道、洗馬長街、沿河大道、龜山北路、腰堤路、琴臺大道、墨水湖北路、龍陽大道、東風(fēng)大道、沌陽大道、攔江路、四新大道、四新南路、江城大道、芳草路、三角湖北路、神龍大道、車城東路、車城南路、車城西路、車城北路、車城大道、朱山湖大道、后官湖大道、楓樹一路、楓樹二路、楓樹三路、楓樹四路、楓樹五路、楓樹南路、全力一路、全力二路、全力三路、全力四路、全力五路、全力南路、全力北路、東荊河路、創(chuàng)業(yè)路、興華路、蓮湖路、朱山湖北路、聯(lián)城路
城市交通問題
隨著武漢城區(qū)的發(fā)展，市內(nèi)交通日益成為一大問題，武昌更是近來有取代漢口成為堵車中心的趨勢。2006年9月30日，由于交通信號燈等待時間設(shè)置過長和道路狹窄等原因，武漢內(nèi)環(huán)線、長江大橋、解放大道、武珞路出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通堵塞，市內(nèi)交通完全阻塞，引發(fā)了媒體的關(guān)注。2006年11月，武漢市政府制定了道路交通調(diào)整一系列方案，希望能解決交通堵塞問題，但是交通堵塞依舊難以緩解。武漢正在和已經(jīng)實施閱馬場隧道工程、中南路立交工程、珞獅北路改造工程、八一路改造工程等以徹底解決武昌地區(qū)交通問題。
具有“東方芝加哥”之稱的老漢口
