今天，中南汽車教育網(wǎng)的小編來(lái)跟大家講講自動(dòng)變速器的內(nèi)容，告訴大家怎樣檢測(cè)自動(dòng)變速箱的狀況好壞以及如何進(jìn)行維修，這可是最全內(nèi)容哦！
一、自動(dòng)變速器基本檢查和性能測(cè)試
對(duì)于有故障的自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行性能檢驗(yàn)，以確認(rèn)其故障范圍，為進(jìn)一步的分解修理提供依據(jù)。修前檢測(cè)是從診斷故障和確定修理部位出發(fā)，在車上作必要的檢查或測(cè)試。自動(dòng)變速器在修理完畢后，也應(yīng)進(jìn)行全面的性能檢查，修后檢查是為了鑒定修理質(zhì)量，檢驗(yàn)自動(dòng)變速器的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
（一）自動(dòng)變速器的基本檢查
自動(dòng)變速器的油位不當(dāng)，油質(zhì)不佳、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，是引起自動(dòng)變速器產(chǎn)生故障的最常見(jiàn)原因。通常把對(duì)這些部件的檢查與重新調(diào)整，叫做自動(dòng)變速器的基本檢查。無(wú)論具體故障是什么，這種基本檢查總是要進(jìn)行，而且也是首先進(jìn)行的?；緳z查和調(diào)整項(xiàng)目包括：油面檢查、油質(zhì)檢查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、油門拉索檢查和調(diào)整、換擋桿位置檢查和調(diào)整、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)和怠速檢查。
1、油面檢查
在對(duì)變速器進(jìn)行檢查前或故障診斷前，首先要對(duì)變速器油面高度進(jìn)行檢查，一般在車輛行駛1萬(wàn)公里后檢查油液面。變速器與差速器有一公用的油池，其間是相通的。在拉出油尺之前，應(yīng)將護(hù)罩及手柄上的臟東西都擦干凈。把選擋手柄放在P位或N位（空擋），將發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)至少運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，汽車必須停放在水平路面上，這樣才能確保在差速器和變速器之間的油面高度正常、穩(wěn)定。檢查應(yīng)在油液正常工作溫度（50~90）℃，時(shí)進(jìn)行。
自動(dòng)變速器油面檢查的具體方法是：
（1）將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動(dòng)。
（2）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上。
（3）踩住制動(dòng)踏板，將操縱手柄撥至倒擋（P）、前進(jìn)擋（D）、前進(jìn)低擋（S、L或2、1）等位置，并在每個(gè)擋位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有換擋執(zhí)行元件中都充滿液壓油。最后將操縱手柄撥至停車擋（P）位置。
（4）從加油管內(nèi)拔出自動(dòng)變速器油尺，將擦干凈的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查油尺上的油面高度。
液壓油油面高度的標(biāo)準(zhǔn)是：如果自動(dòng)變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛起動(dòng)，液壓油的溫度較低，為室溫或低于25℃時(shí)），液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；如果自動(dòng)變速器處于熱態(tài)（如低速行駛5min以上，液壓油溫度已達(dá)70℃～80℃），油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。這是因?yàn)榈蜏貢r(shí)液壓油的粘度大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較多的液壓油附著在行星齒輪等零件上，所以油面高度較低；高溫時(shí)液壓油粘度小，容易流回油底殼。因此油面較高。若油面高度過(guò)低，應(yīng)從加油管處添加合適的液壓油，直至油面高度符合標(biāo)準(zhǔn)為止。繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查自動(dòng)變速器油底殼，油管接頭等處有無(wú)漏油。如有漏油，應(yīng)立即予以修復(fù)。在自動(dòng)變速器調(diào)整、加注液壓油，并經(jīng)試車之后，應(yīng)重新檢查自動(dòng)變速器液壓油的油面高度是否正常，油底殼、油管接頭等處有無(wú)漏油。
2、油質(zhì)檢查
變速器在正常工作溫度下一般能行駛約4萬(wàn)公里或24個(gè)月，影響油液和變速器使用壽命的最重要因素之一是油液的溫度，而影響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、制動(dòng)器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)和油冷卻器堵塞等，所以油液溫度過(guò)高或急劇上升是十分重要和危險(xiǎn)的信號(hào)，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)部有故障或油量不夠。若發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，應(yīng)當(dāng)立即停止檢查。延長(zhǎng)自動(dòng)變速器使用壽命的關(guān)鍵就在于經(jīng)常檢查油面、檢查油液的溫度和狀態(tài)。
油液溫度過(guò)度，將會(huì)使油液粘性下降、性能變壞（產(chǎn)生油膏沉淀和積炭）、堵塞細(xì)小量孔、卡滯控制閥門、降低潤(rùn)滑效果、破壞橡膠密封部件，從而導(dǎo)致變速器損壞。檢查變速器油的氣味和狀態(tài)，也是十分重要的。油液的氣味和狀態(tài)可以表明自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)。檢查油液時(shí)，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，在手指上點(diǎn)少許油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或?qū)⒂统呱系囊簤河偷卧诟蓛舻陌准埳?，檢查液壓油的顏色及氣味。正常液壓油的顏色一般為粉紅色，且無(wú)氣味。如液壓油呈棕色或有焦味，說(shuō)明已變質(zhì)（變質(zhì)原因詳見(jiàn)表1-1的分析），應(yīng)立即換油。
換油時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用車輛隨車手冊(cè)上推薦使用的變速器油，也可使用8號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油，無(wú)推薦用油時(shí)，可用國(guó)內(nèi)的22號(hào)透平油、液力變矩器I號(hào)、II號(hào)油。某些轎車自動(dòng)變速器使用DEXRON-II或M-III型液壓油。這兩種液壓油穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)。注意切不可用齒輪油或機(jī)油代替液壓油。否則會(huì)造成自動(dòng)變速器的嚴(yán)重?fù)p壞。
3、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查與液壓油的更換
（1）液壓控制系統(tǒng)漏油檢查
液壓控制系統(tǒng)的各連接部位上都有油封和密封墊，這些部件是常發(fā)生漏油的地方。液壓系統(tǒng)漏油會(huì)引起油路壓力下降，油位下降是換擋打滑和延遲的常見(jiàn)原因。對(duì)于易發(fā)生漏油部位，應(yīng)逐一進(jìn)行檢查。
（2）液壓油的更換
自動(dòng)變速器換油的具體方法可參照如下方法進(jìn)行：
①車輛運(yùn)行至自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度油溫70℃～80℃后停車熄火。
②拆下自動(dòng)變速器油底殼上的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的液壓油放凈。有些車型的自動(dòng)變速器油底殼上沒(méi)有放油螺塞，應(yīng)拆下整個(gè)油底殼，然后放油。拆油底殼時(shí)應(yīng)先將后半部油底殼螺釘拆下，擰松前半部油底殼螺釘，再將后半部油底殼撬離變速器殼體，放出部分液壓油，最后再將整個(gè)油底殼拆下。
③拆下油底殼，將油底殼清洗干凈。有些自動(dòng)變速器的油底殼上的放油螺塞為磁性螺塞，也有些自動(dòng)變速器在油底殼內(nèi)專門放置一塊磁鐵，以吸附換屑。清洗時(shí)必須注意將螺塞或磁鐵上的鐵屑清洗干凈后放回。
④拆下自動(dòng)變速器液壓油散熱器油管接頭，用壓縮空氣將散熱器的殘余液壓油吹出，再裝好油管接頭。
⑤裝好油底殼和放油螺塞。
⑥從自動(dòng)變速器加油管中加入規(guī)定牌號(hào)的液壓油。一般自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的貯油量為4L左右。
⑦起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查自動(dòng)變速器油面高度。要注意由于新加入的油液溫度較低，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近。如油面高度太低，應(yīng)繼續(xù)加油至規(guī)定油面高度。
⑧讓汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度，再次檢查油面高度是否在油尺線的上限附近。如過(guò)低，應(yīng)繼續(xù)加油，直至滿足規(guī)定要求為止。
⑨如果不慎加入過(guò)多液壓油，使油面高于規(guī)定的高度，切不可湊合使用。因?yàn)楫?dāng)油面過(guò)高時(shí)，行駛中油液被行星排劇烈地?cái)噭?dòng)，產(chǎn)生大量的泡沫。這些帶有泡沫的液壓油進(jìn)入油泵和控制系統(tǒng)后，對(duì)自動(dòng)變速器的工作極為不利。其后果和油面高度不足一樣，會(huì)造成油壓過(guò)低，導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦元件打滑磨損。因此油面過(guò)高時(shí)，應(yīng)把油放掉一些。有放油螺塞的自動(dòng)變速器只要把螺塞打開(kāi)即可放油；沒(méi)有放油螺塞的自動(dòng)變速器在做少量放油時(shí)，可從加油管處往外吸。一般自動(dòng)變速器的總油量為10L左右，按上述方法換油時(shí)，變矩器內(nèi)的液壓油是無(wú)法放出的。若液壓油嚴(yán)重變質(zhì)，必須全部更換時(shí)，可先按上述方法換油，然后讓汽車行駛約5min后再次換油。
