大副交接注意事項(xiàng)
一. 本輪于08年2月7日由集裝箱公司接回貨輪,當(dāng)天進(jìn)立豐船廠改造,并于08年5月21日改造完工出
廠;經(jīng)歷兩次改造,本輪最大問(wèn)題顯示在貨艙長(zhǎng)度.邊水艙雙層底艙容上,因此改造前原有的振奮20以
及后來(lái)的向悅,涉及到甲板.貨艙.雙層底壓載艙及邊水艙的部位均已改動(dòng),唯一沒(méi)有改動(dòng)的是船艏和
船艉(包括生活區(qū)).因此除船艏船艉以外,其他涉及到度量.艙容.尺寸等的原有圖紙均已不能再用. 二. 本輪資料:
1.總長(zhǎng)，186.4m
2.型寬，25.0m 型深，14.3m
3.兩柱間長(zhǎng)，176m(實(shí)際圖紙量得176.1m)
4.設(shè)計(jì)滿載艏吃水，10.00m 設(shè)計(jì)滿載艉吃水，10.00m
5.設(shè)計(jì)空載艏吃水，4.75m 設(shè)計(jì)空載艉吃水，5.73m
6.龍骨至桅頂高度，46.7m
7. 總噸， 18043噸
8. 凈噸， 10104噸
9. 滿載排水量，37022.6噸
10. 空船排水量，8031(實(shí)際8030.7)噸
11. 每厘米吃水載重量，40.14噸
12. 熱帶載重噸，29828.2噸 排水量，37859.2熱帶干舷，4.122m 熱帶吃水，10.208m(型吃水,不包括2cm龍骨厚度,實(shí)際應(yīng)為10.228m)
14. 夏季載重噸，28992噸 排水量，37022.6 夏季干舷，4.33m 夏季吃水，10.00m(型吃水,不包括2cm龍骨厚度,實(shí)際應(yīng)為10.02m)
15. 錨型式，斯貝克 重量，7000kg 錨鏈直徑，66mm 錨鏈節(jié)數(shù)，11/11,左右錨鏈筒內(nèi)污水噴射泵本次修船已換新；閥拆檢；閥盤(pán)及萬(wàn)向接頭換新；錨鏈筒內(nèi)吸口未更換,建議下次修理更換. 16.計(jì)程儀艙在船艏,測(cè)深儀艙在NO.2艙后
17. 貨艙
貨艙編號(hào) 所在位置，肋骨號(hào)( 原始位置，肋骨號(hào)( 散裝艙容艙口長(zhǎng)度，M( 艙口寬度，M(
，立方米(
No.1 184-216 178-216 6145.2 16.38 12.92 No.2 148-184 144-178 7912.8 16.38 12.92 No.3 112-148 110-144 7814.1 16.38 12.92 No.4 78-112 76-110 7814.1 16.38 12.92 No.5 42-78 42-76 7723.2 16.38 12.92 合計(jì) 37409.4 注，
1.肋骨間距說(shuō)明，由尾柱向船艏起算；0~13號(hào)肋骨；每檔肋骨間距600mm：13~178號(hào)肋骨；每檔肋骨間距780mm：178~224號(hào)肋骨；每檔肋骨間距700mm：224號(hào)肋骨往前至首柱；每檔肋骨間距600mm 2.原振奮20由貨輪改為集裝箱船時(shí)；改裝后的隔艙壁與原始隔艙壁有所變化，目前延用(；情況如下， 1).NO.5艙向前移兩檔肋位；NO.5艙比原始艙加長(zhǎng)了兩檔肋位；也就是長(zhǎng)780mm*2=1560mm： 2).NO.4艙長(zhǎng)度未變；故向前順延兩檔肋位；也就是說(shuō)NO.4艙受NO.5艙前移兩檔肋位的影響；比原始艙前移兩檔肋位：
3).NO.3艙在艙長(zhǎng)上不僅和NO.5艙一樣往前加長(zhǎng)了兩檔肋位，即比原始艙長(zhǎng)兩檔肋位(；再加上NO.4艙前移的兩檔兩檔肋位；故比NO.3艙原始艙往前移四檔肋位：
4).NO.2艙有點(diǎn)復(fù)雜；因?yàn)?/span>178號(hào)肋骨前后之間間距不一樣；但先不講肋骨間距的話；可以看出NO.2艙在艙長(zhǎng)上不僅和NO.5 、NO.3艙一樣往加長(zhǎng)了兩檔肋位，即比原始艙長(zhǎng)兩檔肋位(；再加上NO.3艙前移的四檔肋位；故比NO.2艙原始艙往前移六檔肋位；也就是700mm*6=4200mm： 5).NO.1即剩下的肋位了；NO.5艙后隔艙壁往前到NO.1艙前隔艙壁的肋骨號(hào)是，42~216；所以；可以算出；NO.1艙要比原始艙在長(zhǎng)度上短了6檔肋位；即700mm*6=4200mm。
18. 淡水艙
名稱 位置 容量 重量
艏淡水艙，左( 216-224 212.3 212.3
艏淡水艙，右( 216-224 221.3 221.3
艉淡水艙，左( 2-9 48.6 48.6
艉淡水艙，右( 2-9 48.6 48.6
飲水艙，左( 9-13 36.3 36.3
鍋爐水艙，右((已改為生活污水艙) 9-13 36.3 36.3
蒸餾水艙，機(jī)艙底層( 23-33 40.4 40.4
合計(jì) 643.8 643.8
三. 本輪艙室情況:
1.壓載艙:
艏尖艙(空艙).艏?jí)狠d艙.NO.1~5艙左右邊水艙.NO.1~4艙左右雙層底.艉壓載艙左右.艉尖艙.污水艙(艙底),艏尖艙不算在內(nèi),共有壓載艙23只,
2.淡水艙7只.
