| 中國寄望青藏鐵路加強西藏對外聯(lián)系 | |
| 隨著滿載政府官員和媒體記者的列車終于抵達拉薩，青藏鐵路也正式開始運營。中國政府希望，這條鐵路能加強西藏地區(qū)與外界的經(jīng)濟聯(lián)系。 列車周一晚間正點到達拉薩。這輛火車采用了通用電氣公司(General Electric Co.)制造的火車頭，車上共有900多名乘客。列車在拉薩站受到了身穿藏族傳統(tǒng)服裝的少女的歡迎，她們請遠道而來的客人按照藏傳佛教的風(fēng)俗用手指彈水表示敬意。一列油罐車已經(jīng)先期在青藏線上穿行，凸顯出青藏鐵路加強貿(mào)易聯(lián)系的意圖。 這條耗資42億美元的鐵路線的建成是中國政府在加強西藏與外界聯(lián)系方面的一個里程碑。預(yù)計每天將有1,000人通過這條鐵路進入西藏。中國政府表示，希望這條鐵路能提高西藏人民的生活水平，這一愿望從青藏鐵路建設(shè)過程中解決的許多技術(shù)難題可以反映出來，比如在凍土層中鋪設(shè)鐵軌的問題和可能出現(xiàn)的缺氧問題。人權(quán)組織反駁說，青藏鐵路將破壞西藏脆弱的本地文化；如果將投資用于改善當(dāng)?shù)貙W(xué)校教學(xué)條件或直接用于發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，可能對西藏人會更有益。 列車從北京出發(fā)，18個小時后抵達青海的格爾木市，沿途經(jīng)過煤礦、丘陵和河谷。離開格爾木是在黎明時分。掛著15節(jié)車廂的列車開始穿越荒蕪的山峰和沙漠，這時，乘務(wù)員開始分發(fā)一次性氧氣罩，并向乘客演示如何使用。 從列車上偶爾可以看到沿途有不大的居民點，或是滿載貨物的卡車，但自然景觀之外的東西很少。奶牛、白尾鹿和野馬的數(shù)量遠遠超過了沿線的哨兵，在大部分路段，每隔1公里就有一位哨兵背朝鐵軌守衛(wèi)在那里。 列車周一下午到達海拔5,072米的唐古拉山口，顯示已進入西藏地界。這里的氧氣含量比正常水平少30%-40%。許多乘客減少了在車廂里的活動量，不過增氧系統(tǒng)讓大多數(shù)人都能基本保持正常。 乘客中包括鐵路部門的官員、記者、暑假返家的西藏大學(xué)生和普通游客。14歲的劉娜（音）來自中國中部的河南省，身著紫色運動服和新網(wǎng)球鞋的她是第一次進藏。她花了389元錢（合48.67美元）買了硬座車票，來看望兩年前到西藏開廠的父母。 對許多中國人而言，青藏鐵路的建成是一件讓他們很自豪的事。今年60歲的乘客蘇鐵山（音）說，他父親1946年就在共產(chǎn)黨的鐵路部門工作。他說，青藏鐵路證明了中國的強大。 | |
