不能夠廢除電動自行車（雜文）
班明峰
首先講一個‘近屁效應(yīng)’現(xiàn)象——放屁是一個不可改變的客觀規(guī)律，其幾乎是一切動物的自由，根據(jù)特色氣味科學(xué)研究者孜孜不懈的研究，一般情況下自己放私有化屁自己聞幾十年者往往是感覺私有化屁不大臭而是‘臭中帶強烈清香’。不相信？為什么人民大于某些悖論和微?？偸谴罅R‘放屁’？但是屁與霧霾不大一樣一樣，它沒有‘250’的霧霾毒微粒，只是臭， 比不上辣椒厲害，所以下來沒有人其一樣想把屁徹底消滅。只是想把自己臉上的‘不美麗和不和諧’做手術(shù)消滅。最為討厭的是在公共場所放屁現(xiàn)象， 特別是在想象的環(huán)境里例如手術(shù)室、公共汽車?yán)?、教室、小汽車、被子里、小會議室等等里放的屁， 就會幾乎觸犯人類‘道德刑律’。所以比較文明者在會議中要求出去放屁， 是無可非議的正義行為。根據(jù)統(tǒng)計， 全世界仿佛還沒有“禁止放屁”的法律條款。但是一個人放屁不可能‘地球毀滅’
假設(shè)全世界70多億人同時集中在密封的空間放屁， 就會馬上產(chǎn)生無法想象的破壞力。這叫做‘物極必反’。
讓我們研究者把鏡頭拉長——電動自行車對于老百姓的生活許多的好處，也會物極必反。這些年電動自行車數(shù)量上多了起來， 逐漸向紅線推進(jìn)，于是產(chǎn)生了議論紛紛的情況。
北京5.7萬輛快遞三輪車“實名”上路；瘋狂的共享單車：價格戰(zhàn)很慘烈 大家都沒法賺錢；首個電動平衡車標(biāo)準(zhǔn)出爐：最高時速不得超過20公里。電動平衡車越來越流行，它產(chǎn)生的安全隱患也讓公眾不得不重視起來。比如一些商家通過對電動平衡車改裝，能把原本設(shè)計最高時速 18 公里的平衡車時速提高到 30 公里。由于電動平衡車沒有任何保護裝置，因時速過高發(fā)生交通事故，后果不堪設(shè)想。
今年，北京、上海等地陸續(xù)出臺相關(guān)政策，全面禁止電動平衡車、電動滑板等違規(guī)交通工具上路。不禁止電動自行車。
“根據(jù) 道路交通安全法規(guī)定，電動自行車屬于非機動車。有道理，符合邏輯學(xué)。因為電動自行車是自行車的結(jié)構(gòu)加上動力的發(fā)展，如同一個男人頭上插花穿花衣服應(yīng)該仍然屬于男人概念，推理正確。那就應(yīng)該享受自行車的‘待遇’，例如應(yīng)該公路最右邊和人行道旁邊自行車專用的紅色小路面上按照自行車的規(guī)定上限速度行駛。但是，事實上八成電動自行車超標(biāo)。所以有人認(rèn)為電動自行車主要問題是80%的車輛都超標(biāo)了，主要是車速快，質(zhì)量不行，又沒有鳴號，沒有汽油機落后的發(fā)動機轟鳴聲，突然超越人們過來十分危險，不符合國家的 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等等。（其實把‘沒有噪音’當(dāng)作‘缺點’不能成立。學(xué)避免最新弊病， 人們散步必須遵守規(guī)則不能夠忽左忽右走路，電動車的路徑應(yīng)該離開大約0.8米以上。必要時可以用喊聲代替喇叭聲音會更加有‘緊迫感和危險感覺’因為根據(jù)統(tǒng)計， 絕大多數(shù)人對于嘈雜環(huán)境的小喇叭聲沒有如何特色感覺，容易不聞不問而對于與眾不同的高亢人聲‘呵——’反而能夠集中注意力及時躲避。）有人指責(zé)電動三輪車、四輪車沒有標(biāo)準(zhǔn)，也沒有牌照，（廢話，相當(dāng)于 3歲小孩會走路了還要‘宇宙交通局’牌照？在街上來回走（買來就為了欣賞嗎？），增加了安全事故的隱患（吃飯也會有隱患， 小汽車高速公路死亡率更加高為什么不統(tǒng)計有死亡有隱患?？偠灾鞯氐囊?guī)定 大不一樣。有些城市禁止電動自行車了，有些城市還在鼓勵它。是因為電動車有好處也會有有缺點。所以不能夠以偏概全全部‘因噎廢食’地腦殘性廢除。
