長江大橋集錦(四)
25.萬里長江第一橋——武漢長江大橋
武漢長江大橋，橫臥于武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，是中國在萬里長江上修建的第一座橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。于1955年9月1日開工建設(shè)，1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了前蘇聯(lián)政府的幫助。毛主席為此寫下“一橋飛架南北，天塹變通途”這一膾炙人口的詩句表達(dá)了對武漢長江大橋的由衷贊美。大橋?yàn)殡p層鋼桁梁橋，上層為雙向四車道的公路橋，兩側(cè)設(shè)有人行道；下層為京廣鐵路復(fù)線，兩列火車可同時對開；橋身共有8個橋墩，每孔跨度128米，可讓萬噸巨輪通行無阻；底層有電梯可直達(dá)公路橋面，站在橋上眺望四方，浩蕩長江在三楚腹地與其最長支流漢水交匯，造就了武漢隔兩江立三鎮(zhèn)而互峙的偉姿，感覺十分豪邁。大橋的通車形成完整的京廣線，是國家南北交通的要津和命脈，同時也是中國最著名的旅游景點(diǎn)之一。
26.陽邏長江大橋
陽邏長江大橋位于武漢長江二橋下游約27.19公里處，北岸為新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。是武漢市第5座長江大橋，是京珠、滬蓉等國道主干線武漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程。于2003年11月開始施工拆遷，于2007年12月26日正式建成通車。
27.武漢長江二橋
武漢長江二橋也稱武漢長江公路橋，位于武漢長江大橋下游6.8公里處，大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路。于1991年開始興建，1995年6月通車。
28.武漢長江隧道
武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，是萬里長江上的第一條穿江隧道，又稱“萬里長江第一隧”。隧道起于漢口大智路銘新街平交口，止于武昌友誼大道東側(cè)，與沙湖路銜接，并在漢口端設(shè)勝利街右進(jìn)隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端設(shè)友誼大道南北方向右進(jìn)匝道和右出匝道各兩條。分左、右兩條隧洞，每線各設(shè)2車道，寬7米，車道凈高4.5米 ，設(shè)計(jì)車速50公里/小時。于2004年11月破土動工，于2008年12月28日試通車。是中國第一條開建、最先貫通的長江公路隧道。
29.武漢二七長江大橋
武漢二七長江大橋是武漢市的第七座長江大橋，位于武漢長江二橋下游3.2公里、天興洲長江大橋上游約7公里處，北起江岸區(qū)武鐵新江岸小區(qū)處，南至青山區(qū)鋼都花園羅家港。是城市二環(huán)線的節(jié)點(diǎn)工程，于2008年7月31日動工，2011年12月31日通車。
30.白沙洲長江大橋
白沙洲長江大橋位于位于武漢長江大橋上游8.6公里處，也稱武漢長江三橋。于1997年3月動工建設(shè)，2000年9月建成通車。投資11億元，建成后不久就被稱作“嶄新的破橋”，自建成通車以來，橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)車轍、開裂、推移、擁包等病害，到2010年4月時，橋面又已經(jīng)是大坑套小坑，深坑套淺坑了。2010年9月，開始為期40天的局部封閉維修。至2010年的十年間，維修整容24次，平均不到1年要修兩次，陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。
31.軍山長江大橋
軍山長江大橋位于武漢關(guān)上游28公里處，北岸蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn)，南岸江夏區(qū)金水鄉(xiāng)，是武漢第4座長江大橋，是京珠、滬蓉兩條國道跨越長江的共用特大橋梁。于1998年12月開工建設(shè)，2001年12月建成通車?？偼顿Y13億元。
32.天興洲長江大橋
天興洲長江大橋位于武漢市，大橋西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主干道。是武漢市的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋。于2003年12月奠基，2004年9月28日開工，2008年9月10日合攏，2009年12月26日建成通車，總投資約110.6億元人民幣。大橋是世界最大公鐵兩用橋，下層為可并列行駛四列火車的鐵道。
33.武漢地鐵2號線過江隧道
武漢地鐵2號線過江隧道是武漢市地鐵二號線的過長江通道。位于長江大橋和長江公路隧道之間，采用雙線雙洞設(shè)計(jì)，起于武昌區(qū)的積玉橋站，止于江漢區(qū)江漢路站。于2009年開工，于2011年貫通。
34.鸚鵡洲長江大橋
鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游，是武漢市的第八座長江大橋。大橋起于漢陽區(qū)江城大道墨水湖北路，向東臨動物園、沿馬鸚路穿攔江堤路、鸚鵡大道，跨長江至武昌，再經(jīng)鲇魚套貨場、津水路接至梅家山立交，2010年8月開工建設(shè)。將于2014年10月28日竣工通車。
