高端倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈物流供不應(yīng)求，市場(chǎng)潛力巨大

盡管中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)有一定時(shí)間的發(fā)展，但相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中間差距可算相當(dāng)?shù)拇?，尤其在?guī)模化冷鏈物流等領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的供應(yīng)只占全部倉(cāng)庫(kù)面積總數(shù)的2%，且多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施均屬中低端的物流物業(yè)，更別說(shuō)冷鏈物流。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)迅速成為世界工廠(chǎng)，并且至今仍牢牢的占據(jù)著這一地位。但是在過(guò)去較長(zhǎng)的一段時(shí)間里，我國(guó)的產(chǎn)品主要是紡織、玩具等一些低附加值產(chǎn)品，對(duì)保存條件的要求并不高，這就導(dǎo)致對(duì)物流行業(yè)的理解多是企業(yè)自建的“四柱一頂”低端物流物業(yè)，缺乏高端物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，更別說(shuō)最近幾年才興起的冷鏈物流配套了。但現(xiàn)在這一情況正在悄然改變，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)流轉(zhuǎn)商品的檔次和附加值也相應(yīng)提高，以手機(jī)、電腦、化妝品、高級(jí)時(shí)裝、農(nóng)附產(chǎn)品等為代表的高階加值產(chǎn)品逐漸成為主流，貨主及保險(xiǎn)公司對(duì)于倉(cāng)庫(kù)條件亦提出了更高更嚴(yán)的要求，這對(duì)促使了高端物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、冷藏配送車(chē)輛及冷鏈物流配套倉(cāng)儲(chǔ)的加速進(jìn)程。在一線(xiàn)城市，高端物流倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈物流配套短缺推高了該類(lèi)物業(yè)的租金上漲，例如，北、上、廣等一線(xiàn)城市的物流園租金甚至一年上漲80%左右。

中國(guó)現(xiàn)代物流園區(qū)供應(yīng)非短缺，在全國(guó)5.5億平方米的總倉(cāng)儲(chǔ)空間中，只有580萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)配有現(xiàn)代的物流設(shè)施，而在這數(shù)據(jù)之中，冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)又有多少。這也恰恰給物流倉(cāng)儲(chǔ)升值和租金上漲創(chuàng)造了條件。就在這一背景之下，外資的引入加大了對(duì)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的投入與擴(kuò)張，促使其高速發(fā)展與完善。

不過(guò)，對(duì)于我國(guó)高端物流倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈物流的格局，行業(yè)人士透露，目前這一市場(chǎng)的絕大部分份額主要還是由外交企業(yè)掌握，而目前我國(guó)大部分物流倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈物流還處在相對(duì)低端的水平，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)企業(yè)若想改變這一局面，不是一時(shí)之間便可改變的問(wèn)題。