4、節(jié)氣門拉索的檢查和調(diào)整
（1）節(jié)氣門拉索的檢查
節(jié)氣門的開(kāi)度將影響自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踩死時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開(kāi)。節(jié)氣門拉索的索芯不應(yīng)松馳，索套端和索芯上限位之間的距離應(yīng)在0~1mm之間。若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對(duì)于液力控制自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)刻不正常，造成過(guò)早或過(guò)遲換擋，使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換擋沖擊；對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，會(huì)導(dǎo)致主油路壓力異常，造成油壓過(guò)低或過(guò)高，使換擋執(zhí)行元件打滑或產(chǎn)生換擋沖擊。
（2）節(jié)氣門拉索的調(diào)整
節(jié)氣門拉索的調(diào)整步驟是：
①推動(dòng)油門踏板連桿，檢查油門是否全開(kāi)，如油門不全開(kāi)，則應(yīng)調(diào)油門踏板連桿；
②把油門踏板踩到底；
③把調(diào)整螺母擰松；
④調(diào)整油門拉線；
⑤擰動(dòng)調(diào)整螺母，使橡皮套與拉線止動(dòng)器間的距離為0～1mm；
⑥擰緊調(diào)整螺母；
⑦重新檢查調(diào)整情況。
5、操縱手柄位置的檢查和調(diào)整
操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使操縱手柄的位置與自動(dòng)變速器閥板中手動(dòng)閥的實(shí)際位置不符，造成掛不進(jìn)停車擋或前進(jìn)低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時(shí)無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
操縱手柄的調(diào)整方法如下：
（1）拆下操縱手柄與自動(dòng)變速器手動(dòng)閥搖臂之間的連接桿。
（2）將操縱手柄撥至空擋位置。
（3）將手動(dòng)閥搖臂向后撥至極限位置（停車擋位置），然后再退回2格，使手動(dòng)閥搖臂處于空擋位置。
（4）稍稍用力將操縱手柄靠向R位方向，然后連接并固定操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿。
6、擋位開(kāi)關(guān)的檢查和調(diào)整
將操縱手柄撥至各個(gè)擋位，檢查擋位指示燈與操縱手柄位置是否一致、P位和N位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，R位時(shí)倒擋燈是否亮起。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在空擋（N擋）和駐車擋（P擋）起動(dòng)，其它擋位不能起動(dòng)，若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)螺栓和開(kāi)關(guān)電路。
（1）松開(kāi)擋位開(kāi)關(guān)的固定螺釘，將操縱手柄放到N擋位。
（2）將槽口對(duì)準(zhǔn)空擋基準(zhǔn)線。有些自動(dòng)變速器的擋位開(kāi)關(guān)外殼上刻有一條基準(zhǔn)線，調(diào)整時(shí)應(yīng)將基準(zhǔn)線和手動(dòng)閥搖臂軸上的槽口對(duì)齊，也有一些自動(dòng)變速器的擋位開(kāi)關(guān)上有一個(gè)定位孔，調(diào)整時(shí)應(yīng)使搖臂上的定位孔和擋位開(kāi)關(guān)上的定位孔對(duì)準(zhǔn)。
（3）擋位開(kāi)關(guān)的位置調(diào)好后進(jìn)行固定。
7、怠速檢查
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，特別是怠速過(guò)高，會(huì)使自動(dòng)變速器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。因此在對(duì)自動(dòng)變速器作進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否正常。檢查怠速時(shí)應(yīng)將自動(dòng)變速器操縱手柄置于停車擋（P）或空擋（N）位置。通常裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為750r/min。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低或過(guò)高，都應(yīng)予以調(diào)整。
（二）手動(dòng)換擋試驗(yàn)與檢查
對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器而言，為了確定故障存在的部位，區(qū)分故障是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)引起，還是由電子控制系統(tǒng)引起的，可進(jìn)行手動(dòng)換擋試驗(yàn)。所謂手動(dòng)換擋試驗(yàn)就是將電子控制自動(dòng)變速器所有換擋電磁閥的線束插頭全部脫開(kāi)，此時(shí)電腦不能通過(guò)換擋電磁閥來(lái)控制換擋，自動(dòng)變速器的換擋取決于操縱手柄的位置。不同車型的電子控制自動(dòng)變速器在脫開(kāi)換擋電磁閥線束插頭后的擋位和操縱手柄的關(guān)系都不完全相同。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)的步驟如下：
（1）脫開(kāi)電子控制自動(dòng)變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。
（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(yàn)（也可以將驅(qū)動(dòng)輪懸空，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)）。
（3）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。不同擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系可參考表1-2。由于變矩器的減速作用與傳遞的扭矩有關(guān)，因此表中車速只能作為參考，實(shí)際車速將隨著行駛中油門開(kāi)度的不同而產(chǎn)生一定的變化。
（4）若操縱手柄位于不同位置時(shí)，自動(dòng)變速器所處的擋位與表1-2相同。說(shuō)明電子控制自動(dòng)變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說(shuō)明自動(dòng)變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。
（5）試驗(yàn)結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。
（6）清除電腦中的故障代碼，防止因脫開(kāi)電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動(dòng)變速器的故障自診斷工作。
（三）自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)與檢查
道路試驗(yàn)是診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效的手段之一。此外，自動(dòng)變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作性能，檢驗(yàn)修理質(zhì)量。自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、換擋質(zhì)量以及檢查換擋執(zhí)行元件有無(wú)打滑等。在道路試驗(yàn)之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（5~10）min，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度。在試驗(yàn)中，如特殊需要，通常應(yīng)將超速擋開(kāi)關(guān)置于ON位置（即超速指示燈熄滅），并將模式開(kāi)關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式的位置。道路試驗(yàn)的方法如下：
1、升擋檢查
將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開(kāi)度左右，讓汽車起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升擋情況。自動(dòng)變速器在升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的闖動(dòng)感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺(jué)到自動(dòng)變速器能順利地由1擋升入2擋，隨后再由2擋升入3擋，最后升入超速擋。若自動(dòng)變速器不能升入高擋（3擋或超速擋），說(shuō)明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。
2、升擋車速的檢查
將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開(kāi)度，讓汽車起步并加速。當(dāng)察覺(jué)到自動(dòng)變速器升擋時(shí)，記下升擋車速。一般4擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開(kāi)度保持在1/2時(shí)由1擋升至2擋的升擋車速為（25~35）km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為（55~70）km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（90~120）km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開(kāi)度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開(kāi)度不同時(shí)，升擋車速也不同，而且不同車型的自動(dòng)變速器各擋位傳動(dòng)比的大小都不相同，其升擋車速也不完全一樣，因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無(wú)明顯的換擋沖擊，都可認(rèn)為其升擋車速基本正常。若汽車行駛中加速無(wú)力，升擋車速明顯低于上述范圍，說(shuō)明升擋車速過(guò)低（即過(guò)早升擋）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯示高于上述范圍，說(shuō)明升擋車速過(guò)高（即太遲升擋）。
