互聯網+和汽車的普及讓自駕游迅速崛起，避開口蜜腹劍的導游，感受隨走隨停的自在游，但是汽車的普及馬上殺手騰空出世一大批，其實有時候并不是我們不夠遵守交通規(guī)則，而是馬路殺手太多了，你不惹他、他惹你。
現目前不管何時何地，交通事故已經變成一個常態(tài)。然而自駕游的前提是：活著，才是硬道理。生命只有一次，那么我們在自駕中應該注意什么尼？簡單的總結幾點：
一定要避免疲勞，不要想著堅持一下就到了，自駕游是放松自己的一種方式，不要反過來折磨自己，特別是午餐后一段時間，有的人很容易打瞌睡，這個時候不妨休息一會兒，或者是找個地方散散步看看遠景等等。
比如在高速路上發(fā)現導航錯了，千萬不要逆行，隨機應變，繼續(xù)向前行駛，到下一個高速出口在重新導航。
現在，不管是私家車還是大巴，都一定要系上安全帶，據統(tǒng)計：30%的事故傷亡，都與不系安全帶有關。如果有兒童，千萬不要坐副駕駛，最好安裝兒童座椅。
這點特別是在高速上，如果你開著日間行車燈，前面的車會在第一時間發(fā)現你，因為在后視鏡里很明顯，而且不刺眼，這個任何車都可以安裝，而且很簡單，自己都可以安裝。
左右后視鏡調整的標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。這樣你就能對后面的車輛信息全程掌握的一清二楚，是讓還是閃，都能讓你提前做出判斷。
燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要提前告訴別人，尊重他人的同時，也是尊重我們自己。
千萬不要選擇顏色比較深的色膜，它存在很大的安全隱患，特別是晚上自駕的時候，看不清左右后視鏡。
以前我看見親眼目睹一場車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！
如果被時速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把自駕人員的脖子扭斷。
停車時，頭朝外，出去時，不需要倒車；上車前，觀察車輛周圍有沒有異常，然后再走；倒車時，多進少退，相對倒車而言，前進的安全系數是高于倒車的。
要有預警意識，當前面有視角盲區(qū)時，應該提前按喇叭，避免有人突然沖出，或者是山路彎轉不知道前面情況的時候。切記：視角盲區(qū)，必須按喇叭。
遠離大車是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨；因為無論是我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。所以面對大車，要不讓，要不超。還有就是千萬不要和大車并行。
超車四要素：預判、打燈、喇叭、減檔；首先預判前面的車交通狀況，然后再判斷是否要超車，超車的時候要先打燈，然后喇叭提醒前面的車輛，當被超車輛前臉完全出現在右后視鏡里面時，再打右轉向燈，回到原來的車道上。當然如果在超車前發(fā)現后面有車輛正在超車，我們是不能打轉向燈的，這樣別人不知道你的意圖。切記：隧道、喬梁、彎道都不允許超車。
以前看到在沿海高速上，發(fā)生了6車追尾，而第7輛，因為預留了絕對安全的距離，然后第一時間急剎車，等快停下時，往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，后面又是急剎車，這輛車真是萬幸啊，同時也告訴我們安全的距離是多么重要。還有就是底盤清的車輛，高速路上絕對不要跑太快，因為這樣的車輛非常不利于急剎車。
車道護欄旁邊，積累了很多螺絲、尖銳的石子之類輪胎殺手，當然說不定你還會遇到一兩個逆行騎自行車的。距離護欄太近，稍微一馬虎就有可能蹭到護欄。
每一處提示牌都是血的經驗，能提前預警，比如前面施工、事故多發(fā)地、前方急轉……，預防違章的同時，也對自己負責。
這可是一個多功能攝影機呀！遇到碰瓷的，可以作為證據；遇到交通事故，可以用于劃分責任；自駕游，還可以沿途拍攝風景，比如穿越沙漠的時候，行車記錄儀把全程拍下來，那是非常震撼的，方然他的拍攝效果肯定就不如相機了。
太快大家都理解，可是很多人往往就有一個誤區(qū)，那就是越慢越安全，其實這是錯誤的，在自駕的過程中和車輛接觸的機會越少，越安全，車太快，你需要不斷的超越被人的車，車太慢的時候，就業(yè)輪到別人輪番的來超越你，這兩種情況都是增加了和其他車輛接觸的機會。
無論什么情況下，千萬不要打電話、玩手機，這是非常分散注意力的，開車本身就是一個注意力集中的事情，有的人在給人打電話的時候，注意力比酒后駕駛還差。
無論是高速路上，還是不同的國道是，千萬不要逆行，這么多的逆行導致的事故還不夠血的教訓嗎？即使發(fā)現錯了，也要等到下一次路口在轉回去。
自駕游最后在注意幾點：
安全氣囊必須配合安全帶使用；進隧道，要減速開燈；長途自駕的時候，必須攜帶拖車繩；開車時，必須鎖上車門；盡量避免長時間開夜車；吃了感冒藥不要開車；不能疲勞駕駛。每一條交通規(guī)則都是用血寫成的，千萬不要抱有任何僥幸心理，在好的車技也有不在線的時候，靠僥幸不可以幸運一輩子。自駕游前提是安全，其次就是錢哈哈~
當然如果伙伴們還有其他好的建議，也可以給大家分享一下。