有人認(rèn)為，中國的標(biāo)準(zhǔn)，十幾年來沒有出臺修訂 后的新標(biāo)準(zhǔn)，顯然滯后于情況的發(fā)展（廢話。研究正確的法律不必要廢除。例如不能夠廢除死刑一樣。不能夠搞‘時間因素的與時俱進(jìn)單相思的想廢除規(guī)律的所謂觀念的無限發(fā)展’如同不能夠把沒有賣淫當(dāng)作‘性勞動者’美麗名詞一樣的設(shè)計的‘香噴噴觀念發(fā)展’）。但是電動三輪、四輪車比較靈活機動， 消耗能源少，占地面積少，迫切需要明確，因為沒有 牌照，在街上如果速度過于大確實很危險。但實事求是地講，電動自行車確實有便民的一面。但 從另一面看，我們在管理力度上，對于最新車公理過于嚴(yán)格一罰款就上千，也危害群眾的生命質(zhì)量。
在路面交通管理環(huán)節(jié)，由于對群眾實行集中電動自行車的強制性 管理，群眾與民警發(fā)生沖突現(xiàn)象很多，而且群眾爭論的問題專家、民警也無法答復(fù) ：‘如果不讓我們騎，你們?yōu)槭裁醋屬u？能賣的東西我們就應(yīng)該能騎?！c‘控制菜刀’辦法一樣也會屬于因噎廢食思維。使專家啞口無言 ”。
當(dāng)然‘10次肇事9次快’是規(guī)律。關(guān)鍵是控制速度而不是消滅交通工具。否則高鐵也會被腦殘者看不慣而廢除。糊涂人對電動自行車及其衍生出的代步車、助力車等表示了學(xué)廢除的理由：“不遵守交通規(guī)則、橫沖直撞、野蠻駕駛。超速 行駛、逆向行駛、闖紅燈、高速穿越斑馬線的情況比比皆是，事故頻發(fā)，社會反映強烈。”事實上是人類的大腦還沒有法制觀念導(dǎo)致， 人的因素不健康就導(dǎo)致這些‘靈魂的印記’現(xiàn)象， 我們不能高‘恨屋及鳥’，‘有亂象就廢除車’。 如果行得通就可以廢除高速公路，的是產(chǎn)生的悖論證明是行不通的。糊涂人思維長期以來鄙視電動自 行車，導(dǎo)致缺乏具體的兼容性對策。未來要中國應(yīng)該繼續(xù)大力否則電動自行車和電動汽車， 才能夠減少霧霾的危害。不同地區(qū)的監(jiān)管則根據(jù)具體情況給予地方政府道路和環(huán)境老百姓的經(jīng)濟情況等等一 定自由裁量權(quán)。我國快遞的電動車卻被限制的“老大難”問題完全可以用降低速度（制造廠必須配合）超速罰款的辦法籠罩制造廠和開車人解決。
沒想到，在中國許多城市不受待見的快遞電動三輪車，在國外倒挺吃香——全球快遞巨頭UPS近期宣布， “作為必須堅持的持續(xù)減少碳排放努力的一部分”，試點使用電動三輪車送貨。同樣的重量，三車輪比四輪車摩擦力小一些，更加節(jié)省能源，靈活機動， 如果外面加上泡沫塑料就不容易撞死人， 容易解決停車難和危險性等等問題。
