聽說，為了磨合新車，你每天早上發(fā)車前，都會耐心熱車熱個三五分鐘？因為你堅信這樣可以很好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。首先佩服你的耐心！其次要說，你這樣做不僅沒有必要而且還是有害的?！癊xcuse me? What?”一臉懵逼是不是？其實，很多新車車主磨合新車，不僅在熱車上存在誤區(qū)，還有其它一些方面也存在誤區(qū)。下面為大家總結(jié)十大新車磨合誤區(qū)，“吾日三省吾身”，請車主自查，你中了幾個？
1.轉(zhuǎn)速不敢過3000rpm
網(wǎng)傳新車磨合，轉(zhuǎn)速不能超過3000轉(zhuǎn)。于是有人將之奉為行車的標(biāo)準(zhǔn)。其實這種說法根本沒有任何的科學(xué)道理。首先，汽車駕駛是一系列復(fù)雜的操作，怎能保證轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)低于3000rpm？其次現(xiàn)在汽車工藝越來越先進(jìn)，越做越好，各零部件的質(zhì)量、強(qiáng)度、配合精度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于十幾二十年前了，3000rpm早已不是問題。其實，駕駛新車不長期激烈駕駛，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣才是對車的最好保養(yǎng)。關(guān)于轉(zhuǎn)速，新車磨合，不超長期過紅線前轉(zhuǎn)速的60%即可。（如上圖，該車轉(zhuǎn)速不超過5000rpm即可）
2.車速不敢超80km/h（甚至不敢上高速？）
什么？新車磨合不敢超80碼？不敢上高速？兄弟，你到底是從4S店買了一輛二十一世紀(jì)的高性能汽車，還是從博物館提了一臺上世紀(jì)七八十年代的老爺車？隨著汽車各個方面都在不斷的被優(yōu)化，現(xiàn)在的新車磨合期的車速也不再局限于80 km/h（80碼可能是上世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)）。新車磨合是需要一個由低速駕駛逐漸轉(zhuǎn)入高速的過程，磨合初期不易超過70-80 km/h，而在中期和后期，車速達(dá)到90-120以上，都沒有任何問題，反而有利于實現(xiàn)多個檔位區(qū)間的磨合。
3.不敢跑長途，怕發(fā)動機(jī)過熱
關(guān)于新車是否適合跑長途，內(nèi)容是否準(zhǔn)確也無從考察，總之一傳十、十傳百，就成了所謂的經(jīng)驗。難道有研究或者調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：新車不宜跑長途？那為什么還有那么多人異地提車?是他們傻還是你讀書少？跑長途，可能你跑了100公里，實際的磨合效果只有正常情況下80公里的效果。話又說回來了，汽車買來是為了代步的，只要我有這個需求、汽車有這個能力，別說跑長途，就是讓我開著它飛，我都毫不猶豫。
4.不敢踩急剎車
急剎車，確實會在一瞬增加剎車系統(tǒng)、底盤的負(fù)荷，偶爾幾次卻無傷大雅；相反，頻繁急剎車，則會降低摩擦片的使用壽命且不利于新車的磨合。但是很多新車司機(jī)總是粗心大意，忽略了“頻繁”這個前提條件，加之新買車，神經(jīng)敏感，以至于都不敢去踩急剎車。駕駛過程中如遇緊急情況，你能不踩急剎車么？照我看啊，該踩還是要踩，畢竟安全第一，其它的都是身外之物，千萬不要被這些所謂的條條框框所束縛。
5.高檔低轉(zhuǎn)速行駛（手動擋）
很多人認(rèn)為，磨合期高檔低速行駛，既可以避免高轉(zhuǎn)速對發(fā)動機(jī)的傷害，又能省油。但是高檔低轉(zhuǎn)速行駛，相當(dāng)于讓發(fā)動機(jī)在接近怠速下工作，不僅不能汽車的全部動力，長期如此，發(fā)動機(jī)、變速箱的狀態(tài)反而會逐漸變差，實在是丟了西瓜撿了芝麻！因此，不要過度追求低轉(zhuǎn)速省油，保持與自己車型相匹配的經(jīng)濟(jì)時速才是最合適的。