在部分《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》中都有該自動(dòng)變速器升擋（或降擋）車速標(biāo)準(zhǔn)表，但表中通常只列出了節(jié)氣門開(kāi)或全關(guān)時(shí)的升擋（或降擋）車速。然而，在道路試驗(yàn)中，讓汽車以節(jié)氣門全開(kāi)狀態(tài)行駛，往往因道路條件的限制而無(wú)法實(shí)施，而且以節(jié)氣門處于全開(kāi)位置行駛也容易加劇自動(dòng)變速器內(nèi)摩擦元件的磨損，一般不宜采用。因此表中的數(shù)據(jù)只能作為參考。有些《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》中作出了該自動(dòng)變速器的換擋圖，從這種換擋圖中可以得出不同節(jié)氣門開(kāi)度下自動(dòng)變速器的升擋車速。這可作為判斷換擋車速是否正確的標(biāo)準(zhǔn)。由于降擋時(shí)刻在行駛中不易察覺(jué)，因此在道路試驗(yàn)中一般無(wú)法檢查自動(dòng)變速器降擋車速，只能通過(guò)檢查升擋車速來(lái)判斷自動(dòng)變速器有無(wú)故障。如有必要，還可檢查在其它模式下或操縱手柄位于前進(jìn)低擋位置時(shí)的換擋車速，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較以作為判斷故障的參考依據(jù)。升擋車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致；換擋車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換擋執(zhí)行元件的故障所致。
3、升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查
有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在作自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意觀察汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的情況。它是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。在正常情況下，若自動(dòng)變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開(kāi)度范圍內(nèi)，則汽車在由起步加速直至升入高速擋的整個(gè)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于300r/min。通常發(fā)動(dòng)機(jī)在加速至即將要升擋時(shí)的轉(zhuǎn)速可達(dá)到（2500~3000）r/min，在剛剛升擋后的短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min，說(shuō)明升擋時(shí)間過(guò)早或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前右的轉(zhuǎn)速在（2500~3500）r/min之間，且換擋沖擊明顯，說(shuō)明升擋時(shí)間過(guò)遲；如果在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，常高于3000r/min，在加速時(shí)達(dá)到（4000~5000）r/min，甚至更高，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。
4、換擋質(zhì)量的檢查
換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無(wú)換擋沖擊。正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電子控制自動(dòng)變速器的換擋沖擊應(yīng)十分微弱。若換擋沖擊太大，說(shuō)明自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓高或換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)行一步的檢查。
5、鎖止離合器工作狀況的檢查
自動(dòng)變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常也可以采用道路試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢查。試驗(yàn)中，讓汽車加速至超速擋，以高于80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開(kāi)度保持在低于1/2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，快速將油門踏板踩下至2/3開(kāi)度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的變化，說(shuō)明鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒(méi)有結(jié)合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查
檢查自動(dòng)變速器有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將操縱從手柄撥至前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，在汽車以2擋或1擋行駛時(shí)，突然松開(kāi)油門踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。若松開(kāi)油門踏板后車速立即隨之下降，說(shuō)明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用；否則說(shuō)明控制系統(tǒng)或前進(jìn)強(qiáng)制離合器有故障。
7、強(qiáng)制降擋功能的檢查
檢查自動(dòng)變速器強(qiáng)制降擋功能時(shí)，應(yīng)將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，保持節(jié)氣門開(kāi)度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速擋行駛時(shí)突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)擋位。在強(qiáng)制降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升擋，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下油門踏板后沒(méi)有出現(xiàn)強(qiáng)制降擋，說(shuō)明強(qiáng)制降擋功能失效。若在強(qiáng)制降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常。達(dá)（5000~6000）r/min，并在升擋時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊，則說(shuō)明換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。
（四）失速試驗(yàn)與檢查
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種方法。
1、準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行失速試驗(yàn)之前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：
（1）讓汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。
（2）檢查汽車的腳制動(dòng)和手制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。
（3）檢查自動(dòng)變速器液壓油高度，應(yīng)正常。
2、試驗(yàn)步驟
（1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。
（2）拉緊手制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。
（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
（4）將操縱手柄撥入D位置。
（5）在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
（6）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開(kāi)油門踏板。
（7）將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以防止液壓油因溫度過(guò)高而變質(zhì)。
（8）將操縱手柄撥入其它擋位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗(yàn)。
在前進(jìn)擋或倒擋中踩住制動(dòng)踏板并完全踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大扭矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動(dòng)，變矩器的渦輪也因此靜止不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，這種工況稱為失速工況，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。由于在失速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部消耗在變矩器內(nèi)液壓油的內(nèi)部摩擦損失上，液壓油的溫度急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，從油門踏板踩下到松開(kāi)的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間不得超過(guò)5s，否則會(huì)使液壓油因溫度過(guò)高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈零件。在一個(gè)擋位的試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個(gè)擋位的試驗(yàn)，要等油溫下降之后再進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將操縱手柄撥入空擋或停止擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油溫度降至正常。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪因制動(dòng)力不足而轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)立即松開(kāi)油門踏板，停止試驗(yàn)。