但是想消滅一切電動車的腦殘思維和政策簡直要讓許多中國快遞企業(yè)“哭暈”：UPS（快遞公司）都用上了！于是政策就會與人民利益對著干。不是羊而是狼了。國內(nèi)快遞電動三輪車啥時不再“上路難” ？好在，近期一些城市政策對快遞三輪車化堵為疏、放管結(jié)合的新舉措，讓人民看到了無產(chǎn)階級革命者思維的光芒和希望。而對快遞企業(yè)來說， 解決車輛上路難、末端配送難，也不能只盯著車輛路權(quán)的問題，還需要考慮創(chuàng)新商業(yè)模式，消滅假冒偽劣和道德不好的人的投機倒把行為，不能夠認(rèn)為廢除投機倒把罪就等于能夠?qū)崿F(xiàn)和諧和人類的幸福的‘無比和諧地改革一切真理的開端’。
全球快遞巨頭用上了電動三輪車為什么比中國精英的思維完全不一樣？不能夠說中國精英不敢于改革， 把中國最為重要的行業(yè)食鹽、自來水、讓美國等等國家私有化‘發(fā)射衛(wèi)星’快速度掌握。28個市場經(jīng)濟份兒額有21 個被霸占經(jīng)濟。一改革就首先跟著屁股隨大流搞私有化改革開放。導(dǎo)致貧富兩極分化世界第一讓資本主義笑嘻嘻。讓私有化如同老鼠無孔不入和國有化企業(yè)合并‘混改’靜悄悄地蠶食社會主義國有化企業(yè)。是死路一條！
而“全球快遞巨頭都用上電動三輪車了”——這條消息近期在國內(nèi)快遞界熱傳。卻沒有精英支持。是否影響精英的小汽車道路利益？
16年12月7日，UPS官方網(wǎng)站發(fā)布訊息，宣布首次在美國使用電動三輪車，“這款新型的電助動三輪車11月21日 開始在俄勒岡州的波特蘭派送包裹”。UPS稱：隨著城市人口和電子商務(wù)增長，以及交通、噪音和空氣質(zhì)量遇 到的挑戰(zhàn)繼續(xù)上升，部署使用電動自行車是UPS持續(xù)減少碳排放努力的一部分。這一點中國的思維又會落后于人了。
UPS全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁馬克·華萊士在官網(wǎng)上表示：“在109年的發(fā)展歷史中，UPS在早期 就是一家‘自行車信使公司運營’。雖然我們已經(jīng)發(fā)展了一個龐大的地面和空中車輛網(wǎng)絡(luò)，但當(dāng)我們穿行于擁 擠的城市中心、持續(xù)聚焦環(huán)境可持續(xù)問題時，自行車可能會再度回歸?！毕嘈趴床黄鹱孕熊?、想消滅自行車的精英感到不愉快。有為極少數(shù)人謀福利的實用主義政策往往導(dǎo)致政策不向人民傾斜。
記者從UPS中國區(qū)總部確認(rèn)了試用電動三輪車的消息。UPS表示，目前車輛還處于試點使用階段，試 點成功后將考慮在2017年部署更多地使用和試點。
按照科學(xué)性分析，國內(nèi)總是不受待見的快遞電動三輪車，可能成為全球快遞巨頭的送貨“英雄好漢”，這讓不少業(yè)內(nèi)人士深受鼓舞。借鑒國外經(jīng)驗，中國在快遞末端車輛監(jiān)管上應(yīng)有新的思路。好的經(jīng)驗還是應(yīng)該虛心學(xué)習(xí)的。與其一味腦殘禁限電動自行車，搞因噎廢食，不如放管結(jié)合。
一直以來，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，國內(nèi)許多城市對快遞電動三輪車以禁限為主。偌大一個快遞產(chǎn)業(yè)、全球最 大的快遞市場，其末端配送車輛卻長期處于身份缺失的“灰色”狀態(tài)。
近期，國內(nèi)一些城市在快遞電動三輪車問題上的新思路、新舉措讓人看到了希望。12月以來，北京對快遞 業(yè)電動三輪車加強交通安全規(guī)范管理，每輛快遞三輪車將貼“快遞”統(tǒng)一標(biāo)識并將實行實名登記，擁有一個專 屬編碼，可以找到快遞公司的名字及客服電話。若快遞電動三輪車出現(xiàn)交通違法等情況，違法的郵政寄遞人員將面臨依法處罰，其 所屬的郵政寄遞單位也將被追查責(zé)任。快遞三輪車如經(jīng)登記擁有合法身份，就不用再東 躲西藏了。電動三輪車“上戶口”納入統(tǒng)一管理是正確的。
