今天上午，各大媒體都被首都航空的一起事故刷屏了，杭州至芽莊的飛機(jī)在起飛后一小時(shí)突發(fā)故障。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上就至少有50多名紹興人。
按照5月30日首都航空總部的官方說法，5月29日杭州至芽莊JD421航班，在起飛不久后發(fā)生機(jī)械故障，為安全起見，機(jī)組立即采取措施返航。飛機(jī)于17點(diǎn)25分左右在蕭山機(jī)場(chǎng)平安落地。經(jīng)過初步排查，事故原因確系一般性機(jī)械故障。該班飛機(jī)共有乘客211人，首航已于第一時(shí)間調(diào)配了另一架新飛機(jī)，并安排旅客在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行休息。后續(xù)航班已于當(dāng)晚23時(shí)35分起飛，飛往芽莊。
機(jī)上的蔡先生回憶說：飛機(jī)突然急速下降，再爬升，再下降……反復(fù)好幾次，簡(jiǎn)直像在坐跳樓機(jī)！用他們的話說，簡(jiǎn)直像是在鬼門關(guān)走了一圈，但更令他們無法介懷的，還在后面……
原定1點(diǎn)55起飛，延誤至3點(diǎn)多
杭州去芽莊，蔡先生和40多名同事，多日前就定下了這個(gè)行程，想出去玩一圈放松放松。
航班原定下午1點(diǎn)55起飛，下午4點(diǎn)多就能到達(dá)，一行人中午就到了機(jī)場(chǎng)候機(jī)。
候機(jī)過程中，被告知飛機(jī)延誤，蔡先生回憶，一直到3點(diǎn)多左右，飛機(jī)才起飛。
起飛一小時(shí)后，驚聲尖叫！
飛機(jī)起飛后，一直平穩(wěn)飛行。沒想到一個(gè)小時(shí)左右，可怕的事情發(fā)生了。
“按道理有飛機(jī)顛簸情況前，都會(huì)預(yù)報(bào)，但這次沒有，我們都還在休息，突然就失重了……”蔡先生心有余悸。
當(dāng)時(shí)飛機(jī)急速下降，就像在坐跳樓機(jī)，下降幾十秒鐘后，飛機(jī)又爬升，接著又“刷”得下降，整個(gè)機(jī)身傾斜，劇烈抖動(dòng)，這樣大概持續(xù)了五六分鐘。
“整個(gè)機(jī)艙里都是尖叫聲，后面的食物撒了一地，空姐空少都站在安全出口那里，有空乘人員自己都嚇得蹲下了。”蔡先生回憶說。
另一位來自諸暨的朱女士當(dāng)時(shí)也嚇得不行。“我就想這下完了，我旁邊的閨蜜一直大喊，我跟她說你別喊了，你再喊我心臟就要跳出來了?！?/span>
她問了一名空乘人員，空乘人員說她飛了3年，都沒遇到過這種情況。
飛機(jī)返航，開始漫長(zhǎng)等待
之后，飛機(jī)漸漸恢復(fù)平穩(wěn)，廣播通知，飛機(jī)返航。
下午5點(diǎn)半，全機(jī)200多人，重新回到了蕭山機(jī)場(chǎng)，下飛機(jī)時(shí)人都是抖的。
蔡先生說，坐在后排的人下飛機(jī)時(shí)，看到駕駛室門開著，朝里面看去，發(fā)現(xiàn)右側(cè)的擋風(fēng)玻璃破裂，“就跟我們開車上高速，一塊石頭爆在玻璃上的那種破裂感很像。”
下飛機(jī)后，蔡先生他們開始了漫長(zhǎng)的等待，“期間并沒有人主動(dòng)做出解釋，我們?nèi)ピ儐柕厍?，他們也說不知道?！?/span>
之后，乘客們接到了可以更換飛機(jī)飛行的通知，說改到晚上7點(diǎn)45飛，一直延遲到了晚上8點(diǎn)40分，仍然沒有起飛。
這時(shí)候乘客情緒開始激動(dòng)起來。“我們中午到這里，一直等到快9點(diǎn)，沒有吃飯，也沒有說法，他們就發(fā)了我們一些餅干和水?！?/span>
有人第二次上飛機(jī)遭拒
航空公司安排了另一架飛機(jī)，一批乘客在9點(diǎn)多上了飛機(jī)等候起飛。
一批乘客，心有余悸不愿意再飛。蔡先生是其中之一，他說：“主要是因?yàn)轱w機(jī)返航下飛機(jī)后，航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有正面出來回應(yīng)此事，而且大家一晚上了也沒有吃飯，只吃了一包餅干，這是我們不能接受的?！?/span>
晚上9點(diǎn)45分左右，部分乘客登上了后續(xù)航班，飛往芽莊
還有一批乘客，第二次上飛機(jī)遭拒。朱女士說：“一直到10點(diǎn)40，我們一行4個(gè)人坐上了接駁大巴車，原本以為這一次可以順利飛了，結(jié)果飛機(jī)門已經(jīng)關(guān)了，我們又被送回候機(jī)室?！?/span>
飛機(jī)最終在23點(diǎn)35分起飛。凌晨12點(diǎn)多，蔡先生和朱女士一行人被安排到了賓館入住。
航空公司方回應(yīng)：一般性機(jī)械故障
該航班旅客鄭先生和另外一名乘客跟相關(guān)媒體記者表示，他們因?yàn)樽陲w機(jī)尾部，所以下飛機(jī)的時(shí)候，看到了駕駛艙的門剛好開著，“看到駕駛艙外擋風(fēng)玻璃上有裂紋”。
對(duì)此，當(dāng)時(shí)首航的相關(guān)人士解釋是，旅客的視角問題。
在航班返航后，旅客在蕭山機(jī)場(chǎng)等候調(diào)配飛機(jī)時(shí)，相關(guān)旅客拍攝的視頻中，首航的地面服務(wù)在解釋返航問題時(shí)，也承認(rèn)了擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)裂紋。
而29日晚，也有人在停機(jī)坪，看到首航機(jī)務(wù)在故障飛機(jī)的玻璃位置做什么。
飛機(jī)風(fēng)擋玻璃有三層，內(nèi)層主要承壓，外層主要是防震，通常內(nèi)層強(qiáng)度最大，如果被外來物撞擊，一般是外層破裂，只要內(nèi)層完好，飛機(jī)飛行不會(huì)有大問題。川航故障飛機(jī)先破的是內(nèi)層，引起整塊擋風(fēng)玻璃脫落。而這次首都航空故障飛機(jī)只是外層出現(xiàn)裂紋。
為此，記者通過民航業(yè)內(nèi)人士找到了民航浙江安監(jiān)局的有關(guān)人士，給出的說法是擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了裂紋。不過，和川航前不久的擋風(fēng)玻璃爆裂脫落不同，擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋的故障相對(duì)較多些，故障嚴(yán)重性也不可同日而語。
從這個(gè)角度理解，首航的官方說法里說是一般性機(jī)械故障，也許是不想讓人恐慌。
首都航空的空客A321客機(jī)（資料圖片）。
值得關(guān)注的是，和前不久川航擋風(fēng)玻璃爆裂脫落一樣，這次出現(xiàn)擋風(fēng)玻璃裂紋的也是空客320系列飛機(jī)；不同的只是川航的故障飛機(jī)是空客319，即縮短版。而此次首航返航的飛機(jī)據(jù)查是空客321，即加長(zhǎng)版，且是不到一年機(jī)齡的新飛機(jī)。
來源 浙江新聞、諸暨日?qǐng)?bào)愛諸暨
編輯 小貍
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