正在進行的Eurosatory 2022歐洲防務(wù)展上，有關(guān)各國展出的新型裝甲突擊兵器的新聞吸引了相當(dāng)多的眼球。畢竟眼下的歐洲正在經(jīng)歷烏克蘭戰(zhàn)爭的戰(zhàn)火，以至于波蘭、德國這樣原本身處歐洲中部，冷戰(zhàn)結(jié)束后就被廣泛認(rèn)為不會面臨戰(zhàn)爭的國家也都開始認(rèn)真準(zhǔn)備重整武裝。
▲ 薩托利展的東道主法國更是已經(jīng)開始了新一代信息化裝備的換裝
在烏克蘭戰(zhàn)爭中，坦克和步兵戰(zhàn)車這類傳統(tǒng)地面突擊武器在暴露出面對新技術(shù)和新對手脆弱性的同時，也展現(xiàn)出了重裝甲部隊相對各類輕裝部隊更強的生存能力和重要性。同時，烏克蘭戰(zhàn)爭本身的爆發(fā)，也讓傳統(tǒng)歐洲強國們把“應(yīng)對俄羅斯裝甲部隊”這件傳統(tǒng)需求再度提上日程。當(dāng)然，作為面對未來的軍備企劃，這里說的“俄羅斯裝甲部隊”自然不光是現(xiàn)成的T-72/80/90系列的冷戰(zhàn)車型，還有“阿瑪塔”這種雖未正式服役，但顯然對上一代主戰(zhàn)坦克產(chǎn)生威脅的東西。
▲ 盡管“阿瑪塔”看起來更像是閱兵專車，但它產(chǎn)生的技術(shù)沖擊無疑已經(jīng)在影響世界各國了
從2015年首次面世至今，“阿瑪塔”坦克作為西方要面對的新一輪威脅的核心之一，已經(jīng)擺在臺面上7年時間了。雖然大量關(guān)鍵指標(biāo)依然保密，但作為總體布局迥異于傳統(tǒng)坦克的新裝備，“阿瑪塔”這種把成員全部塞進車體里，用無人炮塔縮減正面防御面積，從而用有限的重量加強剩余部分正面防護能力，同時還用125毫米整裝彈和新125毫米炮增強火力，再加上主動防護、全新升級的車載設(shè)備，使全車三大性能上一個檔次的技術(shù)路線，能夠使它在戰(zhàn)斗全重變化不大，也沒有什么天頂星黑科技的情況下獲得理論上對北約國家現(xiàn)役坦克的技術(shù)優(yōu)勢。
▲ “阿瑪塔”在技術(shù)上沒有什么飛躍性的突破，但在設(shè)計上確實有別于傳統(tǒng)主戰(zhàn)坦克
也差不多從2015年開始，西方國家應(yīng)對俄羅斯新坦克的各種應(yīng)對措施就陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了，這其中最有標(biāo)志性的自然就是德國萊茵金屬的130毫米坦克炮和法國Nexter集團的140毫米坦克炮。畢竟在三大性能的較量中，甲-彈矛盾永遠最真切直接也最簡單粗暴的，一旦在現(xiàn)有的裝備體系里一方無法獲得顯著提升，那么使用直接的物理定律來占據(jù)優(yōu)勢就成了首選之一。歐洲國家在冷戰(zhàn)末期就曾針對可能出現(xiàn)的蘇聯(lián)152毫米坦克炮預(yù)研了一波140毫米炮，雖然因為蘇聯(lián)解體，兩邊的大口徑火炮都馬放南山了，但是畢竟冷戰(zhàn)后兩邊圍繞120和125這兩個現(xiàn)成口徑還是做過不少功課，因此大口徑加上新技術(shù)的疊加，這兩款新火炮的威力本身都相當(dāng)可觀。
▲ 德國的130毫米坦克炮技術(shù)也不是突然出現(xiàn)的，只不過這次和坦克實現(xiàn)了結(jié)合
本屆薩托利防務(wù)展上的幾款新型主戰(zhàn)坦克，著重體現(xiàn)的就是這種火力上的性能提升：KF-51在主炮上使用了萊茵金屬研制的130毫米炮；勒克萊爾XLR換裝了法國此前披露的140毫米坦克炮；EMBT雖然目前使用的還是120毫米炮，但換裝140毫米炮的計劃也已經(jīng)在進行之中。加上三款坦克都使用了尾艙式自動裝彈機，保證了坦克在發(fā)射整裝大口徑彈藥時的射速水平。除此之外，KF-51在選配組件上額外增加了發(fā)射HERO巡飛彈以及小型察打一體四旋翼無人機的能力；EMBT則堪稱21世紀(jì)的“多炮塔神教”，在為主炮配備12.7毫米并列機槍的同時，在遙控武站上用上了短管30毫米機關(guān)炮，甚至還給非穿透式的車長周視鏡邊上塞上了一挺7.62毫米機槍，在打擊火力多樣性程度上都相當(dāng)精彩。