去年10月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》各地試點“上戶口”有積極 意義，下一步的關(guān)鍵是推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)早日出臺。
電動三輪車一許多的好處，應(yīng)該 成為人類快遞投遞服務(wù)的首選交通工具?？爝f業(yè)需與城市發(fā)展深度融合。我國快遞業(yè)快速發(fā)展，其中有近九成 快件是靠快遞員們騎著電動三輪車送到用戶手中的。憑借機動靈活、低碳環(huán)保、性價比高等優(yōu)勢，完全可以解決人民的需求問題。
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的公示信息顯示，目前全國快遞業(yè)在用電動三輪車40萬輛以上，需求量近100 萬輛。一方面 看，這只是權(quán)宜之計。在快遞三輪車“路權(quán)之爭”的背后，有兩大問題進(jìn)一步凸顯：
1、 車道資源的爭奪加劇。從城市道路整體管理考慮，快遞電動三輪 車也許不能無條件地全部放開上路，如何把握則考驗管理者的智慧。
2、快遞產(chǎn)業(yè)，末端配送必須創(chuàng)新。目前我國一線快遞員缺口逐年擴大，好處是可以增加就業(yè)率。末端高交通流量、密集勞動力的傳統(tǒng)模式卻不可持續(xù)。所以末端配送“平臺經(jīng)濟”必須加強。
快遞業(yè)已日漸成為不可或缺的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，從業(yè)者、監(jiān)管者等需要兼容，以全心全意為人民服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，從城市發(fā)展的整體格局中去規(guī)范和制定小的政策。而不是一味總是想廢除電動自行車和發(fā)展燃油汽車讓霧霾高興。
公安部副部長李偉應(yīng)詢時坦言，在電動自行車和低速電動車的問題上，公安機關(guān)承擔(dān)著交 通秩序的管理職責(zé)。“說句實話，和大家的心情一樣，我們是想把它徹底制止，因為這種車輛確實給交通安全 和秩序管理帶來了很大的難題和危險?！睂儆谝蛞瓘U食的思維。在非機動車道上走很不安全，把這些必要的地速道路醒目地標(biāo)識出來讓車與路人離開一定距離并且堅持罰款，有負(fù)反饋威懾力就可以基本上解決問題。不能夠搞十全十美思維地廢除電動車。
小汽車不合算，雙休日帶家人出門，一個月大約120元 加上其他，一個月的油錢最起碼300元。違章罰款，一個月最少50元。月大約至少要1250元；如果沒有電動自行車，上下班全靠打的，一天來回大概需要25元。一個月30 ，也不過750元。所以想廢除電動自行車是一種實際上的‘剝削老百姓’。
任何改革， 凡是遇到‘人民會被剝削和增加負(fù)擔(dān)’可能性，就必須把此政策手起刀落地斬首不讓它出現(xiàn)！才能夠共同富裕。講‘共同富?！繕?biāo)再好聽不如踏踏實實做一遍。
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