3.艏?jí)狠d艙倒門(mén)在艏左右淡水艙內(nèi),淡水艙底板即為艏?jí)狠d艙頂板.
4.為使螺旋槳全部入水,目前艏?jí)狠d水艙不壓水.
5.左右艉淡水艙目前不用,左右艉淡水開(kāi)關(guān)控制閥在舵機(jī)房?jī)?nèi).
6. NO1~4艙雙層底隔艙板因前次由貨輪改為集裝箱船時(shí)；隔艙板均單面燒焊；時(shí)間長(zhǎng)容易造成隔艙板漏水；不排除下次修船前有滲漏的可能,建議下次修船時(shí)雙面復(fù)補(bǔ)。
7.左右邊水艙內(nèi)壓載管已經(jīng)全部換新,其他壓載艙內(nèi)未更換.目前NO.3艙左雙層底焊縫滲水(已關(guān)照木匠卸貨港貨卸空后NO.3艙左雙層底壓載水壓到內(nèi)底板以下,請(qǐng)搶修隊(duì)復(fù)補(bǔ)),NO.3艙左邊水艙出口閥漏水.艉壓載艙壓載管通過(guò)艉尖艙通向左右艉壓載艙,總管外層包塑已經(jīng)腐蝕脫落,建議下次修船時(shí)更換. 8.經(jīng)過(guò)NO.5艙左右邊水艙的油艙透氣管左右各有四個(gè),穿艙套管及部分彎頭均已換新. 9.因剛改造出廠,故應(yīng)叮囑木匠每天加強(qiáng)各艙測(cè)量,尤其是污水井,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏水情況. 10.計(jì)程儀艙在船艏,測(cè)量管位于艏樓甲板上艏?jí)狠d測(cè)量管旁
11.測(cè)深儀艙在NO.2,NO3艙之間,無(wú)測(cè)量管.
四. 系泊設(shè)備
1. 艏設(shè)自動(dòng)絞纜車(chē)兩部,均為液壓,自動(dòng)收纜車(chē)兩部,均為電動(dòng).
2. 如果按防臺(tái)檢查,艏艉各設(shè)一根保險(xiǎn)纜,則按前后纜繩各配八根計(jì)算,艏缺一根,艉缺兩根, 目前暫以一
根纜繩作兩根用.此事機(jī)務(wù)副科長(zhǎng)龔達(dá)已經(jīng)知曉,答應(yīng)在下季度(第三季度物料)中再供船兩根纜繩. 五. 維修保養(yǎng)
1. 目前甲板油漆尚未完成,公司答應(yīng)派搶修隊(duì)跟航?jīng)_砂后噴漆,計(jì)劃3000平方米. 2. CWBT由六月開(kāi)始執(zhí)行,六月CWBT工作詳單已落實(shí)到個(gè)人(水手長(zhǎng)三副二副). 3. ABC三級(jí)保養(yǎng)已經(jīng)制訂.
4. 甲板部目前維修保養(yǎng)情況:生活區(qū)各層外甲板除銹及油漆工作正在進(jìn)行,已完成的工作詳情請(qǐng)見(jiàn)第一
及第二季度自修勞務(wù)費(fèi)上報(bào)情況.
