告訴我們下一個風(fēng)口：基于移動支付的微信小程序?qū)χ腔劢煌ê蜕缃浑娚痰榷囝I(lǐng)域的深入滲透。涉及到：智慧交通、移動支付、微信小程序開店（社交電商）等，你能抓住嗎？
11月16日，馬化騰到廣州使用微信小程序乘車碼乘坐地鐵。次日騰訊的股票大漲，突破400港元每股。總市值破5000億美元。說明騰訊在加大微信支付在智能出行線下場景的延伸。
對于微信進軍智能交通，早在9月13日，馬化騰就低調(diào)現(xiàn)身安徽合肥，用微信小程序乘車碼坐公交車?！膀v訊乘車碼”小程序橫空出世，方便老百姓的出行，今后大家坐公交和地鐵不會因為沒帶零錢
0公里：停車場無感支付。只要通過“騰訊無感支付”小程序一鍵綁定車牌，在停車場就能“進場無需領(lǐng)卡、離場無需掃碼”。1公里：共享單車。騰訊投資摩拜的關(guān)系了。3公里：騰訊乘車碼乘公交，目前已經(jīng)在廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地上線。5公里：滴滴打車。和滴滴的投資關(guān)系。7公里：微信小程序乘車碼乘地鐵。
而提到微信支付不得不提另一個強大的小伙伴支付寶。在支付競爭的賽道上，地球人都知道，騰訊和阿里明爭暗斗，地鐵這個高頻次、粘性強的場景，兩家都不敢錯過，誰先拿下誰就更有未來。有別于支付寶等其他支付方式的是：微信實現(xiàn)了“先乘車，后付款”的嘗試。進閘先刷一下微信二維碼，然后乘車，出閘時刷一次付費就完成了。而這也是“實名制乘車”的開始。微信小程序中的乘車碼，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)的情況下，也可以通過掃描二維碼快速支付地鐵費。
再看看支付寶，今年4月，支付寶已和廣州羊城通達成“互聯(lián)網(wǎng)+”合作協(xié)議，把“羊城通”裝進支付寶，形成一張電子卡，無需攜帶實體卡。其本質(zhì)是用支付寶充值羊城通，用戶掃的還是羊城通的碼。類似的北京的易通行也是這個道理：后面綁定京東支付、支付寶等支付，刷的還是易通行的碼。
騰訊則不一樣，刷的是微信小程序里的乘車碼，不用預(yù)先充值，而羊城通和易通行，都還是要充值的。基于這點微信有優(yōu)勢。
再講講微信小程序的發(fā)力，可以看出騰訊在支付方面主打小程序的技術(shù)，而騰訊的小程序可不僅僅面向智能出行領(lǐng)域哦，他們還在微信電商上面布局，還有其他領(lǐng)域。同樣是11月16日，馬化騰在廣州地鐵測試微信小程序乘車碼這天，微信官方宣布：“為了幫助商家在微信內(nèi)快速開店，方便商家和用戶之間溝通，所有認證公眾號，可快速創(chuàng)建微信小店小程序?！?/p>
也就是說針對馬云年初提出的“新零售”戰(zhàn)略，騰訊也在做一些新的嘗試，利用微信小程序培養(yǎng)商家。兩家公司都依賴各自的特長在向?qū)Ψ降膬?yōu)勢領(lǐng)域滲透。未來誰最終勝出現(xiàn)在遠未可知。
順便告訴下大家：認證公眾號可創(chuàng)建微信小程序。
1、原有微信小店功能的公眾號，可一鍵升級為小店小程序。
2、所有認證公眾號均可在“添加功能插件”里申請小店小程序。
3、商家可以在小店小程序里添加禮品卡模塊。
這樣，用戶可以在小店小程序里完成購買、查看物流、和商家溝通等操作，一次性完成購買流程。這是不是有點像移動領(lǐng)域的“淘寶”開店呢？
所以，后作為吃瓜群眾你想抓住風(fēng)口的話，我覺得小程序的應(yīng)用是你能受益的，其他的離咱們太遙遠，讓巨頭們?nèi)プ霭伞?/p>
