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據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道

萬(wàn)眾期待的沿江高鐵正式提！上！日！程！

這條東西向的大動(dòng)脈

全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建！

將串聯(lián)起長(zhǎng)江沿線至少22個(gè)城市

途經(jīng)湖北的麻城、武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川11個(gè)縣市

這些地區(qū)都將搭上這列快車

迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇！

目前，重慶、湖北、安徽的沿江高鐵線路段已經(jīng)確定。沿江高鐵江蘇段的南線即滬通鐵路張家港段已經(jīng)鋪軌開工。

這意味著，沿江高鐵線路雛形初現(xiàn)。

成都—重慶—武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要交通走廊。預(yù)計(jì)2023年全線通車。

規(guī)劃線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽(yáng)—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

規(guī)劃時(shí)速：350公里/小時(shí)

湖北境內(nèi)規(guī)劃路線

▼

（手機(jī)屏橫過(guò)來(lái)看▼）

（圖片來(lái)源：微信號(hào)“三峽晚報(bào)天天向上”）

兩條線路基本平行，新建的“沿江高鐵”的時(shí)速卻大大加快~

目前，我國(guó)沿江快速鐵路

主要是滬漢蓉客專（上?！啥迹?/p>

時(shí)速為160—300公里

是一條連接長(zhǎng)江沿線主要城市的重要通道

而隨著沿江高鐵的逐步建成，

原先的“滬漢蓉高鐵”將改為以貨運(yùn)為主

再來(lái)看看沿江高鐵的規(guī)劃

全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建

也就是說(shuō)，距離幾乎差不多的情況下

時(shí)速卻大大的加快了~

新的“沿江高鐵”則將變成客運(yùn)專線

目前乘高鐵：

上?！啥?：14小時(shí)左右

武漢—上海：4小時(shí)40分左右

武漢—重慶：6小時(shí)30分鐘左右

武漢—成都：9小時(shí)左右

沿江高鐵修通后：

上?！啥?：9小時(shí)左右

武漢—上海：3小時(shí)40分左右

武漢—到重慶：2小時(shí)左右

武漢—到成都：3小時(shí)左右

湖北省省長(zhǎng)王曉東在8月31日的湖北省政府專題會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要聚焦“當(dāng)好發(fā)展先行官、建成祖國(guó)立交橋”戰(zhàn)略定位，加快形成立足湖北、輻射中部、溝通各大重要經(jīng)濟(jì)區(qū)、聯(lián)通國(guó)際的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展新格局。

在沿江高鐵建成后，中國(guó)東西橫貫的高鐵線和貨運(yùn)線將形成，并與貫通南北的京廣高鐵客運(yùn)、貨運(yùn)線交匯于武漢。

為此，湖北提出了“建成祖國(guó)立交橋”的定位，而武漢預(yù)備成為真正的鐵路路網(wǎng)中心。目前，全國(guó)鐵路路網(wǎng)中心是鄭州。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶涵蓋了沿江11省市，國(guó)土面積占比達(dá)20%，承載了6億人口，貢獻(xiàn)了全國(guó)2/5以上的經(jīng)濟(jì)總量，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局中的重要支撐帶。

對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶而言，沿江高鐵建成后，將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛之間700公里無(wú)橫向鐵路的空白，大大提高中國(guó)鐵路的靈活性。

對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，沿江高鐵將串聯(lián)起東中西三大板塊以及長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大城市群之間的互動(dòng)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的資源合理配置。

咱湖北老家的發(fā)展又要飛起！

不久的將來(lái)，湖北老鄉(xiāng)們?nèi)パ鼐€城市

既能省了昂貴的機(jī)票

還能在途中享受各個(gè)城市的美景

感覺(jué)超值有木有！