不同車型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)為2300r/min左右。若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說(shuō)明自動(dòng)變速器的油泵、主油路油壓及各個(gè)換擋執(zhí)行元件的工作基本正常；若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低或換擋執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。例如，當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪單向超越離合器打滑時(shí)，液力變矩器在液力偶合器的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。不同擋位失速轉(zhuǎn)速不正常的原因詳見(jiàn)表1-3。
（五）油壓試驗(yàn)與檢查
油壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)控制系統(tǒng)各個(gè)油壓進(jìn)行測(cè)量，為分析自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)，以便于有針對(duì)性地進(jìn)行修復(fù)。正確的油路油壓是自動(dòng)變速器正常工作的先決條件。油壓過(guò)高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過(guò)低，會(huì)造成換擋執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。對(duì)于因油壓過(guò)低而造成換擋執(zhí)行元件燒毀的自動(dòng)變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒(méi)有找出故障的真正原因修復(fù)，換后的摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后往往會(huì)再次燒毀。因此，在分解修理自動(dòng)變速器之前和自動(dòng)變速器修復(fù)之后，都要對(duì)自動(dòng)變速器做油壓試驗(yàn)，以保證自動(dòng)變速器的修理質(zhì)量。油壓試驗(yàn)的內(nèi)容取決于自動(dòng)變速器的類型及測(cè)壓孔的設(shè)置方式。下面介紹一般車型自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)的主要內(nèi)容和方法。
1、主油路油壓測(cè)試
測(cè)試主油路油壓時(shí)，應(yīng)分別測(cè)出前進(jìn)擋和倒擋的主油路油壓。
（1）前進(jìn)擋主油路油壓測(cè)試方法
①拆下變速器殼體上主油路測(cè)壓孔或前進(jìn)擋油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。
②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
③將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置。
④讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。
⑤用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。
⑥將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。
⑦將操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，重復(fù)①～⑥的步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。
（2）倒擋主油路油壓測(cè)試方法
①拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔或倒擋油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。
②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
③將操縱手柄撥至倒擋“R”位置。
④在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓。該油壓即為怠速工況下的倒擋主油路油壓。
⑤用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的倒擋主油路油壓。
⑥將操縱手柄撥至空擋“N”位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。
將測(cè)得的主油路油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。不同車型自動(dòng)變速器的主油路油壓都不完全相同。若主油路油壓不正常，說(shuō)明油泵或控制系統(tǒng)有故障。表1-4列出了主油路油壓不正常的可能原因。
2、調(diào)速器油壓的測(cè)試
大部分液力控制自動(dòng)變速器都可以做這項(xiàng)測(cè)試。在測(cè)試調(diào)速器的油壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)用舉升器將汽車升起，或用千斤頂將驅(qū)動(dòng)橋頂起，也可以接上壓力表后進(jìn)行路試。
（1）拆下自動(dòng)變速器殼體上的調(diào)速器測(cè)壓螺塞，接上油壓表。
（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
（3）將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置。
（4）松開(kāi)手制動(dòng)拉桿，緩慢地踩下油門踏板驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
（5）讀取不同車速下的調(diào)速器油壓。
（6）將測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。
若調(diào)速器油壓太低，可能有以下原因：主油路油壓太低；調(diào)速器油路泄漏；調(diào)速器工作不正常。
3、油壓電磁閥工作的測(cè)試
電子控制自動(dòng)變速器常采用油壓電磁閥控制主油路油壓或減振器背壓。這種自動(dòng)變速器可以在油壓試驗(yàn)中人為地向油壓電磁閥施加電信號(hào)，同時(shí)測(cè)量油路油壓的變化，以檢查油壓電磁閥的工作是否正常。不同車型的電子控制自動(dòng)變速器的油壓電磁閥工作原理不完全相同，其檢測(cè)方法也不一樣。下面以凌志LS400轎車的A341E和A342E電子控制自動(dòng)變速器為例，說(shuō)明測(cè)試油壓電磁閥工作的方法，其它車型也可以參考。
（1）將油壓表接至自動(dòng)變速器減振器背壓的測(cè)壓孔。
（2）對(duì)照電路圖，找出自動(dòng)變速器電腦線束插頭上油壓電磁閥控制端的接線腳，將一個(gè)8W燈泡的一腳與油壓電磁閥控制端的接腳連接。
（3）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)拉桿，并用三角木塊將4個(gè)車輪塞住。
（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查并調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。
（5）踩住制動(dòng)踏板，將操縱手柄掛入前進(jìn)擋“D”位置。
（6）讀取此時(shí)的減振器背壓，其值應(yīng)大于0。
（7）將連接油壓電磁閥8W燈泡的另一腳接地，此時(shí)油壓電磁閥將通電而開(kāi)啟。讀出此時(shí)的減振器背壓。
在油壓電磁閥的接線腳經(jīng)8W燈泡接地時(shí)，油壓電磁閥將通電開(kāi)啟。此時(shí)減振器背壓應(yīng)下降為0。如有異常，說(shuō)明油壓電磁閥工作不良。
（六）延時(shí)試驗(yàn)與檢查
在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將操縱手柄從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成擋位的接合（此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的震動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。延時(shí)試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。延時(shí)試驗(yàn)的步驟如下：
（1）讓汽車行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。
（2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。
（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。
（4）將自動(dòng)變速器縱手柄從空擋“N”位置撥至前進(jìn)擋“D”位置，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)操縱手柄開(kāi)始到感覺(jué)汽車震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D延時(shí)時(shí)間。
（5）將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。
（6）做3次試驗(yàn)，并取平均值。
（7）按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測(cè)量N-R延時(shí)時(shí)間。
大部分自動(dòng)變速器N-D延時(shí)時(shí)間小于（1.0~1.2）s，N-R延時(shí)時(shí)間小于（1.2~1.5）s。若N-D延時(shí)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低，前進(jìn)離合器摩擦片摩損過(guò)甚或前進(jìn)單向超越離合器工作不良；若N-R延時(shí)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明倒擋主油路油壓過(guò)低，倒擋離合器或倒擋制動(dòng)器磨損過(guò)甚或工作不良。
二、自動(dòng)變速器的檢修
