韓國(guó)汽車(chē)的發(fā)展史幾乎和現(xiàn)在的我們是如出一轍，引進(jìn)合資，你出技術(shù)我出錢(qián)，然后模仿，最后有了自己的技術(shù)又出自主研發(fā)的車(chē)型，韓國(guó)就是這樣一步一步的走過(guò)來(lái)的，一個(gè)發(fā)展中的車(chē)企多多少少都會(huì)有缺陷，但是韓國(guó)的公民卻一直的支持著，在韓國(guó)街頭確實(shí)本土汽車(chē)占大多數(shù)，這也是和我們中國(guó)本質(zhì)的區(qū)別，我們國(guó)人不太愛(ài)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)，準(zhǔn)確的說(shuō)是我們的中產(chǎn)階級(jí)不太愛(ài)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得會(huì)沒(méi)面子，這個(gè)振興中華制造業(yè)的理念還是沒(méi)有深入人心，還是我們大多數(shù)人本來(lái)就是把愛(ài)國(guó)放在嘴邊說(shuō)說(shuō)而已？還是大家已經(jīng)對(duì)國(guó)家或者說(shuō)對(duì)這些企業(yè)失去了信心？有人說(shuō)愛(ài)國(guó)，但國(guó)家不愛(ài)我；也有人說(shuō)支持國(guó)產(chǎn)，但國(guó)產(chǎn)又不爭(zhēng)氣；我覺(jué)得人和事都得拋開(kāi)表象思考本質(zhì)，國(guó)家不是不愛(ài)國(guó)民，是因?yàn)閲?guó)家太需要發(fā)展了，上有美國(guó)下有周邊的圍追堵截！難道國(guó)產(chǎn)車(chē)企不想造好車(chē)嗎？他們肯定是想造好車(chē)的，但因?yàn)楹芏鄮讉€(gè)字說(shuō)不清的因素而緩慢的發(fā)展著，即使是這樣我們還能看見(jiàn)吉利，哈弗，奇瑞，這樣的企業(yè)在使勁的往前沖！所以就算今天這些品牌有瑕疵，在我心里已經(jīng)趕上韓國(guó)車(chē)了！不過(guò)國(guó)有企業(yè)的車(chē)企（東風(fēng)，一汽，長(zhǎng)安，北汽這一類(lèi)）大家就別去考慮了，這些企業(yè)里的人明顯不是做事的，安逸的生活過(guò)著，花著國(guó)家的前，反正跟自己的利益掛不著邊，他們?yōu)槭裁磿?huì)去用心經(jīng)營(yíng)這個(gè)企業(yè)的，領(lǐng)導(dǎo)只會(huì)想著自己的仕途，而員工呢？想想吧，這也是所有國(guó)有企業(yè)的通病。所以要徹底追上韓國(guó)車(chē)，我想還是有一段距離吧。
其實(shí)李書(shū)福說(shuō)到自主品牌超越韓國(guó)車(chē)，是指在市場(chǎng)層面上的，從技術(shù)儲(chǔ)備到品控方面，韓系車(chē)依舊在世界領(lǐng)先。
從這幾年的汽車(chē)銷(xiāo)量排名上看，韓系車(chē)銷(xiāo)量雖然總體在上漲，但在細(xì)分市場(chǎng)卻節(jié)節(jié)敗退。國(guó)產(chǎn)品牌逐步蠶食著韓系車(chē)市場(chǎng)。但這并不能說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)超過(guò)了韓系車(chē)，我們僅僅是在市場(chǎng)占有率上戰(zhàn)勝了韓國(guó)車(chē)。
韓系車(chē)之所以失敗，主要原因還是戰(zhàn)略失誤。一是太過(guò)高看自己，二是沒(méi)有品牌個(gè)性。韓系車(chē)在美國(guó)的成功，就自大的認(rèn)為自己已經(jīng)可以跟世界其他汽車(chē)品牌站在同一起跑線上，但在中國(guó)，韓系車(chē)根本沒(méi)有這個(gè)品牌積淀。另外，韓國(guó)車(chē)在世界范圍內(nèi)除了物美價(jià)廉的口碑，并沒(méi)有任何品牌個(gè)性，然而沒(méi)有品牌個(gè)性的定位被豐田占的死死的，韓系車(chē)自然無(wú)立錐之地。
我們跟韓系車(chē)一樣的是，都沒(méi)有形成自己的品牌個(gè)性，中國(guó)任何一個(gè)自主品牌都沒(méi)有聯(lián)想力，不像寶馬的運(yùn)動(dòng)、奧迪的科技、沃爾沃的安全，自主品牌連設(shè)計(jì)都沒(méi)有形成自己的風(fēng)格，還在山寨。而韓系車(chē)至少設(shè)計(jì)都是自己的。另外，在汽車(chē)技術(shù)專利方面韓系也一直不遺余力的發(fā)憤圖強(qiáng)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)方面，韓系車(chē)還是比自主品牌強(qiáng)太多。
隨著最近中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)風(fēng)頭正火，鼓吹沖擊韓國(guó)車(chē)的論調(diào)也越演越烈。但是我們可以客觀分析一下，中國(guó)汽車(chē)到底哪幾點(diǎn)比韓國(guó)車(chē)落后，又在哪幾方面有突破口？
