自動(dòng)擋對(duì)于需要掌握換擋時(shí)機(jī)、離合點(diǎn)以及檔位的手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱可以說是就是傻瓜式的裝置，“一D走天下”或者是“一P停百川”，深受女生的喜好，對(duì)于男生來說自動(dòng)擋反而是有些無趣了。但其實(shí)自動(dòng)擋車型還是有著不少使用訣竅的，并不是一個(gè)D擋或者是P擋的事。
靈活使用手動(dòng)模式
手動(dòng)有著這樣一個(gè)樂趣就是可以手動(dòng)控制檔位，這樣的話我們就可以間接控制轉(zhuǎn)速，滿足自己對(duì)動(dòng)力或者是油耗上的要求。而不少的自動(dòng)擋車型都是有著手動(dòng)模式的，我們可以通過M擋手動(dòng)控制檔位，可以在更低轉(zhuǎn)速升檔降低油耗，或者在需要?jiǎng)恿r(shí)手動(dòng)降檔提高動(dòng)力表現(xiàn)。
長(zhǎng)上下坡狀態(tài)下使用L擋
在駕校我們就被教導(dǎo)低檔位扭矩更大，動(dòng)力更足，能更輕松上坡。而自動(dòng)擋的L擋則就是LOW的意思，相當(dāng)于手動(dòng)擋的1、2擋，而且會(huì)固定在低檔位上，在上坡時(shí)不會(huì)因?yàn)橐驗(yàn)樯龣n導(dǎo)致動(dòng)力不足。在下坡時(shí)使用L擋則可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)牽引降低車速，降低對(duì)剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
先拉手剎再掛P擋
很多人在停車時(shí)都是先拉上P擋再拉手剎，但是這樣有著一個(gè)損傷變速箱的問題，也就是會(huì)加劇駐車機(jī)構(gòu)的磨損。因?yàn)橹苯訏霵擋，車身可能還有著移動(dòng)的趨勢(shì)，而直接掛在P擋上相當(dāng)于用著變速箱內(nèi)的駐車機(jī)構(gòu)去剎車。所以正確的停車姿勢(shì)應(yīng)該是先剎車靜止，然后松剎車讓其滑行卸力，拉手剎然后再掛P擋。
不要空擋滑行
在化油器時(shí)代，空擋滑行能省下一點(diǎn)燃油。但是在使用電噴以及直噴的年代，空擋滑行早已不能省油，并且因?yàn)樯倭塑囕喌臓恳龓?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反而需要進(jìn)行噴油維持怠速。而且在空擋滑行狀態(tài)，變速箱得不到散熱會(huì)導(dǎo)致變速箱油液變質(zhì)失效進(jìn)而損壞變速箱。
陡坡狀態(tài)依然需要給油
很多人以為自動(dòng)擋車型是不會(huì)溜車的，在一些陡坡依舊是直接松剎車不踩油門，但事實(shí)卻是溜車了。自動(dòng)擋車型只是相對(duì)不容易溜車而已，有著一個(gè)較低的力矩幫助汽車起步，但若是超過了這個(gè)范圍，則就是會(huì)溜車。
通過油門狀態(tài)控制檔位
即使是自動(dòng)擋，不同的駕駛習(xí)慣也會(huì)導(dǎo)致不同的油耗。我們是可以通過油門深度以及變化去控制檔位，在加速過程中若是轉(zhuǎn)速過高我們想要升檔的話，可以是松掉油門再踩，這樣的話變速箱就會(huì)進(jìn)行升檔降低轉(zhuǎn)速。若是我們需要變速箱降檔的話，就可以通過快速深踩油門達(dá)到，或者是地板油觸發(fā)強(qiáng)制降檔按鈕。而有的人駕駛自動(dòng)擋油耗高的原因就是因?yàn)橛烷T踩得過深，讓變速箱以為需要高動(dòng)力水平，進(jìn)而遲遲不換擋。
車停穩(wěn)后再切換行進(jìn)方向
有很多“懶”車主會(huì)在汽車依然行駛的過程中改變車輛前進(jìn)方向，例如在汽車依然向前走的時(shí)候掛進(jìn)倒擋，這樣的做法會(huì)對(duì)變速箱造成很多的負(fù)擔(dān)，容易造成變速箱打滑，另外還有著傳動(dòng)軸的損傷，在牽引力和反作用力的共同作用下傳動(dòng)軸就像是扭麻花一樣，容易扭斷以及造成安全隱患。
所以說，開自動(dòng)擋和開手動(dòng)擋一樣，都是有著一定的竅門，而掌握了這些竅門我們開車不僅更平順、安全，還不易損壞汽車。
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