隨著汽車行駛里程的增加，自動(dòng)變速器的技術(shù)性能會(huì)逐漸下降，表現(xiàn)出汽車行駛的最高車速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，加速或爬坡無(wú)力，液壓油變色或有焦味等。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，表明自動(dòng)變速器的某些機(jī)件已喪失或部分喪失其應(yīng)有的性能或出現(xiàn)損壞。自動(dòng)變速器的一般損壞，特別是損壞程度較輕時(shí)，由于不會(huì)使汽車立即喪失行駛能力，不易被人們察覺(jué)，因而會(huì)造成自動(dòng)變速器未能得到及時(shí)地檢修而使損壞程度不斷加重，甚至導(dǎo)致基礎(chǔ)零件的嚴(yán)重?fù)p壞，失去修理價(jià)值，最后只能更換總成。因此，對(duì)自動(dòng)變速器故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，切不可帶故障運(yùn)行，以免造成更大的損壞。
（一）自動(dòng)變速器各總成的檢修
1、自動(dòng)變速器拆卸的基本步驟
自動(dòng)變速器的拆卸方法和普通齒輪變速器有所不同，必須按照正確的方法和步驟進(jìn)行，以避免零部件的損壞。對(duì)于自動(dòng)變速器的拆卸，不同車型的拆卸方法有所不同，一般情況下都是先關(guān)閉汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池搭鐵線，放掉自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油，然后按下列步驟進(jìn)行拆卸。
（1）拆下與節(jié)氣門搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門拉索，拔下自動(dòng)變速器上的所有線束插頭，拆除車速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂的連接桿等所有與自動(dòng)變速器連接的零部件。
（2）拆去排氣管中段，拆除自動(dòng)變速器下方的護(hù)罩、護(hù)板等。
（3）松開(kāi)傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器輸出軸的連接螺栓，拆下傳動(dòng)軸。
（4）拆下飛輪殼蓋板，用起子撬動(dòng)飛輪，逐個(gè)拆下飛輪與變矩器的連接螺栓。
（5）拆下起動(dòng)機(jī)。
（6）拆下自動(dòng)變速器與車架的連接支架，用千斤頂托住自動(dòng)變速器。
（7）拆下自動(dòng)變速器和飛輪殼的連接螺栓，將變矩器和自動(dòng)變速器一同抬下。在抬下自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)扶住變矩器以防滑落。
在拆卸前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)先拆除變速器上方的有關(guān)部件，如蓄電池、空氣濾清器、進(jìn)氣歧管等，同時(shí)還應(yīng)拆去左右前輪半軸。
2、自動(dòng)變速器的拆卸與檢驗(yàn)
自動(dòng)變速器的分解方法與步驟因自動(dòng)變速器的型號(hào)不同也有所不同。下面以北京切諾基吉普車裝用的AW-4為例，介紹自動(dòng)變速器的分解過(guò)程，其它型號(hào)自動(dòng)變速器的分解均可參照進(jìn)行。
（1）連接件的拆卸
①?gòu)淖詣?dòng)變速器前方拆下液力變矩器。
②拆卸油尺和加油管上、下兩部分。
③拆卸固定變速器線束和節(jié)氣門拉線夾。
④拆卸變速器左側(cè)的手控制閥軸上的選擋拉桿和空擋開(kāi)關(guān)。
⑤拆卸車速表被動(dòng)齒輪，拆卸速度傳感器。
⑥拆卸液力變矩器殼體固定螺栓，把殼體從變速器殼體上拆下來(lái)，再拆卸外接殼體或后殼體。對(duì)于二輪驅(qū)動(dòng)車型，從外接殼體上，拆卸油管和油封。
⑦拆卸車速表驅(qū)動(dòng)齒輪卡環(huán)，拆下齒輪和齒輪隔套。
⑧用木榫或錘子手柄松動(dòng)、拆卸速度傳感器轉(zhuǎn)子和鍵。
⑨拆卸變速器油盤、油濾網(wǎng)和密封墊、然后把變速器放置在有支承和定位的裝置上。
⑩拆卸閥體供油管和電磁閥線束拆卸線束支架，拆掉線束和支架；拆卸節(jié)氣門閥凸輪上的節(jié)氣門拉線。
（2）儲(chǔ)能器的拆卸
①拆卸閥體螺栓，從殼體上拆卸閥體，再拆卸儲(chǔ)能器彈簧、隔墊和單向閥及彈簧。
②用壓縮空氣，拆卸第二制動(dòng)器和離合器儲(chǔ)能器活塞、超速擋制動(dòng)器儲(chǔ)能器活塞、超速擋離合器儲(chǔ)能器活塞，通過(guò)給供油口施加氣壓，把活塞從活塞座中慢慢取出。
（3）油泵的拆卸
①拆卸油泵螺栓，用橋形拆卸器拆卸油泵；
②拆卸油泵座圈；
③拆卸四擋超速傳動(dòng)行星齒輪和超速擋直接離合器；
④拆卸四擋超速傳動(dòng)行星齒輪座圈；
⑤拆卸止推軸承、座圈和超速擋行星齒輪齒圈；
（4）超速擋制動(dòng)器的拆卸
①按照下列所述，測(cè)量超速擋制動(dòng)器活塞行程：把千分表固定在變速器殼體上；調(diào)整表測(cè)頭使它與活塞接觸后，固定表測(cè)頭；通過(guò)活塞供油孔，施加（400～800）kPa的氣壓，注意千分表上活塞行程的讀數(shù)。行程應(yīng)該是（1.40～1.70）mm；如果行程不在極限內(nèi)，更換制動(dòng)器組件固定片。在技術(shù)規(guī)范部分中，從超速擋制動(dòng)器固定片選擇表中，挑選需要的固定片。
②拆卸超速擋制動(dòng)器卡環(huán)。
③拆卸超速擋制動(dòng)器片和制動(dòng)器盤，用千分尺測(cè)量片的厚度。片的最小厚度是1.84mm。如果片的厚度小于規(guī)定值，更換制動(dòng)器片。
④拆卸超速擋支座下座圈以及上軸承和座圈總成。
⑤拆卸超速擋支座螺栓。
⑥用夾鉗拆卸超速擋支座卡環(huán)。
⑦用橋形拆卸器拆卸超速擋支座。
⑧從超速擋支座轂上拆卸軸承座圈。
（5）第二滑行制動(dòng)器的拆卸
①按照下述程序，測(cè)量第二滑行制動(dòng)器活塞桿的行程：a.在活塞桿上，做參考標(biāo)記；b.通過(guò)活塞供油口，施加（400～800）kPa的氣壓，用表測(cè)頭檢查活塞行程；c.活塞行程應(yīng)該是（1.5～3.0）mm；d.如果行程不正確，安裝新的活塞桿，重新檢查行程。如果行程還是不正確，更換第二滑行制動(dòng)帶；e.更換的活塞桿有71.4mm和72.9mm兩種不同的長(zhǎng)度。
②用夾鉗拆卸第二滑行制動(dòng)器活塞卡環(huán)。然后，通過(guò)活塞供油孔，用壓縮空氣拆卸活塞蓋和活塞總成。
③解體第二滑行制動(dòng)器活塞。
④拆卸直接擋和前進(jìn)擋離合器總成。
⑤拆卸離合器轂止推軸承和座圈。
⑥從制動(dòng)帶銷處，拆卸第二滑行制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)帶“E”形卡環(huán)，拆卸制動(dòng)帶。
（6）前行星齒輪的拆卸
①拆卸前行星齒輪齒圈和前軸承座圈；
②拆卸齒圈上的止推軸承和后座圈；
③拆卸行星齒輪止推座圈；
④按下述方法，給行星齒輪卡環(huán)齒載：松動(dòng)變速器夾緊裝置，翻轉(zhuǎn)變速器，用輸出軸支撐變速器的重量。為了保護(hù)輸出軸花鍵，應(yīng)在輸出軸下墊上木塊；
⑤拆卸行星齒輪卡環(huán)，拆卸行星齒輪齒圈；
（7）第二制動(dòng)器離合器的拆卸
①拆卸太陽(yáng)輪、輸入轂和單向離合器總成；
②測(cè)量第二制動(dòng)器離合器組件的間隙，正常間隙應(yīng)該是（0.62～1.98）mm。如果間隙不在規(guī)定值內(nèi)，更換離合器卡。
③拆卸第二制動(dòng)器離合器組件卡環(huán)；
④拆卸第二制動(dòng)器離合器組件。用千分尺測(cè)量片的厚度。最小厚度應(yīng)該是1.84mm。如果不在規(guī)定值內(nèi)，更換離合器片；
⑤拆卸連接停車桿支架和殼體的螺栓，然后，將手控制閥軸拉桿和停車桿拆開(kāi)，拆卸桿和支架；
⑥拆卸停車棘爪彈簧、銷和棘爪。
（8）變速器殼體的檢驗(yàn)
①用裝有膠帶的拆蓋工具，拆卸第二制動(dòng)器活塞套；
②拆卸后行星齒輪、第二制動(dòng)轂和輸出軸總成；
③拆卸行星齒輪和制動(dòng)轂止推軸承和座圈總成；
④用密封墊刮刀，除去殼體上第二制動(dòng)器鼓密封墊；
⑤用量缸表或內(nèi)徑千分表測(cè)量變速器后襯套內(nèi)徑，最大允許直徑為38.18mm。如果襯套內(nèi)徑大于規(guī)定值，更換變速器殼體，襯套是不能維修的。
（二）液力變矩器的檢修
轎車自動(dòng)變速器的液力變矩器的外殼是采用焊接式的整體結(jié)構(gòu)，不可分解。液力變矩器內(nèi)部，除了導(dǎo)輪的單向超越離合器和鎖止離合器壓盤之外，沒(méi)有互相接觸的零件，因此在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)故障。液力變矩器的維修工作主要是清洗和檢查。
1、液力變矩器的洗清
自動(dòng)變速器的機(jī)油污染，多表現(xiàn)為在油中可見(jiàn)到金屬粉末。這此金屬粉末大部分來(lái)自多片離合器上的磨耗。
（1）倒出變矩器中殘留的液壓油；
（2）向變矩器內(nèi)加入干凈的液壓油，以清洗其內(nèi)部，然后將液壓油倒出。
（3）再次向變矩器內(nèi)加入干凈的液壓油，清洗后倒出。
（4）用清洗劑清洗變矩器零部件，只能用壓縮空氣吹干，不要用車間紙巾或棉絲擦干。
（5）用壓縮空氣吹所有的供油孔或油道，確保清潔。
清洗時(shí)，也可加入專用的去污劑，在清洗臺(tái)上一邊旋轉(zhuǎn)變矩器，一邊不停地注入壓縮空氣，以便使清洗液作用得徹底。為取出清洗液，可在變矩器最外側(cè)較平的面上，在兩葉片之間打一個(gè)孔（用鉆床鉆一個(gè)正圓的孔），將孔向下放置15min后，變矩器內(nèi)原有變速器液壓油就可排出，然后從變矩器軸孔處加入清潔劑或揮發(fā)性好的汽油，進(jìn)行內(nèi)部清洗，再次將鉆孔向下時(shí)，清洗劑又可流出，這樣反復(fù)作業(yè)2次~3次，最后用壓縮空氣吹干，再用鉚釘將鉆孔封死。應(yīng)該注意不能采用先切開(kāi)變矩器，洗凈后再焊接的方法進(jìn)行清洗，因?yàn)槿暨@樣做，會(huì)損傷變矩器的內(nèi)部，產(chǎn)生變形。
從外側(cè)鉆孔清洗的方法，屬于一般的方法，其方法存在著損傷變矩器和清洗不夠徹底等缺點(diǎn)。簡(jiǎn)易的方法是將壓縮空氣自下而上吹入液力變矩器，同時(shí)不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)變矩器，或用手上、下晃動(dòng)進(jìn)行清洗，然后再按前述方法吹出、排凈。需要注意的是，清洗后一定要干燥；否則，殘留的汽油或清洗劑與新注入的變速器液壓混合，會(huì)導(dǎo)致液壓油變質(zhì)。
2、液力變矩器的檢查
（1）檢查液力變矩器外部有無(wú)損壞和裂紋，軸套外徑有無(wú)磨損，驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口有無(wú)損傷。如有異常，就應(yīng)更換液力變矩器。
（2）將液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，用千分表檢查變矩器軸套的偏擺量。如果在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，千分表指針偏擺大于0.03mm，應(yīng)采用轉(zhuǎn)換角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號(hào)，以保證安裝正確。若無(wú)法校正，應(yīng)更換液力變矩器。
