首先來講拖拉機(jī)和汽車的發(fā)動機(jī)是不一樣的。拖拉機(jī)的發(fā)動機(jī)采用的是柴油機(jī),而汽車的發(fā)動機(jī)多數(shù)是汽油機(jī)。甚至一部分拖拉機(jī)采用的是單缸柴油機(jī),這也是我們覺得聲音最大的拖拉機(jī)之一,而多缸農(nóng)用車聲音就會小很多。下圖就是我們最常見的單缸柴油機(jī),也是最頑強(qiáng)的發(fā)動機(jī)。
除了壓縮比高之外,單缸柴油機(jī)的工作方式也與多缸發(fā)動機(jī)不一樣。單缸柴油機(jī)吸氣,壓縮,做功,排氣沖程中只有一個做功沖程對外做功。而其他三個沖程只能依靠飛輪慣性來完成。而這個沖程飛輪只能轉(zhuǎn)半圈左右,注定單缸柴油機(jī)做功粗暴,震動大。而多缸發(fā)動機(jī)工作時各個氣缸沖程是交替進(jìn)行的,壓縮比低、震動低四個沖程無縫銜接,轉(zhuǎn)速高噪音低。
除了這些原因之外,柴油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中還有很多機(jī)械噪音,例如曲軸前池的正時齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)噪音非常大,機(jī)械式高壓柴油泵、噴嘴工作時噪音也非常大。所以多缸農(nóng)用車采用多缸柴油機(jī)噪音也非常大。就是因?yàn)闄C(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大,而后來的發(fā)動機(jī)正時由齒輪傳動改為皮帶傳動、柴油泵改為轉(zhuǎn)子泵后噪音大大降低,而改為電噴后柴油機(jī)噪音進(jìn)一步降低。