在自主汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)企大廠一汽和東風(fēng)由于僵化的體制，表現(xiàn)極差，突出代表就是瘋狂燒錢(qián)毫無(wú)起色的紅旗系列轎車(chē)，不叫好也不叫座。
長(zhǎng)安和廣汽上汽順應(yīng)歷史潮流推出了一系列SUV表現(xiàn)不錯(cuò)。但近期呼聲最高的還是民營(yíng)企業(yè)出身的長(zhǎng)城和吉利。吉利部分車(chē)型去年處在存在供不應(yīng)求加價(jià)購(gòu)車(chē)的狀態(tài)，而長(zhǎng)城在最近的發(fā)布會(huì)上甚至宣布要做世界第一的SUV。
這是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)最好的時(shí)代，相對(duì)而言，韓國(guó)汽車(chē)不僅面臨國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的沖擊，日系美系德系的汽車(chē)價(jià)格也在穩(wěn)步下探，上下夾擊威脅很大，但是依然獲得了很大的一塊份額?？匆幌?月的銷(xiāo)量便知：
北京現(xiàn)代1月銷(xiāo)量80017臺(tái)，其中SUV占23989臺(tái)。
吉利汽車(chē)1月銷(xiāo)量82147臺(tái)，其中SUV占20147臺(tái)。這里選擇吉利作韓系車(chē)對(duì)比的原因是，吉利除了SUV還在轎車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。
單從銷(xiāo)量上看，吉利領(lǐng)先于現(xiàn)代，而在2017年吉利的SUV產(chǎn)能增加的前提下，這個(gè)增長(zhǎng)還是有空間?，F(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)品牌的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都大為增強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定性上升明顯，操控和靜音都穩(wěn)步提升，配置豐富而且聯(lián)網(wǎng)和多媒體設(shè)備更跟上時(shí)代潮流。但是不可否認(rèn)，吉利的同類(lèi)型產(chǎn)品平均售價(jià)都大大落后于現(xiàn)代，所以還是有很大的差距。這里通過(guò)對(duì)比國(guó)產(chǎn)汽車(chē)新秀吉利和北京現(xiàn)代，看看國(guó)產(chǎn)汽車(chē)跟韓國(guó)汽車(chē)相比，差在哪里？
拿博越跟途勝相比，博越的價(jià)格在9.88萬(wàn)到15.78萬(wàn)，主力車(chē)型是14.88萬(wàn)元的1.8T自動(dòng)智慧型，而途勝價(jià)格是15.99-23.99萬(wàn)元，主力車(chē)型是17.99萬(wàn)元的1.6T雙離合智能型，即使算上2萬(wàn)的優(yōu)惠也比博越貴2萬(wàn)元。但是吉利這款車(chē)配置比途勝多出非常多，如下圖所示：
這幾年大家對(duì)自主品牌最為贊譽(yù)的，實(shí)際還是外觀和內(nèi)飾的出色設(shè)計(jì)。這其實(shí)也是多年前韓國(guó)車(chē)崛起的技巧，靠著出色的外觀設(shè)計(jì)，韓國(guó)家電汽車(chē)化妝品獲得了中國(guó)乃至世界人民的一致好感。對(duì)于依托國(guó)外設(shè)計(jì)公司全程打造的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)走韓國(guó)這條路等于走捷徑，都是速成的法門(mén)。就算不提眾泰，陸風(fēng)這種抄襲王，即使全新的哈弗H6內(nèi)飾，也可以看到寶馬的中控，奔馳的按鈕，奧迪的排檔，和他們不同的就是把這些覺(jué)得很“高級(jí)”簡(jiǎn)單粗暴的組合在一起，目的只是為了用最省錢(qián)省事的方法達(dá)到“高檔”的效果。但是內(nèi)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱尤其是匹配都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外國(guó)品牌，說(shuō)到汽車(chē)的多種系統(tǒng)供應(yīng)商，目前基本還是日美韓所壟斷，國(guó)產(chǎn)品牌作為整合者卻缺乏核心科技，實(shí)在不能說(shuō)高振無(wú)憂。
上圖是美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)2月銷(xiāo)量排名，現(xiàn)代和起亞的排名都超過(guò)了大眾，兩者相加（畢竟是一個(gè)集團(tuán)）甚至可以排到第二名，實(shí)力并不弱。國(guó)產(chǎn)品牌這幾年起來(lái)之后，紛紛說(shuō)要秒殺韓國(guó)。但是想想看中國(guó)車(chē)要賣(mài)到美國(guó)去，哪有那么容易？
