總體來說是一樣的。沒什么差別。
熱車不要原地熱車，原地最多30-60秒，目的是讓機油循環(huán)起來。然后慢速行駛熱車，比原地熱車要快，省油，減少積炭。同時變速箱和轉(zhuǎn)動部分同時進行了預熱。
現(xiàn)代汽車的加工工藝水平已經(jīng)很高了，磨合期中人車磨合的意義大于車輛本身磨合的意義，你需要熟悉你、車，才能開好你的車。手動、自動、手自一體、DSG、CVT、AMT等等差別不大。下面說說磨合期的問題
500公里內(nèi)：
新車的剎車和輪胎需要分別有200和500公里的磨合期，在這個區(qū)間內(nèi)，剎車不能達到最大剎車力，輪胎的附著力也沒有達到最大。這個區(qū)間內(nèi)最好不要超過80，控制好車距，做好預見性駕駛，避免大力剎車和高速過彎。這個區(qū)間內(nèi)是需要非常謹慎的駕駛車輛。
1000公里內(nèi)：
說明書闡述1000公里內(nèi)不要超過最高車速的3/4，根據(jù)資料推算了一下，5種車型的對應轉(zhuǎn)速基本在3000-4000轉(zhuǎn)之間，因此控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下沒有問題。也就是說，對應的車速基本控制在80km/h-100km/h之間沒有問題。
1000公里后：
轉(zhuǎn)速可以逐漸提高，但是根據(jù)實際使用情況，只要是正常駕駛不是急加速，基本也不會超過4000轉(zhuǎn)。
磨合期內(nèi)要注意避免急起急停，要平穩(wěn)加速和減速。注意勤檢查車輛的機油、冷卻水、剎車油的液位。及早發(fā)現(xiàn)問題。
磨合期內(nèi)能不能跑高速，個人意見最后在500公里以后跑，至少要等到剎車了輪胎磨合完畢后再上高速，這樣考慮是為了安全。在剎車力和輪胎附著力沒有達到最大時，上高速還是比較危險的。過了500公里后，上高速只要控制好車速和車距，平穩(wěn)駕駛，對發(fā)動機的磨合來講其實是好事，因為高速車少，速度變化小，車輛處于一種比城市道路更平穩(wěn)的工況下運行，對發(fā)動機的磨合是有好處的。當然，新車必須要走高速的時候，只能控制車速了。最好500之內(nèi)別開太快。
磨合后要不要拉高速，這是個一直爭論不休的話題，但是現(xiàn)在基本大家都趨于理性了，認為沒有必要去那么瘋狂。個人一直認為沒有必要。純屬危險駕駛行為。同時突然讓剛磨合好的發(fā)動機馬上去高負荷運轉(zhuǎn)也是一件不靠譜的事。還是要循序漸進的。讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的目的是為了減少積碳，并不是為了榨取或測試車輛的最高性能。根據(jù)個人用車的經(jīng)驗看，基本可以用低檔位來實現(xiàn)提高轉(zhuǎn)速的目的，這樣既保證了安全也達到了目的。通過這種方法將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000-4000范圍運轉(zhuǎn)一段時間也就足夠了。我一般是每周這么運轉(zhuǎn)3-5分鐘。
磨合后需要不需要換機油?
個人認為也不需要，到首保的時候去換沒有任何問題。機濾是干嘛用的？現(xiàn)在的車輛加工精度都很高了，不會像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會有多少雜質(zhì)產(chǎn)生。所以沒有必要。根據(jù)我對機油的觀察情況看，完全沒有必要。
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