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根據(jù)工作原理的不同，目前汽車(chē)中常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（Automatic Transmission ，簡(jiǎn)稱(chēng) AT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（Automated Manual Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）、雙離合器自動(dòng)變速箱（Dual-clutch transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)DCT）和機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（Continuously Variable Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)CVT）。

大家都知道，手動(dòng)變速箱是通過(guò)離合器來(lái)控制齒輪的嚙和來(lái)改變力矩和傳動(dòng)比。但自動(dòng)變速箱不同，AT液力自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成，通過(guò)液力變矩器來(lái)改變力矩，在通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)從而達(dá)到“換擋”的過(guò)程

說(shuō)到這里，有的朋友可能是可能會(huì)問(wèn)，液力變矩器是怎么改變力矩的喃？下面，我們就來(lái)仔細(xì)了解一下液力變矩器的原理。

泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動(dòng)元件；渦輪通過(guò)花鍵與輸出軸相連，是從動(dòng)元件；導(dǎo)輪置于泵輪和渦輪之間，通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在變速器外殼上。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸通過(guò)飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對(duì)于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周速度的合成。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速比較小時(shí)，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因?yàn)閷?dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)，所以導(dǎo)輪葉片將向后流動(dòng)的工作液導(dǎo)向向前推動(dòng)泵輪葉片，促進(jìn)泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大。

隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增加，圓周速度變大，當(dāng)切向速度與圓周速度的合速度開(kāi)始指向?qū)л喨~片的背面時(shí)，變矩器到達(dá)臨界點(diǎn)。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增加時(shí)，工作液將沖擊導(dǎo)輪葉片的背面。因?yàn)閱蜗螂x合器允許導(dǎo)輪與泵輪一同向前旋轉(zhuǎn)，所以在工作液的帶動(dòng)下，導(dǎo)輪沿泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向自由旋轉(zhuǎn)，工作液順利地回流到泵輪。當(dāng)從渦輪流出的工作液正好與導(dǎo)輪葉片出口方向一致時(shí)，變矩器不產(chǎn)生增扭作用（這時(shí)液力變矩器的工況稱(chēng)為液力偶合工況）。液力變矩器靠工作液傳遞轉(zhuǎn)矩，比機(jī)械變速器的傳動(dòng)效率低。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器，可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力直接傳遞，提高變矩器的傳動(dòng)效率。

電控機(jī)械自動(dòng)變速箱在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，是綜合合了 AT（自動(dòng)） 和 MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速

器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。在機(jī)械變速箱總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)自動(dòng)換擋系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選、換檔的工作過(guò)程，由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費(fèi)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。

雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說(shuō)來(lái)就是在換擋之前，DCT已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DCT迅速向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時(shí)第一組離合器完全放開(kāi)，完成一次升擋動(dòng)作，后面的動(dòng)作以此類(lèi)推。

cvt不同于普通自動(dòng)變速箱，傳統(tǒng)的齒輪在CVT變速箱內(nèi)被一對(duì)滑輪和一條鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤(pán)組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。而其工作原理則是：錐型盤(pán)可在液壓的推力作用下收緊或張開(kāi)，擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度，當(dāng)錐型盤(pán)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤(pán)的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以?xún)?nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤(pán)直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。

自動(dòng)變速器的廠牌型號(hào)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來(lái)的。常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。 

1.操作簡(jiǎn)便省力，提高駕駛的安全性；

2.提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的壽命；

3.能適應(yīng)行駛組里的變化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，提高了汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 ；

4.提高了乘車(chē)的舒適性；

5.可避免因外界負(fù)荷突增而造成的過(guò)載和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象并可以降低排放污染。

自動(dòng)變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門(mén)的位置或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車(chē)的行駛速度能指揮自動(dòng)換擋系統(tǒng)工作，自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。 

