中國(guó)中車(chē)的10倍暴漲，開(kāi)啟了中國(guó)高速鐵路和城市地鐵一輪建設(shè)的時(shí)間之窗。在萬(wàn)億的軌道交通市場(chǎng)蛋糕中，很少有投資者分到了蛋糕，源于缺乏對(duì)于未來(lái)的預(yù)見(jiàn)性和獨(dú)到的眼光。偉大價(jià)值投資者專(zhuān)注的是“小公司、大市場(chǎng)”的巨大機(jī)會(huì)，云軌交通正是未來(lái)中國(guó)新能源軌道交通的萬(wàn)億藍(lán)海。
經(jīng)濟(jì)學(xué)有個(gè)俗語(yǔ)：“要想富，先修路”。城市公交、軌道交通的發(fā)展加快了人民出行的效率，緩解了城市化所帶來(lái)的城市交通擁堵?tīng)顩r。從最初的蒸汽火車(chē)和有軌電車(chē)，發(fā)展到如今的磁懸浮列車(chē)和地鐵輕軌，軌道交通不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
云軌其實(shí)屬于跨座式單軌列車(chē)的一種，俗稱(chēng)“空中小火車(chē)”。單軌的技術(shù)歸納為三個(gè)要點(diǎn)：跨座式、混凝土軌道、橡膠輪，即所謂的“ALWEG型獨(dú)軌”。軌道就是一根豎置的混凝土梁，而列車(chē)就整個(gè) “騎” 在這根混凝土梁之上，并且通過(guò)混凝土梁頂部和側(cè)面的數(shù)個(gè)膠輪進(jìn)行接觸。
云軌還具有占地面積小、地形適應(yīng)能力強(qiáng)(可爬陡坡、拐急彎)、噪聲低、乘坐舒適、造價(jià)低廉等特點(diǎn)，目標(biāo)市場(chǎng)主要以中、小城市出行和大中城市的加密線(xiàn)、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線(xiàn)路。國(guó)內(nèi)第一條單軌是山城重慶。2012年，“重慶軌道交通3號(hào)線(xiàn)三期工程二塘至魚(yú)洞段”開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這段長(zhǎng)16.5公里路段是全世界最長(zhǎng)的單軌。
云軌普及率才剛剛起步，高成長(zhǎng)性提供了巨大的空間。我國(guó)中小城市數(shù)量為2160個(gè)，較為發(fā)達(dá)的城市數(shù)量為300個(gè)，如果每個(gè)城市投資100億進(jìn)行云軌投資，市場(chǎng)容量將達(dá)到3萬(wàn)億。當(dāng)前，全國(guó)范圍內(nèi)僅比亞迪投資建設(shè)的深圳云軌示范線(xiàn)開(kāi)通，云軌交通正處于產(chǎn)業(yè)萌芽期，期待迎來(lái)風(fēng)口。
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