自動(dòng)變速箱換擋沖擊常見(jiàn)原因先查看自動(dòng)變速箱油是否過(guò)臟，
油量是否充足，排除自動(dòng)變速箱油不是過(guò)臟后接下來(lái)就可以開(kāi)始對(duì)變速器檢查了
第一檢查變速箱油是否夠及取一些變速箱油聞是否有燒焦氣味，如有說(shuō)明變速箱內(nèi)部離合片已燒掉，須大修變速器
第二檢測(cè)變速箱系統(tǒng)是否有
故障碼，如有根據(jù)故障碼提示維修。
第三可能是油路控制版內(nèi)部閥體發(fā)卡，或者油道純?cè)谂K污雜質(zhì)，導(dǎo)致自動(dòng)擋控制閥產(chǎn)生延遲，造成變速箱頓挫沖擊。
第四可能是電磁閥故障
以上故障都會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱換擋有沖擊發(fā)生。
自動(dòng)變速箱換擋沖擊排除方法
自動(dòng)變速箱換擋沖擊故障排查方法
1．通過(guò)試車確定故障的大致方向
（1）如果油門加得越慢，沖擊越大，這種情況顯然不符合換擋控制邏輯，因此故障原因在信號(hào)方面，需要重點(diǎn)檢查節(jié)氣門位置信號(hào)和車速信號(hào)。
（2）如果每個(gè)擋都沖擊，故障原因就在公共部分，包括油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門傳感器、車速傳感器以及控制模塊。
（3）如果只是個(gè)別擋沖擊，故障原因應(yīng)該在與該擋相關(guān)的部件上。
2．查詢故障碼和讀取數(shù)據(jù)流
一輛2010款北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車，行駛里程26000km，在行駛中自動(dòng)變速器出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（它與變速器故障指示燈合二為一）點(diǎn)亮。連接故障診斷儀，查詢到變速器控制單元存儲(chǔ)有故障碼P0743，含義為DCC電磁閥對(duì)地?cái)嗦?，?shù)據(jù)流顯示變速器鎖定在三擋。給DCC電磁閥通電試驗(yàn)，沒(méi)有工作的聲音，給其他4個(gè)電磁閥通電都工作正常，說(shuō)明DCC電磁閥已經(jīng)損壞。
3．檢查變速器油壓是否過(guò)高或過(guò)低
自動(dòng)變速器換擋沖擊的一個(gè)常見(jiàn)原因是油壓不正常。以A341 E型自動(dòng)變速器（凌志400轎車采用）為例，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，D位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.382～0.441 M Pa，R位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.579～0.657MPa。
在自動(dòng)變速器的殼體上，有用螺塞封蓋的油壓檢測(cè)孔。如果只有1個(gè)檢測(cè)孔，它一定是主油路壓力的檢測(cè)孔；如果有多個(gè)檢測(cè)孔，說(shuō)明還可以通過(guò)它們檢查節(jié)氣門閥、離心調(diào)速器和執(zhí)行器伺服裝置的工作油壓。
4．檢查節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)如果多個(gè)擋位出現(xiàn)換擋沖擊，說(shuō)明主油壓過(guò)高，需要檢查節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的
信號(hào)是否失常，還要檢查加速踏板位置傳感器、離合器速度傳感器、電子節(jié)氣門的工作情況。如果節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速之間不匹配，出現(xiàn)換擋沖擊就在所難免了
5．檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是否失常輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)責(zé)將渦輪軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給TCM，以控制管路壓力、變速器換擋模式以及變矩器離合器的結(jié)合與釋放。輸入軸
轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)用來(lái)近似計(jì)算工作齒輪的傳動(dòng)比以及變矩器離合器的打滑量。如果輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械裝配、相互位置、線路連接或者信號(hào)傳送方面出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊現(xiàn)象。
6．檢查減振器工作是否正常在自動(dòng)變速器中，每個(gè)前進(jìn)擋都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的減振器，它與該擋的換擋閥至換擋執(zhí)行元件間的油路相通。當(dāng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)，來(lái)自換擋閥的主油路壓力油在進(jìn)入換擋執(zhí)行元件液壓缸的同時(shí)，也進(jìn)入減振器減振活塞的下部。在換擋執(zhí)行元件接合的初期，油壓迅速增大，使換擋執(zhí)行元件的活塞迅速經(jīng)過(guò)其自由行程，讓換擋執(zhí)行元件開(kāi)始接合。當(dāng)油壓增大到一定程度時(shí)，減振活塞下方的油壓大于活塞上方
彈簧的彈力，推動(dòng)減振活塞上升，讓油路中的部分液壓油進(jìn)入減振器，延長(zhǎng)了換擋執(zhí)行元件液壓缸的充油時(shí)間，使換擋執(zhí)行元件液壓缸中油壓增大的速率比初期下降。換擋執(zhí)行元件的接合得以按“先快后慢”的規(guī)律進(jìn)行，從而減小換擋沖擊。
7.對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)大部分自動(dòng)變速器具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能，對(duì)于在使用過(guò)程中出現(xiàn)的變速器零件
磨損、變速器油變臟、油路存在堵塞（油壓上來(lái)慢）等導(dǎo)致?lián)Q擋遲緩的情況，控制單元通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)，將變速器的換擋規(guī)律適配在最佳狀態(tài)，彌補(bǔ)上述偏差。但是，在變速器經(jīng)過(guò)維修，更換了
變速器油后，需要執(zhí)行自適應(yīng)程序，“告訴”TCM變速器進(jìn)行了哪些修理和
調(diào)整。如果不進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，就會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊現(xiàn)象。另外，如果控制系統(tǒng)受到電磁干擾，產(chǎn)生了錯(cuò)誤的記憶，出現(xiàn)換擋延遲現(xiàn)象，也可以通過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)來(lái)解決。