2. 必須采用松油門(mén)提前升擋的操作方法，才能使自動(dòng)變速器升入高擋或超速擋。 

故障原因｜▼

1. 無(wú)ATF油

2. 選當(dāng)桿與手動(dòng)閥之間的連接松動(dòng)，手動(dòng)閥保持在空檔位置

3. 油泵僅有濾網(wǎng)堵塞

4. 主油路嚴(yán)重堵塞

5. 油泵損壞 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無(wú)液壓油。其方法是：拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無(wú)液壓油。若油尺上沒(méi)有液壓油，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無(wú)破損而導(dǎo)致漏油。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)修復(fù)后重新加油。

2. 檢查自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無(wú)松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。 

3. 拆下主油路測(cè)壓孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)液壓油流出。 

4.若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂間有無(wú)松脫，手動(dòng)閥閥芯有無(wú)折斷或脫鉤。若手動(dòng)閥工作正常，則說(shuō)明油泵損壞。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。 

5.若主油路測(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。如無(wú)堵塞，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。 

6.若冷車(chē)起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車(chē)后油壓即明顯下降，說(shuō)明油泵磨損過(guò)甚。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。 

7.若測(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說(shuō)明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。

故障現(xiàn)象｜▼

1. 起步時(shí)才下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很快但車(chē)速升高很慢

2. 行駛時(shí)踩下加速踏板加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車(chē)速?zèng)]有很快提高

3. 平路行駛正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高

故障原因｜▼

1. 液壓油油面太低。

2.液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。

3. 離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。

4. 油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。

5. 單向超越離合器打滑。

6. 離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。

7. 減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。

故障診斷及排除｜▼ 

1. 對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)低或過(guò)高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。更多汽修案例加qq2284479438微信17760376697

2.  檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。

3. 做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。 

故障現(xiàn)象｜▼

1. 起步中由停車(chē)擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí),汽車(chē)振動(dòng)較嚴(yán)重; 

2. 行駛中,在自動(dòng)變速器某個(gè)擋位或全部擋位升擋的瞬間,汽車(chē)有較明顯的沖擊 

故障原因｜▼

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 

2. 節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)

3. 升檔過(guò)遲      4. 主調(diào)壓閥故障

5. 換擋執(zhí)行元件打滑   6. 油壓電磁閥不工作

7. 電腦故障

故障診斷及排除｜▼ 

1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為750r/min左右。若怠速過(guò)高，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。

2. 檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整。 

3. 檢查真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管。如有破裂，應(yīng)更換；如有松脫，應(yīng)重新連接。

4. 做道路試驗(yàn)。如果有升擋過(guò)遲的現(xiàn)象，則說(shuō)明換擋沖擊大的故障是升擋過(guò)遲所致。如果在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。 

5. 檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓高，則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步進(jìn)擋時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高擋離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此，應(yīng)拆卸閥板，予以修理。 

6. 檢測(cè)換擋時(shí)的主油路油壓。在正常情況下，換擋時(shí)的主油路油壓會(huì)有瞬時(shí)的下降。如果換擋時(shí)主油路油壓沒(méi)有下降，則說(shuō)明減振器活塞卡滯。對(duì)此，應(yīng)拆檢閥板和減振器。 

7. 電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)；如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒(méi)有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，說(shuō)明電腦有故障，對(duì)此，應(yīng)更換電腦。

故障現(xiàn)象｜▼

1. 在汽車(chē)行駛是，升檔車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，生擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高

2. 須采用松油門(mén)提前升擋的方法才能使自動(dòng)變速器升入高檔或超速擋

故障原因｜▼

1. 節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng) 

2. 調(diào)速器存在故障 

3. 輸出軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞 

4. 真空式節(jié)氣門(mén)閥推桿調(diào)整不當(dāng) 

5. 真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管或真空膜片漏氣 

6. 主油路油壓或節(jié)氣門(mén)油壓太高 

7. 強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路 

8. 傳感器故障 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 電控自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷。檢查、調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器，測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換。 

2. 采用真空式節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣。檢查強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)是否短路。 

3. 測(cè)量怠速主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過(guò)節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器予以調(diào)整。 