六. 物料申領(lǐng):目前PMS雖然已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行,但無(wú)法直接從物料模塊中開(kāi)物料并發(fā)送出去,首先要設(shè)立物
料間,各備品間.貨架等,分類(lèi)編號(hào)后才可以實(shí)行,這可能需要很長(zhǎng)時(shí)間,所以目前開(kāi)物料仍然使用
EXCEL方式,然后以EMAIL方式發(fā)給機(jī)務(wù)主管.
七. 貨運(yùn)
1. 開(kāi)航空船淡水吃水一般DF:4.10左右;DA6.20左右.
2. 熱帶重載水尺(1.025)DF:10.15;DA10.20,本輪滿載中垂8cm.
3. 從卸貨港卸貨完畢；一般保持淡水艙內(nèi)300噸淡水，艏淡水左右(；但目前機(jī)艙缸套漏水嚴(yán)重；用
水平均每天25噸；在機(jī)艙缸套漏水問(wèn)題未徹底解決之前；建議每航次開(kāi)航前確保艏左右淡水艙均
加滿；即430噸.
4. 大副房間及木匠房間傾斜儀經(jīng)船塢內(nèi)驗(yàn)證,比較準(zhǔn)確,駕駛臺(tái)傾斜儀正桿時(shí)偏右. 5. 本輪常數(shù)93噸.
6. 因機(jī)艙缸套漏水；故污水較多；因此；在裝貨港裝完貨辦交接前應(yīng)詢問(wèn)老軌污水多少。 7. 裝貨港預(yù)留NO.3艙左右邊水艙2.5m(吃水差2米時(shí)約260噸水),能達(dá)到貨運(yùn)指令. 8. NO.1~5艙左右邊水艙測(cè)量管高出甲板30cm左右,表冊(cè)中滿艙情況下測(cè)量管深度為4.5米,但實(shí)際測(cè)
深與表冊(cè)不相符,實(shí)際達(dá)不到表冊(cè)最高測(cè)深,平均每只艙測(cè)量管測(cè)深比表冊(cè)要小15~20cm,故如果在裝
貨港貨主要求做空船常數(shù)時(shí),(裝貨港按常理常數(shù)應(yīng)該越大越好),在進(jìn)港靠泊前應(yīng)將NO.1~5艙左右邊
水艙全部壓滿至前空氣管冒水,此種情況下做出的常數(shù)肯定比較大.并應(yīng)關(guān)照木匠:所有滿的邊水艙
不要當(dāng)著商檢的面去量,只要打開(kāi)測(cè)量管蓋子,讓他們看有水冒出,證明該艙水是滿的就行,以免被商
檢發(fā)覺(jué)測(cè)量管測(cè)深與表冊(cè)不相符.同理,在卸貨港,貨卸完后如果收貨貨主或港方要求做空船常數(shù),應(yīng)
該將實(shí)際測(cè)深量給他們看,最好的辦法就是每個(gè)艙都不要壓滿,水壓至主甲板下方,這樣下來(lái)以實(shí)際尺
寸量出的深度經(jīng)縱傾修正后,從某種意義上來(lái)說(shuō)也接近于實(shí)際該艙壓載水的數(shù)量. 9. 配載儀一套,安裝在大副室電腦中,，密碼，1234(：使用說(shuō)明書(shū)中(英)文說(shuō)明書(shū)存大副處.證書(shū)(副本)
存大副“船體檢查與測(cè)量記錄/安全自查記錄(D-2)”中
八. 臺(tái)帳
1. 均按照QSMS文件要求按時(shí)記錄并上報(bào).
2. 安全活動(dòng)記錄中有部分問(wèn)題尚未解決,故未能封閉.待解決后及時(shí)封閉.
3. 設(shè)備操作規(guī)程已經(jīng)做好,但尚未打印張?zhí)?/span>.
4. 目前尚缺臺(tái)賬:救生消防演習(xí)記錄薄.檢修記錄薄(大副).船長(zhǎng),大副,二副,三副交接記錄薄. 5. GMDSS電臺(tái)記錄薄在駕駛臺(tái)左側(cè),每天對(duì)應(yīng)簽名.
九. 駕駛臺(tái)左右紅綠舷燈燈箱因底板爛穿復(fù)板, 舷燈換新,重新裝妥,故可能不完全符合船檢規(guī)范.燈光弧
度可能有偏差,舷燈燈箱內(nèi)油漆還沒(méi)有油,鋼板裸露.
