導(dǎo)讀：1月10日，英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅羅公司表示，美國聯(lián)邦航空局FAA和歐洲航空安全局EASA都批準(zhǔn)了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片，并在12月底向裝配該型發(fā)動(dòng)機(jī)的波音787客機(jī)運(yùn)營商發(fā)布了公告。
羅羅表示，它已為重新設(shè)計(jì)的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)中壓（IP）壓氣機(jī)葉片重新獲得了適航認(rèn)證，該新型葉片將用于波音787客機(jī)的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的C型變體中。
羅羅公司在1月10日表示，美國聯(lián)邦航空局FAA和歐洲航空安全局EASA已經(jīng)認(rèn)證了重新設(shè)計(jì)的葉片，該新型葉片已經(jīng)解決了之前在遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)中壓壓氣機(jī)葉片中發(fā)現(xiàn)的耐久性問題。
盡管羅羅公司已經(jīng)投入大量額外的工程能力來執(zhí)行檢查，但仍有數(shù)十架波音787飛機(jī)停飛，這也使得不少航空公司不得不重新調(diào)整時(shí)間表或增加老舊客機(jī)來維持航班時(shí)刻表。
羅羅公司表示，它希望新葉片的推出減輕目前受飛機(jī)停飛（AOG，Aircraft on Ground）事件影響的787飛機(jī)的數(shù)量，并減輕維護(hù)負(fù)擔(dān)和運(yùn)營限制。之前發(fā)現(xiàn)的耐久性問題導(dǎo)致波音787客機(jī)遭受航程縮短、雙發(fā)延程（ETOPS）適航條例性能限制和一系列強(qiáng)制檢查。
羅羅公司還表示，該葉片的認(rèn)證使其有信心為遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)Package B和Trent 1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)也引入重新設(shè)計(jì)的中壓壓氣機(jī)葉片。該公司宣布在去年夏天也發(fā)現(xiàn)了遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)Package B上也存在一些問題。
但在遄達(dá)1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，但羅羅公司表示，它將重新設(shè)計(jì)組件作為預(yù)防措施。
羅羅公司表示，第一臺(tái)接收葉片的發(fā)動(dòng)機(jī)目前正在英國德比的大修服務(wù)中心進(jìn)行維修，而新葉片的推出也將隨著產(chǎn)量的爬坡而快速推進(jìn)。
羅羅表示，新葉片的研發(fā)是一項(xiàng)“快節(jié)奏的計(jì)劃”，在安裝到位于亞利桑那州圖森的公司飛行試驗(yàn)臺(tái)波音747上之前，已經(jīng)安裝在德比的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)。
聯(lián)系客服
