開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋，也開(kāi)過(guò)自動(dòng)擋，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋跟手動(dòng)擋比起來(lái)最大的區(qū)別在于：自動(dòng)擋想要切換檔位，沒(méi)有手動(dòng)擋那么自由。就拿D檔切換S檔來(lái)說(shuō)，很多人未必知道怎么用。這里來(lái)說(shuō)一下，D檔切換S檔如何切換，以及適用哪些情況，以及一些注意事項(xiàng)。
D檔，S檔有什么區(qū)別？
自動(dòng)擋車(chē)一般有D（前進(jìn)）檔，P（駐車(chē)）檔，N（空擋）檔，S（運(yùn)動(dòng)）檔，M（手動(dòng)模式）檔，L（低速）檔，R（倒車(chē)）檔，其中的D檔跟S檔都是前進(jìn)檔，但是二者還是有一定的區(qū)別的。
D檔跟S檔之間的區(qū)別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是換擋邏輯不同，畢竟自動(dòng)擋各檔位的換擋邏輯的車(chē)企預(yù)先設(shè)定好的，不同的檔位對(duì)應(yīng)不同的用途，性能，舒適度也不一樣。
D檔是自動(dòng)擋車(chē)常用的檔位，這個(gè)檔位會(huì)在性能，油耗，舒適度之間取一個(gè)平衡。眾所周知，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速一般在中低轉(zhuǎn)速，如1600～1900轉(zhuǎn)之間。掛了D檔后，車(chē)輛會(huì)通過(guò)積極升檔，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。這其中最厲害的就是CVT無(wú)極變速箱，哪怕高速跑到120，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不過(guò)1700～2000轉(zhuǎn)，比如日產(chǎn)軒逸。
轉(zhuǎn)速低了，油耗自然就低了；轉(zhuǎn)速低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，震動(dòng)就少了，舒適性也就提高了；轉(zhuǎn)速低了，相同的里程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速更少，可以降低磨損，壽命也會(huì)得到延長(zhǎng)。歸納起來(lái)，D檔的特點(diǎn)就是動(dòng)力一般，油耗經(jīng)濟(jì)，舒適性較好。
同為前進(jìn)檔的S檔，因?yàn)樽兯傧鋼Q擋邏輯不同，又是另外一種表現(xiàn)。其主打性能，但是油耗會(huì)偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，震動(dòng)增大，舒適性略有降低。
掛了S檔，會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱升檔沒(méi)有D檔積極，還會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)以上。之所以會(huì)這樣，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速一般在3900～4500轉(zhuǎn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速一般在1500～3750轉(zhuǎn)，若是寶馬這種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1350轉(zhuǎn)，更加出色。只有把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩轉(zhuǎn)速內(nèi)，才能時(shí)刻發(fā)揮車(chē)輛最強(qiáng)性能，開(kāi)起來(lái)自然有力。
但是缺點(diǎn)就是前面提到的，第一個(gè)油耗更高，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去了。第二個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，震動(dòng)也更強(qiáng)，若是隔音不好的車(chē)，感覺(jué)明顯，影響舒適度。第三個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行，磨損更大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命。不過(guò)從大多數(shù)人的用車(chē)情況來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)倒是沒(méi)啥影響。
若是放到實(shí)車(chē)上面，掛D檔跟掛S檔，同樣一個(gè)動(dòng)作，實(shí)際表現(xiàn)是不一樣的。
比如深踩一腳油門(mén)，掛D檔的車(chē)會(huì)延遲一下，變速箱會(huì)判斷駕駛員是不是誤踩油門(mén)踏板。只有持續(xù)深踩，變速箱才會(huì)降檔拉高轉(zhuǎn)速，提升動(dòng)力，滿足駕駛員的動(dòng)力需求。掛S檔的車(chē)，駕駛員只要深踩油門(mén)，變速箱會(huì)立刻降檔拉轉(zhuǎn)速爆發(fā)動(dòng)力，沒(méi)有延遲，加速感受更好。