4. 采用真空式節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門(mén)閥推桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行調(diào)整。若以上調(diào)整無(wú)效，應(yīng)拆檢油壓閥或節(jié)氣門(mén)閥。 

5. 測(cè)量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)隨車(chē)速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測(cè)得的調(diào)速器油壓與規(guī)定值比較，若油壓太低，說(shuō)明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器 油路存在泄漏。 

6. 此時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查調(diào)速器固定螺釘是否松動(dòng)，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥芯是否卡滯或磨損過(guò)度。  如果調(diào)速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。應(yīng)拆卸閥體檢查，必要時(shí)更換。 

故障現(xiàn)象｜▼

1. 行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；

2. 或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。 

故障原因｜▼

1. 節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng) 

2. 調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油 

3. 車(chē)速傳感器故障 

4. 2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障 

5. 換檔閥卡滯或檔位開(kāi)關(guān)故障 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線和節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查車(chē)速傳感器；檢查檔位開(kāi)關(guān)信號(hào) 

2. 測(cè)量調(diào)速器油壓，如果車(chē)速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或漏油 

3. 如果控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，

4. 用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無(wú)泄漏 

故障現(xiàn)象｜▼

1. 倒檔正常，但在D位時(shí)不能行駛 

2. 在D位時(shí)汽車(chē)不能起步，在S、L位（或2、1位）時(shí)可以起步 

故障原因｜▼

1. 前進(jìn)離合器打滑 

2. 前進(jìn)單向超越離合器打滑 

3. 前進(jìn)離合器油路泄漏 

4. 選檔手柄調(diào)整不當(dāng) 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 檢查調(diào)整選檔手柄位置

2. 測(cè)量前進(jìn)檔主油路油壓。若油壓太低（說(shuō)明主油路油壓低），拆檢自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)檔油路上各處密封圈。 

3. 檢查前進(jìn)檔離合器，如果摩擦片燒損或磨損過(guò)度應(yīng)更換 

4. 若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)單向超越離合器。 

故障現(xiàn)象｜▼

汽車(chē)在D檔能行駛而倒檔不能行駛 

故障原因｜▼

1. 選檔手柄調(diào)整不當(dāng) 

2. 倒檔油路泄漏 

倒檔及高檔離合器或低檔及倒檔制動(dòng)器打滑 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 檢查并調(diào)整選檔手柄位置 

2. 檢查倒檔油路油壓。若油壓太低，說(shuō)明倒檔油路泄漏，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器 

3. 如果倒檔油路油壓正常，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換損壞的離合器或制動(dòng)器摩擦片或制動(dòng)帶。

故障現(xiàn)象｜▼

汽車(chē)行駛中，自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降檔現(xiàn)象，降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換檔沖擊。 

故障原因｜▼

1. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障    2.車(chē)速傳感器故障

3.控制系統(tǒng)電路故障    4.換檔電磁閥接觸不良；

5電控單元故障 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷。

2. 測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器；

3. 測(cè)量車(chē)速傳感器。 

4. 拆下自動(dòng)變速器油底殼，檢查電磁閥連接線路端子情況；

5. 檢查控制系統(tǒng)各接線端子電壓 

故障現(xiàn)象｜▼

 汽車(chē)行駛中，車(chē)速、檔位已經(jīng)滿(mǎn)足離合器鎖止條件，但鎖止離合器仍沒(méi)有鎖止作用；油耗增大。  

故障原因｜▼

1. 鎖止電磁閥故障；

2. 鎖止控制閥故障；

3. 變矩器中鎖止離合器損壞 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 鎖止電磁閥故障；

2. 鎖止控制閥故障；

3. 變矩器中鎖止離合器損壞 

故障現(xiàn)象｜▼

1. 汽車(chē)行駛中，當(dāng)選檔手柄位于2、1或S、L檔位時(shí)，松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車(chē)減速不明顯 

2. 下坡時(shí)，自動(dòng)變速器在前進(jìn)低檔，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用 