（3）檢查導(dǎo)輪單向超越離合器：將單向超越離合器內(nèi)座圈驅(qū)動(dòng)桿（專用工具）插入變矩器中；將單向離合器外座圈固定器（專用工具）插入變矩器中，并卡在軸套上的油泵驅(qū)動(dòng)缺口內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時(shí)針?lè)较蛏希瑔蜗虺诫x合器應(yīng)鎖止，順時(shí)針?lè)较蛏蠎?yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。如有異常，說(shuō)明單向超越離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。
（三）供油系統(tǒng)的檢修
供油系統(tǒng)的檢修，主要是指對(duì)油泵和散熱器的檢修。
1、油泵的檢修
（1）油泵的分解
①拆下油泵后端軸頸上的密封環(huán)。
②按照對(duì)稱交叉的順序依次松開(kāi)轉(zhuǎn)子軸與泵體的固定螺栓，打開(kāi)油泵。
③用油漆在小齒輪上作一記號(hào)，取出小齒輪及齒輪。
④拆下油泵前端蓋上的油封。
在分解油泵時(shí)應(yīng)注意，不要損傷鋁合金的油泵前端蓋，不可用沖子在油泵齒輪和油泵殼上作記號(hào)。
（2）油泵零件的檢驗(yàn)
①用厚薄規(guī)分別測(cè)量油泵內(nèi)齒輪外圓與油泵殼體之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪的齒頂與月牙板之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪端面與泵殼平面的端隙。將測(cè)量結(jié)果與表1-5對(duì)照。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換齒輪、泵殼或油泵總成。
②檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無(wú)肉眼可見(jiàn)的磨損痕跡。如有，應(yīng)更換新件。
③用量缸表或內(nèi)徑千分表，測(cè)量泵體襯套內(nèi)徑。最大值徑應(yīng)該是38.19mm。如果襯套直徑大于規(guī)定值，要更換油泵體。
④測(cè)量轉(zhuǎn)子軸襯套內(nèi)徑。測(cè)量襯套前、后端的直徑。前端最大直徑是21.58mm，后端最大直徑是27.08mm。如果襯套內(nèi)徑超出規(guī)定值，更換轉(zhuǎn)子軸。
⑤軸瓦磨損的檢查。首先要檢查一下液力變矩器輸出驅(qū)動(dòng)油泵的軸頸，如果發(fā)現(xiàn)有磨損或傷痕，輕者可用細(xì)砂紙打磨，重者則需要更換。在檢查完軸頸后，可將帶有軸瓦的油泵蓋套入并用雙手晃動(dòng)，檢查間隙是否過(guò)大。如果間隙過(guò)大，則需更換新的軸瓦。更換時(shí)，可使用專用工具把軸瓦壓出后，再砸入新的軸瓦。
2、散熱器的檢修
液壓油散熱器檢修時(shí)一般無(wú)需從汽車上拆下，可直接在車上進(jìn)行檢修。
①檢查液壓油散熱器及油管各接頭處有無(wú)漏油。如果漏油，應(yīng)更換相應(yīng)接頭處的0形密封圈。
②如液壓油散熱器或油管破裂，應(yīng)更換或拆下焊修后裝回。
③用專用清洗設(shè)備清洗液壓油散熱器內(nèi)部，或者從散熱器進(jìn)出油管內(nèi)吹入壓縮空氣，將殘留在散熱器及油管內(nèi)的舊液壓油清除掉，然后向油管內(nèi)加入一定數(shù)量（0.5L～1L）的液壓油，吹入壓縮空氣，進(jìn)行清洗。
（四）、超速擋行星齒輪和離合器的檢修
在分解行星排、單向超越離合器之間，應(yīng)先認(rèn)明各個(gè)單向超越離合器的鎖止方向，其方法是：用手握住與單向超越離合器內(nèi)外圈連接的零件，分別朝不同方向作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查并記下內(nèi)外圈的相對(duì)鎖止方向。特別是在沒(méi)有詳細(xì)技術(shù)資料的情況下維修自動(dòng)變速器時(shí)，一定要做好這一記錄；否則，一旦分解后不能按原有安裝方向裝復(fù)，將會(huì)使自動(dòng)變速器不能正常工作，必須再次分解自動(dòng)變速器進(jìn)行檢查，造成返工。
（1）測(cè)量離合器活塞行程。在拆卸離合器組件前，按下列所述，測(cè)量離合器活塞行程：把油泵裝在液力變矩器上，將離合器裝在油泵上；把千分表安裝在離合器上，把千分表觸頭放置到離合器活塞上；通過(guò)油泵上供油孔，施加壓縮空氣，觀察活塞的行程。正常行程應(yīng)該是（1.85～2.15）mm。
（2）測(cè)量離合器片的厚度。離合器片最小允許厚度為1.84mm。對(duì)于離合器的主動(dòng)片（驅(qū)動(dòng)片），由于自動(dòng)變速器的過(guò)熱和液壓油的污染，一些小的金屬粉末聚積在摩擦襯片表面，會(huì)使其變色，容易造成磨損，因而，應(yīng)檢查襯片上印有的標(biāo)記是否被磨掉，若被磨掉，應(yīng)更換新的離合器片。對(duì)主動(dòng)片兩側(cè)的襯片，還應(yīng)檢查是否有破損、剝落或粘接不實(shí)等。另外，主動(dòng)片上的花鍵槽口，在工作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生磨損和高溫變化，檢查時(shí)應(yīng)予以注意。襯片上布有的溝槽，容易沉淀上油泥和其它雜質(zhì)，如果不清洗干凈，脫落下來(lái)會(huì)造成離合器早期打滑或燒蝕，如遇此現(xiàn)象，也應(yīng)及時(shí)予以更換。經(jīng)檢查后，能繼續(xù)使用的主動(dòng)片，一定要清洗干凈并涼干；安裝時(shí)，將最里面的一片和最外面的一片調(diào)換位置，是一種較好的做法。
對(duì)于離合器的從動(dòng)片，首先要檢查與主動(dòng)片襯片的接觸面，看有無(wú)損傷、生銹之處。經(jīng)微的生銹或損傷，可用細(xì)砂紙打磨，嚴(yán)重的應(yīng)予以更換。同樣，對(duì)摩擦片上的花鍵槽口也應(yīng)進(jìn)行檢查，看是否有磨損燒蝕等現(xiàn)象。此外，變速器液壓油的污染和顏色變黑，多是由于離合器片間出現(xiàn)高溫、燒結(jié)等造成的，所以在檢查從動(dòng)片時(shí)還應(yīng)注意其工作表面有無(wú)傷痕、燒結(jié)和變色等。對(duì)于離合器的推力盤，在離合器結(jié)合時(shí)被壓縮變形，具有緩沖作用，故也稱之為緩沖盤。拆檢時(shí)，將推力盤的外圓置于平臺(tái)上并轉(zhuǎn)動(dòng)，用卡尺測(cè)量?jī)?nèi)圓各處高度的變化，來(lái)檢測(cè)推力盤工作面是否為同一平面，若出現(xiàn)過(guò)大扭曲時(shí)，應(yīng)予以更換。
（3）測(cè)量帶有彈簧座的活塞回位彈簧的自由長(zhǎng)度。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度應(yīng)為16.8mm。
（4）檢查離合器活塞單向球閥。該球閥有的裝在活塞上，有的裝在離合器轂上。檢查時(shí)，先振動(dòng)活塞，判斷能否聽(tīng)到球閥的動(dòng)作聲，觀察球是否自由移動(dòng)；然后將低壓力壓縮空氣對(duì)準(zhǔn)球閥的進(jìn)口吹氣，檢查球閥的密封狀況，看其能否起到單向球閥的作用?？諝馔ㄟ^(guò)球閥時(shí)，不能泄漏。
（5）用量缸表或內(nèi)徑千分表，測(cè)量離合器轂襯套內(nèi)徑。最大直徑不應(yīng)大于27.11mm。如果襯套內(nèi)徑大于規(guī)定值，更換離合器轂。對(duì)離合器轂應(yīng)重點(diǎn)檢查如下項(xiàng)目：檢查與活塞配合的工作面有無(wú)損傷；檢查轂內(nèi)軸套上的密封槽是否清潔；檢查轂外圓的工作面上有無(wú)損傷；檢查離合器轂的軸承孔有無(wú)磨損。檢查時(shí)可用內(nèi)徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，也可將軸裝入后，檢查配合狀況。檢查從動(dòng)片外部花鍵齒和鼓內(nèi)花鍵槽的配合面有無(wú)磨損或燒蝕；檢查轂內(nèi)軸套上的卡圈槽是否磨損或有損傷。
（6）檢查行星齒輪襯套內(nèi)徑。最大內(nèi)徑為11.27mm。如果襯套內(nèi)徑大于規(guī)定值，更換行星齒輪。
（五）控制系統(tǒng)的檢修
1、電液式控制系統(tǒng)主要零部件的檢修
電子控制自動(dòng)變速器的電液式控制系統(tǒng)中的傳感器、執(zhí)行器、開(kāi)關(guān)等任何零部件產(chǎn)生故障，都會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器工作產(chǎn)生影響。利用電腦檢測(cè)儀讀取故障代碼?？梢哉页隹刂葡到y(tǒng)大部分故障的大致范圍，但要確定故障所在的具體部位，還必須進(jìn)一步用萬(wàn)用表等簡(jiǎn)單工具，按照《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》中提供的檢測(cè)方法、檢測(cè)步驟及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，對(duì)各零部件進(jìn)行檢測(cè)。另外，一些執(zhí)行器的機(jī)械故障（如卡滯、泄漏等）是無(wú)法被電腦故障自診斷電路檢測(cè)出來(lái)，只有通過(guò)實(shí)際檢測(cè)才能發(fā)現(xiàn)。為了提高電子控制自動(dòng)變速器工作的可靠性，該控制系統(tǒng)的大部分零部件在結(jié)構(gòu)上都被設(shè)計(jì)成密封式、不可分解的，損壞后也不能修復(fù)。檢修的主要任務(wù)就是找出這些有故障的零部件，予以更換，從而恢復(fù)電子控制自動(dòng)變速器的工作性能。
（1）節(jié)氣門位置傳感器的檢修
①節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
a.拔去節(jié)氣門位置傳感器的線束插頭。
b.用萬(wàn)用表在節(jié)氣門位置傳感器接線插座上測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)啟時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。
c.用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器傳感器中線性電位計(jì)的電阻。該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開(kāi)度的增大而呈線性增大。
d.將測(cè)量結(jié)果與表1-6進(jìn)行比較。如有不符，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。
②節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整
節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，會(huì)影響電子控制自動(dòng)變速器的正常工作，甚至?xí)构收暇鏌袅疗穑霈F(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器的故障代碼。其調(diào)整方法是：
a.擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。
