加氫3—15分鐘，與加油時間相當(dāng)，續(xù)航300—1000公里，加的是氫排的是清水，無噪音0尾氣污染，氫能被譽為21世紀(jì)終極能源，氫能燃料電池汽車或者是未來新能源汽車的終極選擇。氫能燃料電池同樣可以用在輕軌、輪船、航天上。就像鉛酸電池被鋰電池取代一樣，鋰電池將逐漸被氫電池取代，未來已來。
若氫能納入國家能源體系管理，更將大大方便天然網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的中石化、中石油進(jìn)入制氫、加氫站布局，每座現(xiàn)成的加油站都可以改造一下成為加油站+加氫站，制約氫燃料電池汽車的加氫就不再是問題。
中國的氫燃料電池汽車從公交車、物流車開始商業(yè)示范上路，中國汽車工程學(xué)會預(yù)測到2030年，中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。2019年為氫能汽車萬億產(chǎn)業(yè)開啟元年，十年百倍成長空間。
氫燃料電池的重要部件有電堆、膜電極、質(zhì)子交換膜、催化劑、雙極板、氣體擴散層等。
燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)是氫能燃料電池汽車的核心，占整車成本的60%以上。
電堆是燃料電池發(fā)動系統(tǒng)的核心，占燃料電池發(fā)動系統(tǒng)成本的60%以上。
膜電極則是電堆的核心，地位相當(dāng)于“芯片“，占電堆成本的60%以上。
國際上氫燃料電池商主要為自用的亞洲日韓汽車廠商豐田、現(xiàn)代等，及專業(yè)的北美普拉格、巴拉德和水吉能等。
巴拉德以一女多嫁方式技術(shù)授權(quán)中國的國鴻氫能、濰柴動力、大洋電機等，水吉能授權(quán)雪人股份等。
國內(nèi)的氫能燃料電池科研核心技術(shù)有中科院大連化物所、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢理工等四家。
中國膜電極以武漢理工最強最大，武漢理新能源的膜電極為全球6大之一，出口到美國普拉格。
鋰電池動力汽車時代中國走出寧德時代、比亞迪等世界鋰電獨角獸巨頭，A股出現(xiàn)了 002460 贛鋒鋰業(yè)、 002466 天齊鋰業(yè)等二級市場漲10—30倍大牛股。
氫電時代未來誰是鋰電時代的寧德時代（近2000億總市值）？現(xiàn)在的氫能燃料電池汽車機會相當(dāng)于六、七年前的鋰電汽車！
氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要?上市公司?有：
1、中游燃料電池：834613億華通、 002733 雄韜股份、 002249 大洋電機、 000723 美錦能源、 002639 雪人股份、 600218 全柴動力、 600459 貴研鉑業(yè)等。
2、上游的制氫儲氫加氫站： 300471 厚普股份、 002002 鴻達(dá)興業(yè)、 002274 華昌化工等。
3、下游的燃料電池整車： 000957 中通客車、000723美錦能源、 600066東風(fēng)汽車等。