故障原因｜▼

1. 選檔手柄位置調(diào)整不當(dāng)；

2. 檔位開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)；

3. 2檔強(qiáng)制制動(dòng)器打滑或低檔及倒檔制動(dòng)器打滑；

4. 控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的電磁閥故障；

5. 閥體故障；

6. 自動(dòng)變速器故障。 

故障診斷及排除｜▼ 

1. 對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷。

2. 路試檢查自動(dòng)變速器有無(wú)打滑現(xiàn)象。  如果選檔手柄在S位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，而在L位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，說(shuō)明2檔強(qiáng)制制動(dòng)器打滑。如果選檔手柄在L位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，而S位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，說(shuō)明低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。

3. 檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的電磁閥是否存在故障。拆檢閥體，清洗所有控制閥。檢查電控單元各接線端子電壓，

4. 如果正常，再檢查各個(gè)傳感器電壓。更換新的電控單元重新試驗(yàn)，如果故障消失，說(shuō)明電控單元損壞 。

故障現(xiàn)象｜▼

汽車(chē)以3檔或超速檔行駛時(shí)，突然把加速踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)檔位，汽車(chē)加速無(wú)力 

故障原因｜▼

1. 節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；

2. 強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)損壞；

3. 強(qiáng)制降檔電磁閥短路或斷路

4. 強(qiáng)制降檔閥卡滯。  

故障診斷及排除｜▼ 

1. 檢查節(jié)氣門(mén)拉線、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝情況。

2. 檢查強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)。在加速踏板踩到底時(shí)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；松開(kāi)加速踏板時(shí)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)。如果加速踏板踩到底時(shí)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)沒(méi)有閉合，可用手動(dòng)開(kāi)關(guān)。如果按下開(kāi)關(guān)后觸點(diǎn)能閉合，說(shuō)明開(kāi)關(guān)安裝不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整；如果按下開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不閉合，說(shuō)明開(kāi)關(guān)損壞。

3. 檢查強(qiáng)制降檔電磁閥工作情況。拆卸閥體，分解清洗強(qiáng)制降檔控制閥，閥芯若有問(wèn)題，應(yīng)更換閥體總成。

故障現(xiàn)象｜▼

1. 汽車(chē)行駛中，不能從3檔升入超速檔；

2. 車(chē)速已達(dá)到超速檔工作范圍，采用松加速踏板幾秒鐘再踩下加速踏板的方法，自動(dòng)變速器也不能升人超速檔。 

故障原因｜▼

1. 超速檔開(kāi)關(guān)故障；

2. 超速制動(dòng)器打滑；

3. 超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障；

4. 檔位開(kāi)關(guān)故障；

5. 液壓油溫度傳感器故障；

6. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；

7. 3—4換檔閥卡滯。

8. 超速電磁閥故障

故障診斷及排除｜▼ 

1. 對(duì)電控系統(tǒng)自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障碼輸出。

2. 檢查液壓油溫度傳感器電阻值；

3. 檢查檔位開(kāi)關(guān)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出信號(hào)。檔位開(kāi)關(guān)，信號(hào)應(yīng)與選檔手柄的位置相符，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成正比。 

4. 檢查超速檔開(kāi)關(guān)。在ON位時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，指示燈不亮；在OFF位時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈應(yīng)亮。否則檢查超速檔電路或更換超速檔開(kāi)關(guān)。 

5. 檢查超速檔電磁閥的工作情況。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下O／D開(kāi)關(guān)，超速檔電磁閥應(yīng)有接合聲音。若無(wú)接合聲音，應(yīng)檢查控制電路或更換電磁閥。用舉升器舉起車(chē)輛，使四輪懸空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器在D檔工作，檢查在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器升檔情況。如果能升人超速檔，并且車(chē)速正常，說(shuō)明控制系統(tǒng)工作正常。如果不能升人超速檔是因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑，所以在有負(fù)荷情況下不能升人超速檔。如果能升人超速檔，而升檔后車(chē)速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說(shuō)明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障。如果在無(wú)負(fù)荷情況下不能升人超速檔，說(shuō)明控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)拆檢閥體，檢查3～4換檔閥。