b.將厚度為0.50mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門搖臂和限位螺釘之間，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。
c.朝節(jié)氣門閉合方向轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，使怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，然后朝節(jié)氣門開(kāi)啟方向慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速開(kāi)關(guān)閉合為止。
d.擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。
c.分別用0.40mm和0.65mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和節(jié)氣門搖臂之間，同時(shí)測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為0.40mm時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)厚薄規(guī)為0.65mm時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。
（2）車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢修
車速傳感器與輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，其檢修方法也是一樣的，即各種測(cè)量方法判斷其工作性能是否正常。
①車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的感應(yīng)線圈電阻的測(cè)量
a.拔下車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器線束插頭。
b.用萬(wàn)用表測(cè)量車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器兩接線端之間的電阻。不同車型自動(dòng)變速器的這種傳感器感線圈的電阻不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果感應(yīng)線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。
②車速傳感器或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的輸出脈沖的測(cè)量
a.測(cè)量車速傳感器輸出脈沖時(shí)，可用千斤頂將汽車一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪頂起，讓操縱手柄位于空擋位置，用手轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量車速傳感器兩接線柱之間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓。測(cè)量時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至1V以下的直流電壓擋位置或電阻擋位置。若在轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)萬(wàn)用表指針有擺動(dòng)，說(shuō)明傳感器有輸出脈沖，其工作正常；否則，應(yīng)更換傳感器。
b.測(cè)量輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出脈沖時(shí)，應(yīng)將傳感器拆下，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開(kāi)傳感器。同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩接線柱之間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓。如果沒(méi)有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)更換。
（3）水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的檢修
水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的內(nèi)部都是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，其檢修方法相同。
①拆下水溫傳感器或液壓油溫度傳感器。
②將傳感器置于盛有水的燒杯，加熱杯中的水，同時(shí)測(cè)量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。
③將測(cè)量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)相比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。
（4）擋位開(kāi)關(guān)的檢修
①擋位開(kāi)關(guān)的檢測(cè)
a.用舉升器將汽車升起。
b.拆下連接在自動(dòng)變速器手動(dòng)閥搖臂和操縱手柄之間的連桿。
c.拔下?lián)跷婚_(kāi)關(guān)的線速插頭。
d.將手動(dòng)閥搖臂撥至各個(gè)擋位，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量擋位開(kāi)關(guān)線束插座內(nèi)各插孔之間的導(dǎo)通情況。
e.將測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。如果有不符，應(yīng)重新調(diào)整擋位開(kāi)關(guān)。
②擋位開(kāi)關(guān)的更換
a.拆下手動(dòng)閥搖臂和操縱手柄之間的連桿。
b.擰松手動(dòng)閥搖臂軸上的鎖緊螺母，拆下手動(dòng)閥搖臂。
c.擰下?lián)跷婚_(kāi)關(guān)固定螺栓，拆下?lián)跷婚_(kāi)關(guān)。
d.按拆卸相反的順序安裝新的擋位開(kāi)關(guān)。
e.按規(guī)定的程序重新調(diào)整擋位開(kāi)關(guān)。
（5）開(kāi)關(guān)式電磁閥的檢修
電子控制自動(dòng)變速器的換擋電磁閥等開(kāi)關(guān)式電磁閥的檢修可采用下列方法。
①開(kāi)關(guān)式電磁閥的就車檢查
a.用舉升器將汽車升起。
b.拆下自動(dòng)變速器的油底殼。
c.拔下電磁閥的線束插頭。
d.用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻。自動(dòng)變速器的開(kāi)關(guān)式電磁閥線圈的電阻一般為（10～30）Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。
e.將12V電源施加在電磁閥線圈上，此時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到電磁閥工作的“咔嗒”聲；否則，說(shuō)明閥心卡住，應(yīng)更換電磁閥。
②開(kāi)關(guān)式電磁閥的性能檢驗(yàn)
a.拆下電磁閥。
b.將壓縮空氣吹入電磁閥進(jìn)油口。
c.當(dāng)電磁閥線圈不接電源時(shí)，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)不通氣；否則，說(shuō)明電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥。
d.接上電源后，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)相通；否則，說(shuō)明電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥。
（6）脈沖線性式電磁閥的檢修
電子控制自動(dòng)變速器的油壓電磁閥等脈沖線性式電磁閥可采用下列方法檢修。
①脈沖線性式電磁閥的就車檢查
a.用舉升器將汽車升起。
b.拆下自動(dòng)變速器的油底殼。
c.拔下電磁閥的線束插頭。
d.用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻值。脈沖線性式電磁閥的線圈電阻值較小，一般為（2～6）Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換電磁閥。
②脈沖線性式電磁閥的性能檢驗(yàn)
a.拆下脈沖線性式電磁閥。
b.將蓄電池電源串聯(lián)一個(gè)（8～10）W的燈泡，然后與電磁閥線圈連接（脈沖線性式電磁閥線圈電阻較小，不可直接與12V電源連接，否則會(huì)燒毀電磁閥線圈）。
c.在通電時(shí)，電磁閥閥心應(yīng)向外伸出；斷電時(shí)，電磁閥閥心應(yīng)向內(nèi)縮入。如果異常，說(shuō)明電磁閥損壞，應(yīng)更換。
脈沖線性式電磁閥的另一種檢驗(yàn)方法是采用可調(diào)電源。其方法是：將可調(diào)電源與電磁閥線圈連接。調(diào)整電源的電壓，同時(shí)觀察閥心的移動(dòng)情況。當(dāng)電壓逐漸升高時(shí)，閥心應(yīng)隨之向外移動(dòng)；當(dāng)電壓逐漸減小時(shí)，閥心應(yīng)隨之向內(nèi)移動(dòng)。否則，說(shuō)明電磁閥損壞，應(yīng)更換。在檢驗(yàn)中應(yīng)注意保持電源的電流不超過(guò)1A。
2、電液式控制系統(tǒng)電腦及其控制電路檢修
電腦及其控制電路的故障可以用該車型的電腦檢測(cè)儀或通用于各種汽車來(lái)檢測(cè)。這些儀器可以準(zhǔn)確地檢測(cè)出電腦及其控制電路的故障所在之處。由于不同車型電腦的結(jié)構(gòu)及控制電路分布形式有很大的不同，使用方法也有很大的不同，因此在檢測(cè)之前就在熟練掌握《自動(dòng)變速器維修手冊(cè)》及《汽車電腦檢測(cè)儀使用手冊(cè)》中所提供的有關(guān)被測(cè)車型的檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)范圍、檢測(cè)步驟等內(nèi)容。只有在此基礎(chǔ)上，才能充分發(fā)揮檢測(cè)儀的作用，得到正確的檢測(cè)結(jié)果。
