新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。每一個生產(chǎn)廠家都向車主建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里，也有的車型為2000—3000公里。首先對于新車的磨合期來說，現(xiàn)如今，大多數(shù)新車在出廠前都經(jīng)過了“冷磨合”，在零件的毛邊上做了相應(yīng)的處理，但車主也需要自己進行二次磨合，磨合期對待車子一定要溫柔，啟動發(fā)動機后，要預(yù)熱，讓發(fā)動機油溫升高到一定程度后再進行駕駛。
除此之外，在新車的磨合期中，一般來說，車速不能超過100KM/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量維持在2000-4000轉(zhuǎn)/分。此外，新車不要負(fù)擔(dān)太重的貨物，以免造成零部件的損傷。總的來說，磨合期就是要輕裝上陣，保持勻速行駛，不要急剎車或者急加速，對車一定要溫柔。
在磨合期時，有兩個注意事項，一是避免人為的高速行駛，就是在磨合期時不要人為的給發(fā)動機加高速；二是平緩行駛，一定避免急剎車，急加速，戒驕戒躁。由于活塞環(huán)與氣缸壁接觸是會存在間隙，實際上摩擦到的只是一部分區(qū)段和點。在磨合期，發(fā)動機過高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸和損壞活塞環(huán)的可能性，所以，建議新車限速一般在在80 -90公里／小時。同時，“在低車速掛高擋”也是非常危險的。各個相對應(yīng)檔位都有自己適應(yīng)的最佳車速段?！暗退賿旄邫n省油”的說法是錯誤的，這陷入了一種嚴(yán)重的誤區(qū)，因為不可能在可能損害發(fā)動機的情況下去省油，否則后期的維護成本比油價可高多了。
磨合主要包括發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、輪胎以及制動系統(tǒng)四大部分。
1、發(fā)動機磨合
發(fā)動機的磨合其實就是狹義上車輛的磨合，通常是指在正常負(fù)載下給汽車發(fā)動機與各部分零件一個周期來適應(yīng)、調(diào)整、接觸、摩擦、定型的過程，使機械間保持長效和穩(wěn)定的關(guān)系。發(fā)動機磨合的核心就是讓活塞環(huán)充分與氣缸壁接觸。
發(fā)動機磨合的目的是保證活塞環(huán)和汽缸壁之間的結(jié)合，為了確保磨合效果和保護發(fā)動機性能，發(fā)動機磨合必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進行操作和完成。
新車的機油一般為專用磨合機油，具備粘度低、散熱性好、清洗性以及抗氧化等特點，有些廠商還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。
2、傳動系統(tǒng)磨合
傳動系統(tǒng)包括離合器和變速器，新車磨合主要針對變速器，如果是手動擋變速器，不要總在一個擋位上駕駛；如果是自動擋變速器，應(yīng)該避免長期使用D擋行駛。
另外手動擋變速器換擋時不要過快，踩放離合器也必須溫和，而自動擋車盡量不要使用大腳油門強迫降擋方式。一些配備了智能變速箱的車輛在磨合期前500km，智能變速箱會學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣。因此，處于磨合期的轎車前500 km最好不要頻繁更換駕駛員，以適應(yīng)智能變速箱的學(xué)習(xí)。
3、輪胎磨合
新輪胎未使用過，其抓地力無法完全發(fā)揮，并且由于與地面接觸面積相對較小，新輪胎起始磨損比較快，磨合200-300km左右后輪胎抓地力會顯著增強，花紋之間會有更改好的共振，輪胎行駛時產(chǎn)生的噪聲也會顯著下降。
4、制動系統(tǒng)磨合
制動系統(tǒng)的磨合主要包括制動片、制動碟或制動鼓的磨合。新車的制動系統(tǒng)摩擦表面比較粗糙，摩擦面之間的接觸面積比例很低。因此不能保證制動效果，這也是新車制動系統(tǒng)需要磨合的原因。
由于是新車，用戶一般對其并不熟悉，在磨合期間最好仔細(xì)閱讀使用手冊，及時了解和掌握車輛的使用情況。這樣就能更快、更平穩(wěn)度過磨合期啦。