十. 搶修隊(duì)目前四人跟航,除已經(jīng)完成及正在進(jìn)行的工作,尚剩以下工作未完成:
1. 生活區(qū)所有落水孔疏通.若搶修隊(duì)無(wú)法完成；建議水手長(zhǎng)在沖甲板時(shí)用皮龍沖通. 2. 廚房間內(nèi)接冷水管一根到爐灶旁.
3. 廚房間及配菜間內(nèi)冷熱水龍頭換新,另將冷熱水龍頭邊冷水龍頭換新.
4. 木匠間裝一只電動(dòng)砂輪機(jī),機(jī)務(wù)主管已批,到港送船.
5. 做掃艙吊兩只,一只小吊可以用手拉,另一只吊配卷?yè)P(yáng)機(jī)；請(qǐng)接班大副督促水手長(zhǎng)及諧調(diào)電機(jī)員按照
本輪實(shí)際情況配合搶修隊(duì)做好小吊及卷?yè)P(yáng)機(jī)的配套及調(diào)試工作。
6. 艏物料間做門(mén)。
7. 左右艇甲板上的救生筏架銹蝕嚴(yán)重,訂做兩只.
8. 上述工程請(qǐng)接班大副督促搶修隊(duì)完成后離船.大副交接前已完成的工程由交班大副負(fù)責(zé)簽收. 十一. 艏應(yīng)急消防泵間積水,目前尚未查出水從哪里漏出.
十二. 木匠唐毅珺將于六月底七月初下船公休,接替人施永德(曾做過(guò)木匠,有證書(shū))現(xiàn)為舵長(zhǎng),靠泊期間
打排壓載水已經(jīng)多次熟悉過(guò),經(jīng)公司同意,將于唐毅珺公休后接替.
十三. 根據(jù)甲板部個(gè)人表現(xiàn),推薦三副周荊凱.木匠唐毅珺.水手施永德為第二季度A級(jí)船員. 十四. 第三季度藥品未開(kāi)單也未領(lǐng)取.目前每季度可領(lǐng)取藥品價(jià)值:1200元,藥房間各類(lèi)藥品器具齊全.
并已做好QSMS規(guī)定藥品登記.
十五. 第一及第二季度自修勞務(wù)費(fèi)已填報(bào).
十六. 甲板部目前有實(shí)習(xí)生三人,見(jiàn)習(xí)三副劉永浩(已實(shí)習(xí)一年,跟三副班,七月出證書(shū)),實(shí)習(xí)三副俞挺
(剛從學(xué)校畢業(yè),目前做白班),實(shí)習(xí)水手許榮貴(第一次上船,半年轉(zhuǎn)正)
十七. 甲板部停泊值班及交接班制度已由航務(wù)會(huì)商討制定, 詳情見(jiàn): 振奮20輪停泊值班及交接班制
度>>.
十八. 六名水手響應(yīng)公司號(hào)召由七月一號(hào)開(kāi)始實(shí)行大輪班,詳情見(jiàn): 振奮20輪水手值班及換班計(jì)
劃>>
十九. 另根據(jù)公司工作動(dòng)態(tài)第41期；“關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)反恐安保具體措施的通知”；特制定《振奮20
輪反恐安保值班規(guī)定》,決定在9月30日之前由舵長(zhǎng)施永德插頭腦班,若施永德做木匠,則由與施永德交接的水手插
頭腦班,若期間遇人員調(diào)動(dòng),則接班人員仍值交班人員崗位,若遇見(jiàn)習(xí)人員調(diào)離,則施永德或其接班人員插入水手班,
與毛偉搭班.
二十. 船史薄由大副及輪機(jī)長(zhǎng)將重大事故及變遷填寫(xiě).登記,目前在大副處.
二十一. 大副房間電視機(jī)在政委備品間內(nèi).
二十二. 甲板部目前所有房間已住滿,沒(méi)有空房間,六樓駕駛臺(tái)后兩間空房間為進(jìn)長(zhǎng)江引水員房間. 二十三. 大副房間被服及其它物品情況:多孔被一條,毛毯兩條,被套及床單枕頭套三套,看水尺用防爆手
電筒一只,充電式手電筒一只,熱得快一臺(tái),電腦，帶三星16X DVD光驅(qū)(及惠普噴墨打印機(jī)各一臺(tái),
冰箱一臺(tái),電話機(jī)兩只(辦公室及臥室各一只),石英鐘一只,船鐘一只
二十四. 打印紙.各類(lèi)記錄簿及各類(lèi)文具存大副備品室.
二十五. QSMS及補(bǔ)充文件全套存大副室.
交班大副簽名/日期_____________________________
接班大副簽名/日期_____________________________
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