或被檢修車型自動(dòng)變速器的電腦不能采用電腦檢測(cè)儀來(lái)檢測(cè)，也可以采用另一種檢測(cè)方法，即通過(guò)測(cè)量電腦線束插頭內(nèi)各接腳的工作電壓來(lái)判斷電腦及其控制電路工作是否正常。用這種方法檢測(cè)電腦及控制電路的故障，必須以被測(cè)車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些技術(shù)資料包括：該車型電腦線束插頭中各接腳與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接；各接腳在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值，如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)某一接腳的實(shí)際工作電壓與標(biāo)準(zhǔn)值不符，即表明電腦或控制電路有故障。如果與執(zhí)行器連接的接腳工作電壓不正常，則表明電腦有故障；如果與傳感器連接的接腳工作電壓不正常，則可能是傳感器損壞或電路有故障，通過(guò)進(jìn)一步的檢測(cè)，可找出故障所處的準(zhǔn)確部位。必須指出的是，這種檢測(cè)方法對(duì)于判斷電腦及控制電路的故障只是一種輔助的方法。因?yàn)殡娔X在工作中所接收或輸出的信號(hào)有多種形式，如脈沖信號(hào)、模擬信號(hào)等，而一般的指針式電壓表只能測(cè)出電路的平均電壓值。因此，即使在檢測(cè)中電腦各腳的電壓都正常，也不能說(shuō)明電腦絕對(duì)沒(méi)有故障，當(dāng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作不正常時(shí)，如果用這種方法檢測(cè)，仍未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須采用總成互換的方法來(lái)判斷電腦是否有故障。在檢測(cè)電腦線束各接腳工作電壓時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）在檢測(cè)之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)及其它電氣系統(tǒng)各保險(xiǎn)絲、熔繼絲及有關(guān)的線束插頭是否正常。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟位置時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V。過(guò)低的蓄電池電壓會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。
（2）必須使用高阻抗的電壓表，低阻抗的電壓表可能會(huì)損壞電腦。
（3）必須在電腦和線束插頭處于連接的狀態(tài)下測(cè)量電腦各接腳的電壓。
（4）應(yīng)從線束插頭的電線一側(cè)插入測(cè)筆來(lái)測(cè)量各接腳的電壓。
（5）不可在拔下電腦線束插頭的狀態(tài)下，直接測(cè)量各接腳電阻，否則可能損壞電腦。
（6）若要拔下電腦的線束插頭，測(cè)量各控制線路，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。不可在蓄電池連接完好的狀態(tài)下拔下電腦的線束插頭，否則會(huì)損壞電腦。
（7）應(yīng)可靠地連接電腦的線束插頭，否則可能損壞電腦內(nèi)的集成電路等電子元件。
3、電液式控制系統(tǒng)工作過(guò)程的檢驗(yàn)
電子控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的電腦是通過(guò)向各個(gè)電磁閥發(fā)出控制信號(hào)來(lái)完成換擋控制、鎖止控制、油壓控制等各種控制任務(wù)的?？刂葡到y(tǒng)工作過(guò)程的檢驗(yàn)就是要檢查電腦向各個(gè)電磁閥發(fā)出的控制信號(hào)是否正常。只要這些控制信號(hào)正常，就可以說(shuō)明控制系統(tǒng)中的電腦、傳感器及其控制電路的工作是正常的。如果在對(duì)電子控制自動(dòng)變速器進(jìn)行性能檢查，特別是在道路試驗(yàn)的過(guò)程中，能同時(shí)對(duì)控制系統(tǒng)的工作過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)，就可以對(duì)自動(dòng)變速器的工作性能以及故障發(fā)生的部位作出更加準(zhǔn)確的判斷?？刂葡到y(tǒng)的工作過(guò)程可以用汽車電腦檢測(cè)儀來(lái)檢驗(yàn)，如美國(guó)的通用、福特等車型可用這種方法。只要將汽車電腦檢測(cè)儀和汽車故障檢測(cè)插座連接，就可以通過(guò)觀察檢測(cè)儀顯示屏上的數(shù)值，檢查電子控制自動(dòng)變速器電腦發(fā)出的換擋控制、鎖止控制等各種控制信號(hào)是否正常。
在汽車行駛過(guò)程中，檢查電腦發(fā)出換擋控制信號(hào)的時(shí)刻，可以準(zhǔn)確地判斷電腦的換擋控制是否正常。若換擋控制不正常，如發(fā)出升擋信號(hào)的時(shí)刻太早，太遲或沒(méi)有發(fā)出升擋信號(hào)，則說(shuō)明控制系統(tǒng)的電腦，傳感器或控制電路有故障；或換擋控制正常，但電腦發(fā)出換擋信號(hào)后自動(dòng)變速器沒(méi)有響應(yīng)，則說(shuō)明換擋電磁閥或控制電路有故障；若電腦發(fā)出升擋信號(hào)后自動(dòng)變速器有響應(yīng)，但出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，則可以準(zhǔn)確地判斷出打滑的是哪一個(gè)擋位或哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件，從而有針對(duì)性地進(jìn)行拆修。汽車電腦檢測(cè)儀操作簡(jiǎn)單，使用方便，但并非每一種車型的電子控制自動(dòng)變速器都可以采用這種方法。如果被修車型的電子控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)不能用電腦檢測(cè)儀來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，則可以采用以下幾種方法來(lái)檢驗(yàn)控制系統(tǒng)的工作過(guò)程。
（1）用電壓表通過(guò)故障檢測(cè)插座進(jìn)行檢測(cè)
在某些日本產(chǎn)汽車故障檢測(cè)插座內(nèi)有一個(gè)TT插孔，是專門用于檢測(cè)電子控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的。將直流電壓表的正極測(cè)筆接TT插孔，負(fù)極測(cè)筆接E1插孔，就可以按以下方法對(duì)節(jié)氣門位置傳感器、剎車燈開(kāi)關(guān)和換擋控制信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。
①節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
a.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
b.緩慢踩下油門踏板，同時(shí)觀察電壓表指針的指示情況。
c.若電壓表指示的電壓能隨著油門踏板的逐漸被踩下而呈階躍性增大，說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器工作正常。
②剎車燈開(kāi)關(guān)檢測(cè)
a.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
b.將油門踏板踩到底。
c.踩下或松開(kāi)制動(dòng)踏板，同時(shí)觀察電壓表指針的指示情況。
d.若踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電壓表讀數(shù)為0V；松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，電壓表讀數(shù)為8V，說(shuō)明剎車燈開(kāi)關(guān)工作正常。
③換擋控制信號(hào)的檢測(cè)
a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。
b.按下超速擋開(kāi)關(guān)，置于ON位置。
c.按下模式開(kāi)關(guān)，使之位于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式位置。
d.將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，讓汽車行駛并加速。
e. 觀察電壓表指針指示情況。此時(shí)電壓表指示的電壓與電腦與發(fā)出的換擋信號(hào)的關(guān)系見(jiàn)表1-7。由表中可知，隨著擋位的升高，電壓表指示的電壓將作階躍性增大。每次電壓增大的時(shí)刻即為電腦發(fā)出升擋信號(hào)的時(shí)刻。
（2）通過(guò)電磁閥的控制電路進(jìn)行檢測(cè)
電腦是通過(guò)幾個(gè)電磁閥來(lái)控制自動(dòng)變速器工作的，因此，只要檢測(cè)電腦輸送給各個(gè)電磁閥的控制信號(hào)，就可以檢測(cè)到控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。由于電磁閥的控制信號(hào)通常是12V的直流電壓或脈沖電壓，因此，檢測(cè)電磁閥控制信號(hào)最簡(jiǎn)便的方法是采用自制的12V電壓信號(hào)指示燈。12V電壓信號(hào)指示燈可以用普通的發(fā)光二極管自制，只要在發(fā)光二極管上串一個(gè)1kΩ左右的電阻即可。由于不同型號(hào)的發(fā)光二極管的參數(shù)不同，在選擇串聯(lián)電阻時(shí)，可用12V電源直接配試，方法是：將接有串聯(lián)電阻的發(fā)光二極管與12V電源連接，觀察發(fā)光二極管的亮度。若亮度太大，應(yīng)加大串聯(lián)電阻的阻值；反之，亮度太小，可減小串聯(lián)電阻的阻值?？傊拱l(fā)光二極管既有適當(dāng)?shù)牧炼龋ㄒ员阌谟^察），又不至于因亮度太大而燒壞發(fā)光二極管。
采用這種方法檢測(cè)控制系統(tǒng)工作情況時(shí)，應(yīng)先找出自動(dòng)變速器各個(gè)電磁閥的控制線路。可以通過(guò)查閱被修車型來(lái)查找各個(gè)電磁閥的控制線路；也可以通過(guò)實(shí)際拆檢、測(cè)量來(lái)找出各個(gè)電磁閥的控制線路。將自動(dòng)的信號(hào)指示燈正極一端與電磁閥控制線路連接，負(fù)極一端接地，就可以通過(guò)觀察發(fā)光二極管發(fā)亮情況來(lái)檢測(cè)電磁閥的工作狀態(tài)。若在自動(dòng)變速器工作過(guò)程中，與某個(gè)電磁閥連接的信號(hào)指示燈發(fā)亮，說(shuō)明該電磁閥正在工作。
為便于觀察，可以用不同顏色，不同形狀的發(fā)光二極管制成幾個(gè)信號(hào)指示燈，分別與自動(dòng)變速器的幾個(gè)電磁閥的控制線路連接。這樣，通過(guò)觀察幾個(gè)信號(hào)指示燈的閃亮規(guī)律，即可全面、直觀地檢測(cè)出控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。這種方法可以不受任何條件的限制，適于檢測(cè)任何車型電子控制自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)，特別適于檢測(cè)控制系統(tǒng)的換擋信號(hào)。只要將測(cè)得的各個(gè)換擋電磁閥的工作狀態(tài)與不同擋位下?lián)Q擋電磁閥的工作規(guī)律情況進(jìn)行比較，就可以知道控制系統(tǒng)向換擋電磁閥發(fā)出的控制信號(hào)是哪個(gè)擋位。
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