大家好，我叫溫弗里德. 馬特（Winfried Matter），來自德國。最近一段時間有很多網(wǎng)友給我留言，詢問我關(guān)于手動檔駕駛的問題。首先感謝大家對我的關(guān)注和支持！我的助手給我整理了一些具有代表性的問題，在這里給大家再深入的談?wù)勎业目捶ā?/p>
手動檔的車能給駕駛者提供駕駛樂趣。你一邊駕駛，一邊控制離合器和油門，如何讓左右腳，以及換擋桿之間很好的配合，這個很有意思。
在中國，駕駛者在開手動檔車型的時候，換擋的時機(jī)往往較早。1檔的轉(zhuǎn)速剛達(dá)到一千多轉(zhuǎn)的時候就升2檔，然后2檔再到一千多轉(zhuǎn)的時候再升3檔。別人告訴我，在中國很多教練就是這樣教學(xué)員的，我不知道這是否正確。教練往往會告訴學(xué)員，想超車，得升檔！其實這是不對的，因為這樣開法不起作用。比如說你時速30公里/小時，4擋的情況下要超車，你通過升檔是沒法實現(xiàn)的。但在中國這樣的駕駛現(xiàn)象很普遍！他們出于省油的目的，很多駕駛者換擋時機(jī)太早！這是一個壞習(xí)慣。
你想，如果1檔到2檔，你在一千多轉(zhuǎn)的時候就換檔。然后2檔到3檔又是一千多轉(zhuǎn)的時候換檔，你要讓車?yán)^續(xù)，就不得不加大油門。如果你換成三千轉(zhuǎn)、三千五百轉(zhuǎn)或者四千轉(zhuǎn)的時候換擋，這樣你到3檔的時候，兩千轉(zhuǎn)的話你車子的動力是有保證的，你要超車的話不會費勁，也不需要油門踩到底。你只需要稍微給點油，車子就到達(dá)了它最佳狀態(tài)。否則，過早換擋你就沒有扭矩的保障。發(fā)動機(jī)扭矩來自于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)速又取決于發(fā)動機(jī)自身的最大轉(zhuǎn)速值。從我個人的觀點來看，什么時候換擋，取決于多方面。
首先大家需要知道自己車子發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速是多少，其次是你通常能開到多少轉(zhuǎn)，再者車輛儀表盤上的紅線是到多少轉(zhuǎn)。比如說，紅線是到五千轉(zhuǎn)還是六千轉(zhuǎn)。如果是五千轉(zhuǎn)，大家可以試試三千轉(zhuǎn)的時候換擋；如果是六千轉(zhuǎn)，可以試試四千轉(zhuǎn)或者更高一點再換擋。當(dāng)然，我要提醒大家一下，為了有運動感，你別把轉(zhuǎn)速拖到接近紅線，才換檔。這是也極其的耗油。當(dāng)然，一切都取決于你想要做什么。
很多人擔(dān)心，高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，是否對變速箱的壽命有影響。這個大家可以放心，完全不會有影響。但是如果你油門給的猛，發(fā)動機(jī)到四千轉(zhuǎn)，你左腳還含著離合器不放，這會讓離合器片的磨損相當(dāng)嚴(yán)重。所以你需要能意識到離合器的咬合點，一旦換擋成功了就松開離合器。有太多的駕駛者，喜歡左腳老含著離合器，千萬不要這么做，這樣會影響離合器片的壽命。首先我們要明確，踩離合器的換擋方式要正確。換擋的時候左腳踩離合器，并不需要百分百，只需要90%就可以了。很多人在降檔操作的時候，你會聽見離合器的異響，這個異響告訴你，離合器被你踩得太死。在德國，當(dāng)我們聽見這個異響，我們通常會半開玩笑的說——“換檔沒有秘密，你暴露了”。當(dāng)你作為一位年輕的駕駛者，并還想挑戰(zhàn)自己，做到換擋沒有異響的話，建議你還是開一臺自動檔的車吧。如果你有一天能做到換擋沒有異響，并且升降檔操作自如，恭喜你，你是專業(yè)的駕駛者了。
還有人關(guān)心，是否可以不給油的時候掛空擋滑行。我不建議大家這樣做。很多時候大家會有這樣的誤區(qū)，為了讓車更經(jīng)濟(jì)的停下來，很多人看見了紅燈亮起，便掛空擋滑行，然后停下。其實這是錯誤的做法。當(dāng)你掛空擋滑行，并不意味著車子不消耗汽油。假設(shè)你當(dāng)時是在3擋的情況下，換成減檔制動，反而可以起到省油的目的。具體的說，你如果是使用空檔滑行的方法，你必須是腳踩剎車獲得制動。但是如果換成減檔制動，3檔降2檔，這樣反而更省油 。
希望大家學(xué)會利用降檔的方式制動。5檔、4擋、3擋、2擋結(jié)束，不要降到1檔。
當(dāng)大家掌握了手動檔的換擋要領(lǐng)，并且掌握了換擋時機(jī)，那么你就可以完全感受到駕駛的魅力和樂趣。
祝大家駕駛愉快！