6.頻繁換機(jī)油（或者過早換機(jī)油）
是否有不專業(yè)的4S店員在你不該換機(jī)油的時候忽悠你更換機(jī)油？是否有新車車主擔(dān)心磨合期內(nèi)機(jī)油雜質(zhì)增多或者機(jī)油變質(zhì)？其實，各大汽車品牌的高級工程師早就做了周全的考慮，初裝時采用更適合磨合期的機(jī)油，您的擔(dān)心完全是小題大做、太過敏感；此外各汽車制造商們還做了大量的分析與測試，綜合各方面考慮，才在使用手冊內(nèi)寫下最適合你的車型的首保時間和機(jī)油更換頻率！請你相信那些更加專業(yè)的汽車工程師！因此，頻繁換機(jī)油或者過早換機(jī)油（注意頻繁、過早等字眼），對汽車保養(yǎng)并無十分明顯的益處，反而增加養(yǎng)車費用。
7.早上熱車時間過長
很多年前，汽車普遍裝配化油器發(fā)動機(jī)，因此用怠速長時預(yù)熱也是迫不得已。就好比在那個年代，我們用新電池，要三充三放，但如今普遍使用鋰電池，保持電量充足，才更有利于延遲其使用壽命。技術(shù)變了，產(chǎn)品本質(zhì)變了，保養(yǎng)方法當(dāng)然也跟著變。如今汽車普遍使用電噴發(fā)動機(jī)，短時預(yù)熱、穩(wěn)步啟動，既能保護(hù)發(fā)動機(jī)，還省油省時。
8.低端車加高標(biāo)號汽油
有個道理大家肯定都知道“筷子不一定要直才好，要配！”不是汽油的標(biāo)號越高越好，要適合你的發(fā)動機(jī)。汽車使用汽油應(yīng)與發(fā)動機(jī)的壓縮匹配，加哪種標(biāo)號的汽油，可以在說明書里查詢到。現(xiàn)在都提倡節(jié)能減排，低端車加高標(biāo)號汽油，完全是殺雞用牛刀、高射炮打蚊子的做法，浪費??！
9.使用汽油添加劑
是否有人向你推銷燃油添加劑，說的那叫一個天花亂墜。然而你卻不明真相。磨合期加“抗磨添加劑”，完全是與“磨合”背道而馳的做法；清理積碳等各種雜質(zhì)也需要通過高轉(zhuǎn)速行駛才能發(fā)揮效果的。因此，切勿輕信了推銷員的花言巧語。
10.不敢滿載
我不知道細(xì)心的讀者是否曾注意過一個細(xì)節(jié)，各大論壇經(jīng)驗貼在說到滿載這個問題時，總是會在下方配一張汽車超載的圖片做說明，說這話的人都把二者的區(qū)別弄混淆了，簡直像是在一本正經(jīng)的講段子。必須說明，超載確實會增加汽車負(fù)荷，不利于初期汽車磨合。但是，假如說，正常情況下的滿載情況下會損傷汽車，那可是重大技術(shù)故障啊，你要那些數(shù)以萬計的靠這個吃飯的高級汽車工程師情何以堪，對不對？我們理解行車車主愛車心切，但也別太過敏感，搭3個人都不敢就真的沒必要了。
小結(jié)：
隨著汽車科技、材料科學(xué)、制造技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車各方面的性能、質(zhì)量、使用壽命，相比從前，有了很大的改變。很多適用于十幾二十年前的磨合技巧，已然不適用于當(dāng)下各類新款車型；此外，由于表達(dá)不準(zhǔn)確或口口相傳等各種原因原因，一些磨合期用車技巧由原本很寬泛的“盡量避免”“減少”等字眼變?yōu)榱恕熬芙^”“決不能”，加之一些新車主比較緊張、敏感，就產(chǎn)生了各種錯誤的理解。最后不得不提的是，買車，是購入了一輛為我們服務(wù)、提供便利的代步工具，而非入手了一件放在手里怕碎了，含在嘴里怕化了的寶貝。我們應(yīng)當(dāng)糾正駕車態(tài)度，以需求第一，小心翼翼如履薄冰真的沒必要。還希望車主關(guān)注我們，多了解汽車常識，以免進(jìn)入各種誤區(qū)。今天介紹的十個新車磨合誤區(qū)，你都了解了么？