▲ KF-51和EMBT作為看起來新研制的坦克，身上的技術(shù)獨創(chuàng)點還是不少的
由于幾家廠商都比較重視對車載火力系統(tǒng)以及信息化能力的宣傳，對車輛的防護系統(tǒng)所提甚少，其底盤和動力系統(tǒng)則基本還是基于傳統(tǒng)的“豹2”和“勒克萊爾”這樣的標(biāo)準(zhǔn)三代坦克，因此火力系統(tǒng)的提升就成了這些新坦克的主要賣點。但有關(guān)彈藥基數(shù)和彈藥補充的問題卻不容忽視。當(dāng)代130毫米和140毫米坦克炮彈藥不僅尺寸比120毫米彈藥大了很多，重量也顯著增加到30公斤級。傳統(tǒng)的120毫米坦克彈藥重約20公斤，一般被認(rèn)為接近人力自動裝彈的上限。雖然尾艙式裝彈機很大程度上解決了待發(fā)彈的問題，但在彈藥基數(shù)上，當(dāng)代主戰(zhàn)坦克一般能攜帶40多發(fā)的炮彈，而尾艙式裝彈機能夠容納的彈藥一般只在20發(fā)左右。由于前文所述彈藥尺寸和重量問題，將車內(nèi)其他地方散布的備彈裝進裝彈機還是要依靠人力，且難度提升不是一星半點兒了。
▲ 更長、更重還不可分割，130毫米以上口徑的主炮彈藥已經(jīng)不適合單人搬運了
另一個問題也顯然會惡化這些新一代坦克的車內(nèi)備彈情況，就是各種新武器和新設(shè)備的需求對坦克空間的擠占。KF-51在炮塔上安裝的HERO巡飛彈和無人機就是典型例子。它們都算得上是對當(dāng)代坦克態(tài)勢感知和殺傷手段做出重大創(chuàng)新的新裝備，但二者在一定基數(shù)的情況下總體積都不小，為了便于發(fā)射，它們還都要塞到坦克的炮塔尾倉里，而后者剛剛因為要自動裝填大口徑整裝彈藥成為坦克主火力系統(tǒng)不可分割的一部分……KF-51目前的展示概念車上，這幾種選配濟濟一堂，留給裝彈機的空間夠不夠塞下10發(fā)炮彈甚至都很難說。
▲ KF-51坦克尾艙里的空間被東拉西扯之后，能裝彈的空間不多
▲ 而為了容納140毫米的彈藥，原本就占據(jù)整個尾艙的法制自動裝彈機又在體積上“大增加”
為了操縱這些先進的作戰(zhàn)設(shè)備，在坦克上增加一名專門操作人員的想法和實踐，也是另一個吃空間的重要問題。本屆薩托利展上，EMBT坦克是以4人乘員組（車長、炮長、駕駛員、操作員）的狀態(tài)出現(xiàn)，KF-51展示的樣車是3人車組，但也表明可選配置中有在駕駛員側(cè)面再加入第四名乘員用于操作巡飛彈和無人機。這兩種坦克的第四名乘員的位置都是駕駛員的側(cè)面，也就是傳統(tǒng)豹2坦克底盤里車體彈藥主要存放地，這個角度來說，這名乘員的加入無疑讓坦克上的彈藥存放余地進一步縮減，坦克的持續(xù)作戰(zhàn)能力進一步下降。相比冷戰(zhàn)時期東西方新一代坦克在使用大口徑火炮的同時還能基本保障40發(fā)左右彈藥的優(yōu)化設(shè)計，眼下這些基于標(biāo)準(zhǔn)三代坦克底盤的基礎(chǔ)設(shè)計反而不敢恭維。
▲雖然KF-51坦克的第四個乘員是“可選”的，但是需要他的時候，恰恰是有尾艙無人機和巡飛彈操作要求的狀態(tài)?！耙粊砣珌怼?，彈藥就沒地方擱了
相比之下，改了140毫米火炮，同時有限加強裝甲和車載信息化系統(tǒng)的勒克萊爾XLR反而看起來比較正常，彈藥也相對更加充足。但相比會玩花活的KF-51和EMBT坦克，這種老老實實的裝備對于公眾而言不討好，對于熱衷軍事新概念和“不對成打擊”，同時又掌管著軍事裝備采購預(yù)算撥付大權(quán)的民意代表更難以通過。至于KF-51和EMBT，他們雖然遠不成熟，但足夠時髦，而且在后續(xù)的發(fā)展完善中還能變得更強，反而可能會得到最大的發(fā)展。
