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同樣的原理,為什么拖拉機(jī)聲音很大,是一下下的噠噠聲,汽車卻是平滑的聲音?

首先來講拖拉機(jī)和汽車的發(fā)動機(jī)是不一樣的。拖拉機(jī)的發(fā)動機(jī)采用的是柴油機(jī),而汽車的發(fā)動機(jī)多數(shù)是汽油機(jī)。甚至一部分拖拉機(jī)采用的是單缸柴油機(jī),這也是我們覺得聲音最大的拖拉機(jī)之一,而多缸農(nóng)用車聲音就會小很多。下圖就是我們最常見的單缸柴油機(jī),也是最頑強(qiáng)的發(fā)動機(jī)。

其實(shí)不光拖拉機(jī)聲音大,有些汽車啟動時發(fā)動機(jī)也是非常大的。例如馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列,冷啟動的時候總會有人說聲音和拖拉機(jī)一般大,側(cè)面說明了某些汽油發(fā)動機(jī)在特殊情況下噪音也是非常大的。難道創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)和柴油機(jī)之間有什么相同點(diǎn)嗎?他們唯一的相同點(diǎn)就是壓縮比非常高。例如創(chuàng)馳藍(lán)天的壓縮比達(dá)到了13:1,這樣高的壓縮比只有馬自達(dá)才這樣玩,別的廠商基本玩兒不轉(zhuǎn)。所以馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天,既省油動力又足。而單缸柴油機(jī)的壓縮比達(dá)到22:1。這樣高的壓縮比,柴油機(jī)工作時的噪音是不能低的。

除了壓縮比高之外,單缸柴油機(jī)的工作方式也與多缸發(fā)動機(jī)不一樣。單缸柴油機(jī)吸氣,壓縮,做功,排氣沖程中只有一個做功沖程對外做功。而其他三個沖程只能依靠飛輪慣性來完成。而這個沖程飛輪只能轉(zhuǎn)半圈左右,注定單缸柴油機(jī)做功粗暴,震動大。而多缸發(fā)動機(jī)工作時各個氣缸沖程是交替進(jìn)行的,壓縮比低、震動低四個沖程無縫銜接,轉(zhuǎn)速高噪音低。


除了這些原因之外,柴油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中還有很多機(jī)械噪音,例如曲軸前池的正時齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)噪音非常大,機(jī)械式高壓柴油泵、噴嘴工作時噪音也非常大。所以多缸農(nóng)用車采用多缸柴油機(jī)噪音也非常大。就是因?yàn)闄C(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大,而后來的發(fā)動機(jī)正時由齒輪傳動改為皮帶傳動、柴油泵改為轉(zhuǎn)子泵后噪音大大降低,而改為電噴后柴油機(jī)噪音進(jìn)一步降低。

拖拉機(jī)之所以不用高端靜音柴油機(jī)主要是從使用成本考慮的,并且拖拉機(jī)消音器(排氣管)受到成本限制,消音效果很一般,這也是噪音大的一個原因。汽車發(fā)動機(jī)噪音低的原因上面已經(jīng)說了,壓縮比低、多缸運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、針對噪音在結(jié)構(gòu)上做了很多優(yōu)化。不僅震動低,噪音也低很多。

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