或者深踩油門(mén)急加速后，變速箱處于低檔高速爆發(fā)動(dòng)力的模式。掛了D檔的車(chē)會(huì)迅速升檔，把轉(zhuǎn)速拉回經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，把油耗降下來(lái)。若是掛了S檔的車(chē)，會(huì)維持低檔高速的狀態(tài)幾秒鐘，確定車(chē)主不需要再次急加速后，才會(huì)升檔。
除此之外，掛S檔跟掛D檔還有別的表現(xiàn)，比如同樣時(shí)速下，掛D檔檔位更高，轉(zhuǎn)速更低；S檔則檔位更低，轉(zhuǎn)速更高。比如某些高配置車(chē)，掛D檔方向盤(pán)輕盈，掛了S檔方向盤(pán)則會(huì)偏重，轉(zhuǎn)向手感會(huì)有細(xì)微差別等等。
D檔換S檔如何切換？要不要停車(chē)？
前面說(shuō)過(guò)，自動(dòng)擋換擋沒(méi)有手動(dòng)擋自由，畢竟自動(dòng)擋的換擋邏輯是預(yù)設(shè)好的。自動(dòng)擋各檔位切換，需要遵循一定的規(guī)范。若是不跟著規(guī)矩來(lái)說(shuō)，機(jī)械式換擋的自動(dòng)擋檔把推不動(dòng)，電子檔把則變成了看似檔位推過(guò)去的，但是檔位依舊沒(méi)變。這，就是自動(dòng)擋所謂的換擋邏輯。
比如P檔掛出到任意檔位，要求踩住剎車(chē)車(chē)停穩(wěn)，還要按住換擋檔桿上的鎖止按鈕才能掛出。這是因?yàn)镻檔駐車(chē)的時(shí)候，有一個(gè)駐車(chē)棘爪勾在了變速箱上面，若是不停穩(wěn)掛出，到時(shí)駐車(chē)棘爪打滑，就比較麻煩了。
再比如任意檔位掛入R檔，也需要停穩(wěn)后才能掛入。那么換擋規(guī)矩多多的自動(dòng)擋，D檔切入S檔要如何掛呢，要不要停車(chē)？
自動(dòng)擋車(chē)D檔掛入S檔非常簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到按住換擋檔桿上的鎖止鍵后，把換擋檔桿從D檔的位置，切換到S檔即可，不需要停車(chē)。之所以會(huì)這樣，就在于前面說(shuō)過(guò)的：D檔跟S檔都是前進(jìn)檔，二者只是換擋邏輯不同，不像P檔掛出還涉及硬件方面的東西。
D檔，S檔對(duì)應(yīng)什么樣的工況？
D檔掛入S檔，雖然只是一步簡(jiǎn)單操作，但是對(duì)應(yīng)的工況卻是不一樣的。
D檔對(duì)應(yīng)的工況很多，這里挑幾個(gè)典型的工況來(lái)說(shuō)。第一個(gè)就是跑高速，跑郊區(qū)，國(guó)道這種比較順暢的道路。這種路況，時(shí)速溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速就能滿足動(dòng)力需求，還能省油，用D檔剛好。若是用S檔，動(dòng)力過(guò)剩用不上，還更費(fèi)油。
第二個(gè)，就是市區(qū)擁堵道路。市區(qū)擁堵路段時(shí)速慢，需要頻繁起步，D檔的動(dòng)力足夠應(yīng)付，另外一些高配置車(chē)帶自動(dòng)啟停，必須D檔才能啟動(dòng)。若是用S檔，自動(dòng)啟停會(huì)失效，更激進(jìn)得動(dòng)力表現(xiàn)在擁堵路段并沒(méi)有什么用，還費(fèi)油?？梢哉f(shuō)，絕大多數(shù)路況都可以用D檔，D檔走天下是沒(méi)問(wèn)題的。
S檔對(duì)應(yīng)的工況則有些特殊。第一個(gè)，就是需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候要換成S檔，比如需要快速超車(chē)的時(shí)候，可以換成S檔爆發(fā)動(dòng)力。雖然D檔也能超車(chē)，但是論利索程度，還是S檔更好。
第二個(gè)，就是想要激烈駕駛的時(shí)候，可以切換成S檔。S檔更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，更靈敏的油門(mén)調(diào)教，開(kāi)起來(lái)更舒服，更有激情。
第三個(gè)，就是下坡的時(shí)候。下坡的時(shí)候，車(chē)輛在慣性的作用下會(huì)越跑越快，掛D檔的情況下會(huì)升檔，只依靠剎車(chē)減速存在剎車(chē)過(guò)熱失靈的風(fēng)險(xiǎn)。若是掛S檔，變速箱處于低檔位高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助減速，與剎車(chē)形成雙制動(dòng)，下坡更安全。
第四個(gè)，就是爬坡的時(shí)候。爬坡的阻力大，需要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，掛D檔爬普通的坡可以，若是碰到比較長(zhǎng)的坡，就有些力不從心了，或者爬起來(lái)比較慢，變速箱需要頻繁換擋。若是掛S檔，低檔位高轉(zhuǎn)速可以爆發(fā)更強(qiáng)得動(dòng)力，爬坡更加得心應(yīng)手。
以上，就是自動(dòng)擋D檔切換S檔的相關(guān)知識(shí)。雖然看起來(lái)繁瑣，但是只要?jiǎng)邮植僮饕淮?，就能領(lǐng)會(huì)，是比較簡(jiǎn)單的。
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