中國(guó)靠著保護(hù)和股權(quán)限制，牽制了國(guó)際汽車(chē)公司在中國(guó)的投資和占比，進(jìn)口車(chē)的稅非常高，而外資品牌必須合資建廠并且讓國(guó)企坐享其成（想想一汽大眾的厲害和一汽汽車(chē)的不爭(zhēng)氣！）。另一方面這層保護(hù)傘也阻止的自己的品牌走向世界，畢竟國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易都是相互的。拿美國(guó)市場(chǎng)為例，除了奔馳寶馬這種豪華車(chē)可以出口到美國(guó)，普通品牌豐田本田還有現(xiàn)代起亞都是在美國(guó)本土建廠，中國(guó)品牌目前的低價(jià)格主要來(lái)源于低人工成本（低工資）和低知識(shí)產(chǎn)權(quán)成本（抄襲不被懲罰），真要跟日韓或者美系占在一個(gè)起跑線上，在中國(guó)高稅收的壓力之下，真的會(huì)比他們會(huì)強(qiáng)在哪呢？
做過(guò)汽車(chē)4S店，從我個(gè)人角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)總體質(zhì)量和技術(shù)水平在十年前就已經(jīng)與韓系差別不大，
形象上輸在魚(yú)龍混雜，包裝能力欠佳
是車(chē)就會(huì)出問(wèn)題，但是講真，大部分都是外行，很容易以偏概全，也很容易主觀。
一句話概括，一分錢(qián)一分貨，拿著小面的錢(qián)，就別總轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要求。
感謝邀請(qǐng)回答，站在普通消費(fèi)者的角度來(lái)看，稍微關(guān)注一點(diǎn)車(chē)的都知道，前幾年韓國(guó)車(chē)不管外表還是三大件是在日本之下，國(guó)產(chǎn)之上，最近這幾年，國(guó)產(chǎn)車(chē)的吉利，觀致，榮威等品牌的迅速崛起，打造了幾款精品車(chē)，可以說(shuō)，從內(nèi)到外質(zhì)量基本上可以和韓國(guó)車(chē)持平，價(jià)格配置上也還有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，而大多購(gòu)買(mǎi)韓國(guó)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的消費(fèi)群體一般不超過(guò)20W，多在10W上下，這個(gè)層次的車(chē)，韓國(guó)車(chē)不占任何優(yōu)勢(shì)，（部分非要古撐合資面子除外）完全可以考慮國(guó)產(chǎn)車(chē)。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)去年全球銷(xiāo)售900多萬(wàn)量，是世界第五大汽車(chē)集團(tuán)，吉利去年中國(guó)銷(xiāo)售80多萬(wàn)輛，這么一個(gè)差距不知道是頭條編造的故事還是李書(shū)福說(shuō)的豪言壯志，吹牛逼可以但不能太過(guò)了，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)能超過(guò)的也就是三菱、馬自達(dá)等三流車(chē)企，超過(guò)現(xiàn)代還得繼續(xù)努力啦！
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，起步晚，進(jìn)步快，價(jià)廉物美。雖然和國(guó)外大品牌相比，還有很大的差距，但國(guó)貨近年來(lái)奮起直追，差距一逐步縮小。就吉利品牌發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量就很好，我的車(chē)使用的是吉利發(fā)動(dòng)機(jī)，7年了，沒(méi)有任何問(wèn)題，給我省了多少麻煩，節(jié)約了多少費(fèi)用。積極支持國(guó)貨自主品牌，希望盡快趕超國(guó)外品牌。
到全世界走走看看，現(xiàn)代起亞的銷(xiāo)量還是挺大的，經(jīng)?？梢钥吹剿麄兊能?chē)，除了豐田最多，第二似乎就是現(xiàn)代！至于大眾，幾乎看不到，只有中國(guó)的神車(chē)粉才會(huì)這么喜歡大眾車(chē)！國(guó)人可以吹牛逼，可以不承認(rèn)，但是事實(shí)就是如此，承認(rèn)差距，迎頭趕上才是硬道理！
我覺(jué)得現(xiàn)在有些國(guó)產(chǎn)品牌做得確實(shí)要比韓系車(chē)要好一些，首先來(lái)說(shuō)就是配置方面，比同價(jià)同級(jí)的韓國(guó)車(chē)高出很多，其次是安全配置，從鋼板厚度，ESP和鋼梁等都要好一些。再說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的與韓國(guó)貨差別也越來(lái)越小了。在我看來(lái)韓國(guó)車(chē)現(xiàn)在緊緊剩下合資車(chē)的頭銜了，尤其是在10萬(wàn)左右的家用車(chē)，我寧可買(mǎi)國(guó)產(chǎn)吉利，奇瑞，也不會(huì)選擇韓系。
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